我国机动车辆保险市场需求潜力研究

近几年来我国机动车辆保险市场发展迅速,成为发展较快的险种之一。机动车辆保险作为财产保险的第一大险种,对于财产保险业的发展意义重大。本文在论述中国车险市场发展现状的基础上,分析车险市场的市场潜力,基于需求的视角找寻推动车险市场的发展的动力从而提出挖掘机动车辆保险市场的潜力的政策与建议。     

关于机动车第三者责任法定保险的若干思考

我国自恢复国内保险业务以来，车险业务也获得了长足的发展。1999年，国内各保险公司呆的机动车数量已达1495万辆，保费收入达306．8。从历年机动车辆承保数量来看，保险车辆占机动车保有量的比例低，车险覆盖面不宽，而且各保险公司承保的机动车总量同比增长率低，车险市场有巨大的发展空间，有待开拓。笔者认为，由于我国至今尚缺乏有关机动车第三者责任法宝保险的法律制度，显然已成为制约车险发展的“瓶颈”，国家尽快出台机动车第三者责任法定保险法规，不仅是非常必要的，而且也是可行的。     

车联网业务对突破我国商业车险盈利脆弱性的作用探析

我国逐年增加的机动车辆保险保费与其微薄的利润贡献度呈现出极不匹配的现象,探索突破商业车险盈利脆弱性是我国保险公司一直努力的方向.本文首先介绍了我国商业车险盈利脆弱性的现状和主要原因,探讨了在商业车险费率改革的契机下,保险和车联网技术的融合对突破商业车险盈利脆弱性的作用,最后分析了在我国推行保险车联网的可行性.     

论车险业务的规范管理

机动车辆保险（以下简称车险）是我国财险业最大的龙头险种。2000年全国车险保费收入达372．5亿元，占整个财险保费收入的62．5％，在各财险公司经营中占着举足轻重的地位。同时，车险也是人们投保意识最强，覆盖面最广，社会影响极大的险种。车险业务管理的好坏，不仅事关保险公司的自身的经济效益及未来发展，也将影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现。但近年来，车险业务管理方面问题颇多，经营效益尚难满意，亟待进行规范管理。     

财产保险公司发展非车险业务的策略选择

近年来,日新月异的社会环境,促使社会经济的快速发展。随着外部环境、金融产业政策的影响,保险业的发展得到了快速的推动,使得我国迈入第三大保险大国,目前的保险险种有很多,寿险、财险、车险等层出不穷。根据社会发展的现状,汽车产业突飞猛进,使得车险成为财产保险公司的骨干,但是由于车险综合成本居高不下,盈利空间直线缩水,因此财产保险公司发展非车险业务势在必行,大力发展效益较好的非车险业务,对财产保险公司的发展具有重要意义。本文针对财险公司非车险业务的发展阶段进行分析,探讨非车险业务的发展策略,为财产保险公司发展非车险业务贡献绵薄之力。     

浅析提高机动车辆保险的经济效益

机动车辆保险是目前世界上各国财产保险公司的主要险种,我国财产保险公司更是如此。国内各家保险公司都把机动车辆保险作为规模的支柱险种、效益的龙头险种、管理的示范险种来抓,并不段地加以研究和探索。笔者就如何提高机动车辆保险业务的经济效益谈些看法。     

论车险费率市场化改革对我国财险业的影响及对策

车险费率市场化的改革对我国财产保险市场、财产保险公司、保险监管部门、车险代理人、车险消费者势必产生的很大影响.为确保财产保险市场健康发展,车险费率市场化改革应分阶段稳步推进、规范车险市场运作、转变观念、加快专业人才的引进和培养、建立车险精算体系和险种创新机制、加强对代理人的协调与管理、建立车险奖惩机制及强化内部管理.     

美国个人车险评分系统及其启示

美国是全球个人机动车辆保险最大的市场，为了开发出个性化的车险产品，科学地厘定车险费率，美国的个人车险承保人采用了一种新型的承保风险控制方法——保险评分系统。我国车险制度改革正需要采用全新的技术为客户进行风险分类，以科学地设计出车险产品。因此美国的保险评分系统对我国的车险业就具有积极的借鉴意义。     

机动车辆保险业务操作风险法律控制研究

近年来,以机动车辆为保险标的的保险诉讼案件快速增长,多以保险人败诉结局,反映出保险人在车险业务操作层面风险防范的困局和短板。本文基于机动车辆保险诉讼案件的实证分析,在深入阐述机动车辆保险业务操作风险具体形式及产生原因的基础上,提出防范和控制车险业务操作风险的具体对策,对规范并有效降低车险业务操作风险进行有益的探讨。     

论车险费率市场化改革对我匡财险业的影响及对策

车险费率市场化的改革对我国财产保险市场、财产保险公司、保险监管部门、车险代理人、车险消费者势必产生的很大影响。为确保财产保险市场健康发展，车险费率市场化改革应分阶段稳步推进、规范车险市场运作、转变观念、加快专业人才的引进和培养、建立车险精算体系和险种创新机制、加强对代理人的协调与管理、建立车险奖惩机制及强化内部管理。     

浅议我国车辆保险诚信体系的构建

机动车辆保险作为我国财险业最大的龙头险种及规模险种。目前,汽车骗保、骗赔等问题十分突出,信用问题已经成为困扰车险市场健康发展的关键所在。建立信用体系已经成为车险市场的各个主体的共同要求。     

我国机动车辆保险市场需求因素实证分析——基于弹性理论及需求理论视角

机动车辆保险作为财产保险中的龙头险种,对于财产保险业的发展意义重大。对于机动车辆保险需求因素的传统研究多侧重于理论分析,对于实证分析涉及较少,有鉴于此,本文从市场需求因素的视角出发,利用经济学中的需求理论、弹性理论,结合1992年到2006年的相关数据建立机动车辆保险的常弹性需求模型,实证分析了消费者收入水平、机动车辆保险价格等宏微观因素对市场需求的影响。结果表明,机动车辆保险需求的价格弹性e1=1．88,需求的收入弹性e2=2．17,而需求的交叉价格弹性是不显著的。据此,保险公司可以通过制定适当的价格战略、改变消费者偏好、优化服务质量等措施提高产品的竞争力,从而适应经济形势的发展变化,促进机动车辆保险市场的优化发展。     

地面动态环境下驾驶员空间距离判识对车险定价的研究

驾驶人的因素对机动车辆保险定价的影响具有显著性,因为人的因素在车辆运行安全中具有很重要的作用,其中空间距离判识人的因素没有考虑到,由于驾驶员的风险主观性很强,往往被保险公司在进行车险定价时难以鉴定。将驾驶员空间距离判识引入到车险定价的费率因子体系中,利用AHP层次分析法,建立驾驶员空间距离判识评分体系,可以给出驾驶员空间距离判识的费率调整系数。     

关于提升车险理赔服务科技手段的几点设想

机动车辆保险（以下简称“车险）占据着财产保险的半壁江山，1999年全国车险市场结构：投保1494万辆，306．8亿元保费，而同期市场机动车辆的保有量为4500万辆。承保比例约占全部机动车总量的30％，导致上述现象的原因是多方面的，车险理赔服务手段落后是个重要原因。     

一项提升车险经营效益的管理举措——景德镇市人保财险公司实行月督导制度的调查

机动车辆保险是人保财险公司的传统型当家险种，业务量占总比超过50％，是联系客户、赢得客户、发展客户进而发展其它非车险业务的桥梁与纽带。近年来，车险无论是业务发展还是经营效益都经历了前所未有的挑战，特别是经营效益面临严峻的考验。     

4S店渠道车险业务合作关键影响因素分析

4S店渠道代理车险保费收入约占财险业保费收入的四分之一,是财险保险公司最为重要的中介销售渠道之一。本文首先综述了保险中介及4S店销售渠道的相关研究成果;其次从车险承保和理赔两方面总结了影响保险公司与4S店合作的十个因素,通过问卷调研和数据分析的方法,确定出五个最为重要的关键影响因素,依据重要性从高到低依次为:理赔手续和流程的繁简程度、保险公司的定损价格和时效、保险公司事故车送修业务量、保险公司理赔政策的稳定性、赔款的结算周期;再次分析了4S店管理者与普通职员对于合作关键影响因素认识的一致性和差异性;最后给出了关键影响因素研究结果对保险公司经营4S店渠道车险业务的结论和启示。     

机动车辆保险费率改革势在必行

在计划经济体制下,车险条款费率由国家保险监管部门统一制定,而保险市场主体也只有中国人民保险公司一家.在没有市场竞争的环境下,车险条款费率一直是大一统的垄断性费率.这种做法在保险市场不发达,消费者保险意识不强的情况下,对保护被保险人的利益、维护正常的市场秩序曾经起到了重要作用.但是,随着我国改革开放的不断深入,保险业取得了长足发展,保险市场主体不断增多,保险市场竞争也日益激烈,现在仍然沿袭这种做法显然是不合时宜的.机动车辆保险费率改革势在必行.     

浅谈机动车辆保险的风险控制

机动车辆保险的风险控制在车险经营中起到举足轻重的作用，想把风险完全排除是不可能的。只能通过经营者的主观努力和制度规范把它降到最低限度，控制风险既是保险自身发展的需要，也是社会稳定的必然要求。     

浅谈汽车保险“理赔难”原因及解决对策

本文提出了保险"理赔难"的问题,主要体现在现场勘查难、调查取证难……,并分析了原因。总结出车险理陪岗的工作人员要具备丰富的专业知识和良好的职业道德素质,以提高对车险理陪岗的工作质量,提高对保险公司的生存和发展。     

中国保险费率市场化路径研究

放松保险费率管制,实行费率市场化是世界保险发达国家和地区保险实践的必经之路。我国从2001年开始进行车险费率市场化的探索,保险费率市场化改革发展至今,主观因素与客观条件日趋成熟。根据当前我国保险市场发展的现实,放松费率管制应是一个逐步的、渐进的过程。金融约束理论对实现保险费率市场化的路径选择提供了很好的指导意义,在此过程中,建立一套完整的监管体系,提高保险公司的自身发展,完善与费率市场化相配套的法律法规是十分必要的。