项目动态

重庆:将建成23座跨江轨道大桥日前,重庆市城乡建委发布消息称,"十二五"期间,该市将在长江、嘉陵江上陆续建成23座城市轨道交通专用桥梁及轨道与公路共用桥梁。目前重庆主城已有嘉陵江大桥、菜园坝长江大桥2座轨道交通桥梁投入使用。其中,菜园坝长江大     

数字声音

数字亚洲第一拥有双向8车道、桥宽37．5米的“亚洲第一宽桥”嘉华嘉陵江大桥主桥将于明年2月合拢。12月14日,中铁八局嘉华嘉陵江大桥项目部负责人介绍,项目六大主要工程之一的大坪隧道左洞12月15日贯通,正桥边跨预计下月合拢,整座桥梁明年6月底将建成通车。嘉华嘉陵江大桥是重庆市南北快速干道的一条主动脉,工程建成后,从江北往大坪、石桥铺的车辆将不再绕道两路口,观音桥到     

借势发展大桥经济 加速提升区域发展——推进与发展绍嘉跨江大桥经济的研究

嘉兴至绍兴跨江通道（文中简称“跨江大桥”）项目起自嘉兴秀洲，接嘉苏高速，经海宁，于黄湾跨越钱塘江，经绍兴上虞，止于沽渚，接杭甬高速及上三高速，全长约69公里，投资估算约128亿元。跨江大桥的建设，将为绍兴加速崛起迎来千载难逢的历史机遇，“大桥经济”更随着嘉绍跨江通道的建设再次引起广泛关注。本文深刻分析了跨江大桥建设给区域发展带来的积极效应，并提出利用“大桥经济”借势快速融入长三角城市群、崛起于杭州湾金南翼的发展战略，富有实践意义，特刊发供参考。[编者按]     

打造山水特色绿化 提升城市竞争力——访重庆市创建国家园林城市领导小组办公室主任、市园林局局长 余守明

重庆坐拥两江四山（长江、嘉陵江穿过主城,缙云山、中梁山、铜锣山、明月山也由北向南穿过主城）,自古以来是全国著名的江城、山城,具有平原城市少有的立体感,被著名作家余秋雨惊叹为＂一座站着的城市＂。     

改革路桥收费体制 营造良好投资环境

改革开放前，重庆路桥建设完全依赖国家财政拔款，发展十分缓慢。尤其是主城江北区、渝中区、南岸区被两江分隔，交通十分不便。长江和嘉陵江上分别只有一座大桥，一些地方要靠渡船摆渡汽车过河，快速的交通工具发展与缓慢的渡船摆渡形成强烈的反差。交通问题成为严重制约重庆市主城区经济发展的“瓶颈”。在当时的条件下，要有效改善重庆的投资环境和发展环境，     

蔡家组团 主城北上的战略选择

这是一座快速成长的城市,城市规模和经济规模经过多年的加速扩张之后,又开始寻找空间的突围。而11个外围组团就是这种突围的理性选择。这个宏大的战略蓝图,给这个新兴的直辖市赋予了更多想象的空间和美好的期许。与北部新区一江之隔的重庆市蔡家组团,就是这个华丽篇章中的一个完美段落。这个组团承载着重庆主城向北拓展的使命,地处北碚区、沙坪坝区和北部新区“金三角”的节点,规划建设的四座嘉陵江大桥,将其与城市母体连为一体。一座高品质的新城将从这里崛起,这里将成为重庆经济一个功率强大的发动机,拉升重庆北部经济的高速增长。     

嘉陵江上看新桥

水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥及土主中梁山隧道(简称"三桥一隧")提前3个月取得集中建成的历史性成绩,9月29日0点正式向社会车辆开放通行.     

两江四岸 大美之城

长江、嘉陵江造就了重庆独特的山水风景。今年,重庆主城将改造"两江四岸",立足打造"世界一流、风貌独特"的滨水空间。两江四岸指长江、嘉陵江的江岸线。嘉陵江上游为北碚,下游为渝中区朝天门;长江上游为九龙坡区西彭,下游为江北区五宝镇。"四岸"的岸线共长394公里,沿江腹地面积近231平方公里。"两江四岸"共十大重点片区,被设计为"十大水岸",     

十载峥嵘岁月 谱写大桥事业发展斐然篇章

正杭州湾跨海大桥是中国改革开放后建成的第二座跨海跨江大桥,它将上海、宁波两城的陆上距离拉近了100余公里,实现了宁波人民"将杭州湾天堑变通途"的百年梦想,改变了宁波的发展轨迹。大桥运营,离不开全体管理者的心血和汗水。自2008年5月1日大桥通车以来,杭州湾跨海大桥管理局带领大桥运管各方和全体大桥人,按照"一流大桥、一流管理、一流服务"的总要求,严格监管,精心养护,     

我国重庆将建全球首座“双子桥”

东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥设计出炉。两座桥均设计为相同的桥型,一旦建成,它们可望成为全球首座“双子桥”。轨道6号线将借助这两座桥通过两江,把重庆渝中区、江北区、南岸区的三大中央商务区（CBD）连接起来。