关于我国汽车冷却系统的研究

随着社会经济的发展,汽车工业得到了很大的进步,汽车已成为人们日常生活的重要组成部分。文章通过对汽车整车中轿车的冷却性能进行探究并整理归纳,为汽车在整车试验冷却性能方面提供理论和实践指导。     

汽车营销中的服务技巧

随着经济的发展和人们收入的提高,汽车在现代社会中已经成为不可或缺的交通工具,并且在日常生活中起着非常重要的角色。数据显示,至2010年,中国汽车保有量突破8000万辆,已成为世界产销第一大国。这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。     

我国汽车工业在复关后要适度保护

中国汽车工业,特别是轿车工业在“复关”后需要适度保护。当然,保护不是目的,而是为了争取时间,力求发展。 一、汽车工业是国民经济腾飞的先导 汽车工业是各国国民经济发展中的重要支柱产业。它对整个国民经济的繁荣和发展,包括对相关部门的发展,以及对人民生活、社会、文化各个方面的发展和进步都具有巨大的支撑和推动作用。各国汽车工业的高速增长期,也就是本国经济的迅速成长期,而且汽车工业的增长速度往往几倍于国民经济的增长速度。例如日本,1955～1970年的15年间,汽车工业增长了57倍,远远超出本国国民生产总值的增长速度。近十多年来,韩国的经济迅猛发展是有目共睹的,1976～1993年的17年间,韩国出口总额增长14％,而汽车出口增长却高达39.1％。汽车出口已成为韩国换取外汇的最主要来源之一,成为韩国经济发展的有力因素。     

基于生活方式的轿车市场细分探讨

<正>中国汽车工业发展到今天,已取得了举世瞩目的成就。中国的汽车市场已经成为全球汽车市场的重要组成部分。国内汽车产销量快速增长,其中以轿车市场最为突出。随着我国轿车市场的增长和中国正式加入世贸组织,国内国际汽车制造商纷纷积极谋划在中国市场的竞争格局,而轿车消费主体也由团体转变为私人,一系列因素使得新的车型和品牌层出不穷,车市的繁荣极大地丰富了消费者的选择余地,同时厂商也不得不面对激烈的竞争。激烈的竞争导致了汽车营销的革新和发展。     

轿车市场的洋品牌现象及其启示

随着国门的进一步放开和国内汽车市场的持续升温,近几年我国汽车工业正进入前所未有的高速发展时期。2003年我国轿车产量达到创纪录的201.89万辆,并带动整个汽车行业成为我国工业的第五大支柱产业,然而,在这200多万辆轿车中,自主品牌轿车仅占一成多一点,国内轿车生产企业几乎都成为"洋品牌"轿车的组装线,轿车市场几乎成了国际汽车巨头的角斗场,"洋品牌"轿车主导国内市场的现象正引起人们越来越多的关注。     

现代汽车维修存在的问题及对策

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新,汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而,当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时,我们也无法回避这么一个现实,那就是随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新,汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而,当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时,我们也无法回避这么一个现实,那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况将不断恶化。这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求,尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。     

中国汽车业整合迫近

虽然中国汽车市场产能过剩问题并没有预期严重,但 汽车业整合迫在眉睫 中国的机动车市场无疑是过去十年 全球增长速度最快的市场,年均增长率 超过22％,根据经济学人智库(以下简 称EIU)的数据显示,中国市场轿车的销 售量在1996年为377,000辆,而到2004 年,轿车销量已经达到240万辆。由于 中国经济的高速发展,中国逐渐成熟的 富裕阶层为汽车工业带来巨大的发展潜 力。即使按照EIU的保守估计,在未来 10年,中国个人轿车的销售量将增长约 3倍,在2015年达到690万辆。     

女性汽车市场与营销策略

近年来中国汽车业发展迅速,国内汽车市场成为各大汽车巨头必争之地,为了在中国汽车市场分得一杯羹,不断推出新车型来满足不同的消费阶层。中国女性,随着社会地位和经济能力的提高对汽车的需求和渴望与日俱增,作为汽车市场一股新的购买力,市场潜力不可忽视。     

女性汽车市场与营销策略

近年来中国汽车业发展迅速,国内汽车市场成为各大汽车巨头必争之地,为了在中国汽车市场分得一杯羹,不断推出新车型来满足不同的消费阶层。中国女性,随着社会地位和经济能力的提高对汽车的需求和渴望与日俱增,作为汽车市场一股新的购买力,市场潜力不可忽视。     

汽车消费过度“献血”

新年伊始,世纪之初。本栏目两篇文章从不同角度提出共同话题——把我国轿车生产的成本和消费成本降下来,把轿车发展的速度和汽车行驶的速度提上去。戏言私家车、电脑、上网是当今消费时尚,作为一种现实的存在,代表了社会经济进步在消费领域的具体反应。轿车的话题其实并不轻松,因为世界已经进入了汽车过剩的时代,而我们的轿车工业还处在"幼儿期",我国轿车的消费概念生成也只有几年的时间,需要进一步更新观念,需要进一步完善相关法律法规,需要解除人为的对轿车消费的羁绊……     

我国家用轿车工业发展的历程及趋势研究

汽车工业是一门综合性产业,是国民经济中的龙头产业,是关联度和波及效应大的产业。汽车工业是典型的规模经济,集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。我国发展汽车工业,通过轿车大量进入家庭之后,加速建立轿车大批量生产体制,降低成本,提高质量,从而增强市场竞争力,实现扩大出口的战略目标。这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的支柱产业。     

车轮下的变迁——公务车的六十年巨变

时序更替,甲子轮回,今年新中国迎来60华诞。60年,我国的汽车工业从无到有,从小到大。2009年10月20日,随着一辆解放J6驶下生产线,今年年产第1000万辆汽车在长春一汽诞生,我国迈进了千万辆级汽车生产大国的行列,已经成为名副其实的＂车轮上的国家＂,中国已经超越日、美成为全球最大新车消费市场。从生产卡车到生产高级轿车,从单一的自主品牌到合资品牌,再到自主品牌的崛起和升级,中国的汽车产业已经成为越来越不可忽视的一股新力量。然而,中国汽车工业的发展,离不开公务车市场需求的发展。因为从新中国成立直至1994年,我国对居民轿车消费一直持禁止或限制消费的政策,而采取相关政策鼓励轿车进入家庭则是2000年以后的事情。因此,可以说正是公务车推动了中国汽车工业的发展,在奔流不息的历史长河中留下了光辉的印记。在新中国成立六十年之际,本刊特别策划公务车采购专题,对中国公务车市场的历史进程、现实状况、发展趋势进行梳理,同时结合目前公务车市场的需求特点,盘点在目前公务车市场上受欢迎的一些车型,以飨读者。     

神龙摆脱合资怪圈

2002年。中国轿车产销量首次突破百万大关。增幅高达55％。而2003年上半年，在非典侵袭下，中国汽车市场却令人不可思议地再度出现“井喷”!——中国无疑已成为世界上增长最快的汽车市场。     

浓墨重彩绘华章——机械工业第九设计研究院辉煌走过50年

在中国的汽车发展史上,有很多值得铭记的节点,让一汽人自豪的是,这些关键的节点中很多的“第一”都是由一汽人创造的。比如中国的第一辆卡车、第一辆轿车都诞生于我们脚下的这片土地。不过中国生产出第一台汽车的工厂——第一汽车制造厂却是在前苏联专家的援助下建造起来的。“要发展我国自己的汽车工业,没有自己的汽车工厂设计队伍就等于无本之木、无源之水。”早在中国汽车工业起步之初,第一代汽车人就清醒地意识到了这点。于是从50年前的1958年,中国开启了自己绘制中国汽车工业发展蓝图的辉煌历程,而担此大任者就是机械工业第九设计研究院（以下简称九院）。从我国自行设计第一个大型汽车厂——第二汽车制造厂,到2003年一汽同时建设的四大新基地,再到目前正在紧张建设中的一汽轿车扩建工程,50年披肝沥胆,50年锐意进取,九院人用智慧和汗水在中国汽车发展史上竖起一座座丰碑,成为中国汽车工厂设计先进技术当之无愧的引领者。     

河北省汽车工业发展战略研究

汽车工业对经济的拉动作用和对相关产业的带动作用,使其成为推动中国经济快速增长的重要因素。汽车工业已成为国家的支柱产业,汽车开始成为推动中国居民消费升级的重要产品。河北汽车工业在取得较快发展的同时,也暴露出系列问题。本文从河北汽车工业发展现状入手,分析了河北汽车工业在全国汽车工业中的地位、产品结构,对比周边地区汽车工业发展状况,提出河北省汽车产业发展的战略与对策措施。     

合资企业通过引进消化也能自主创新

现在社会上有一种说法，合资企业不可能搞自主创新，不可能有自主品牌。这种观点是片面的和不正确的。目前中国汽车工业尤其是轿车生产中合资企业占主导地位，合资企业已成为中国汽车工业自主创新中最重要的力量。     

第3只眼

进入8月,汽车召回的次数和数量相比7月的平静增加了很多,尤其是本田全球召回涉及中国市场的76万辆轿车,成为了自中国市场有汽车召回历史以来单次召回数量最大的一次。在中国汽车质量网的调查中,多数消     

现代汽车维修策略探析

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新,汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而,当在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时,我们也无法回避这么一个现实,那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况将不断恶化。这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求,尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。     

私车之路 横竖是坎

"十五"计划提出"鼓励轿车进入家庭",展示出了中国汽车消费市场的广阔空间和美好前景。中外汽车生产商、销售商干劲陡增,中国老百姓也一阵阵兴奋。然而,现实的情形是私车消费一路遭遇红灯。于是,面对政策——中央的或地方的、生产、市场、消费、能源、环保等,管理者、生产者、经销商、消费者、专家们围绕"如何拯救、壮大中国汽车工业"这一强国富民的庄严话题,纷纷坦陈己见,其聚焦点则对准目前最突出也是最根本的症结——大众消费。     

从天汽降价透视中国汽车工业的出路与发展

受加入WTO的影响，２００２年１月l２日起，以天汽集团为首的轿车企业掀起降价狂潮。这次降价说明了什么？又意味着什么？随着我国经济发展水平的不断增长和城市居民恩格尔系数的不断下降，标志着中国整体上摘下“世界低收入国家”的帽子，使私车进入家庭成为可能。这本应是中国汽车业得到长足发展的契机，然而，迎接中国汽车业的却是世界汽车工业严重生产过剩。在这种情况下，中国汽车工业应当如何应对呢？本文就是通过天汽降价的原因分析，针对中国汽车工业的现状，对中国汽车工业未来的出路和发展提出了建议，这就是：借助外力激发企业…