上海市交通信息服务应用平台发展研究

上海市交通信息服务应用平台将汇聚到市交通综合信息平台的数据整理加工后提供给社会机构,以推动交通信息公众服务的发展。从长期的实践上看,简单的政府数据提供服务并不能满足服务机构和公众需求。本文主要研究在新的交通发展要求下,如何通过提供平台功能、扩展服务内容来提高服务质量,充分利用平台政府资源和技术优势推动交通信息服务的发展,并进一步探索如何通过创新经营模式、加强政企合作、全机制保障等多方面内容促进交通服务应用平台持久发展     

北京公众出行网开通

4月6日，北京市第个面向公众出行服务的综合交通信息服务网站“北京公众出行网”（www．bjjt．cn、www．trafficview．cn）正式开通。该网站是北京公众出行交通信息服务系统的一部分，是交通部支持的公众出行信息服务示范工程，将为公众提供动态交通信息、交通基6出设施信息、客运信息、交通黄页、出行常识等5类信息服务。     

交通信息化“十一五”在四大领域实现突破——《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》发布

全国40％的省级单位建成公众出行交通信息服务系统，50％的主要港口实现基于EDI的货运信息服务，主要业务的审批实现网上办公。 交通运输动态信息采集能力明显增强，交通信息资源的开发利用工作，重点应用项目的资源整合和业务协同取得实质性进展，为公众提供的交通信息服务取得显著效果，建立和完善交通信息化保障体系——     

中国首款全面实施TS16949体系规范的地图数据诞生

经济的发展和城市化进程的加快，城市人口的增长、机动车拥有量的增加、城市形态的变化以及社会活动规模的增加都给大、中城市的交通及其管理系统增加了越来越重的负荷，交通需求与供给之间的矛盾也变得越来越突出。在这种背景下，综合运用各种技术手段特别是信息技术的交通信息服务可以极大提高交通基础设施和运输装备的利用率，对交通运输事业的发展具有十分重要的意义。     

交通信息发布和信息服务系统解决方案

本文针对如何充分利用交通监控系统采集并处理的交通信息,为广大交通参与者提供丰富及时的交通信息服务,发挥出更大的社会经济效益,提出了交通信息增值服务的几种手段,并对每一种信息服务的手段从服务的方式、内容等方面进行了描述。     

给中国增一个骄傲——解析基于浮动车的动态交通信息服务系统

建设先进的动态交通信息服务系统是世界各国解决交通问题的必经之路。采用新兴的浮动车（Floating Car Data）技术，北京研制了国内首个动态交通信息服务系统并向公众提供实时、准确的道路交通路况信息。本文将介绍动态交通信息服务系统的体系架构、功能特点、示范应用、社会效益及实现中的一些关键技术。     

动态交通信息服务系统的开发和运营

城市动态交通信息服务系统的研究和开发,是智能交通领域的重要研究方向之一。近年来国家大力推动智能交通的发展,尤其将“用于公众服务的动态交通信息融合、处理软件技术研发”作为重点支持的领域。同时,由于经济的迅猛发展及城市现代化进程的加快,     

青海交通信息服务体系构建

以交通大数据环境下的新型青海交通信息服务体系建设为目标,在深入分析交通大数据和交通信息服务的基础上,针对青海交通信息服务的亟需,探讨了交通大数据环境下构建新型交通信息服务体系的支撑作用及实施关键,提出了大数据对整个交通信息服务体系的作用,构建了交通大数据环境下青海新型交通信息服务体系框架组织。结合青海交通信息服务体系的现状,从数据驱动业务和数据资源共享等方面提出了实现青海交通信息服务体系的机制与保障措施。     

2007中国交通信息化建设风向标——李盛霖部长全国交通工作会议报告解读

李盛霖部长在2007年全国交通工作会上,以较大篇幅阐述了交通行业要努力做好“三个服务”的理念,这一对于历史经验高屋建瓴的准确提炼,对交通服务本质属性与时俱进的重新定义,意义重大、影响深远。从部长报告对落实“三个服务”的部署中,可以强烈感受到对于我国交通信息化建设更进一步的重视与要求,交通信息化,已经成为“三个服务”理念顺利实     

江苏智运科技发展有限公司成立六周年之际向广大新老客户表示至诚谢意

江苏智运科技发展有限公司是专注于智能交通的高科技企业。公司以江苏省交通科学研究院为支撑，依托于交通行业，致力于智能交通领域技术与产品的研发、交通行业信息化的建设与服务、公路机电系统（通信、监控、收费）的设计与施工。     

推动伽利略系统在中国交通领域的应用——交通部科技教育司副司长张延华在中欧伽利略计划（IOV阶段）合作大会上的讲话

中国交通部是中国公路水路交通主管部门，负责对全国公路、内河及沿海港口等交通基础设施建设和运输服务实施行业管理和宏观调控，同时负责国家交通通信导航、海事安全管理和水上救助打捞的有关工作。     

从主席的角度——访第十四届智能交通世界大会理事会主席王笑京

他在三年多的准备时间里埋头苦干，为了今日的万无一失；他在不同场合宣贯中国的ITS思维，带领着我们厚积薄发；他在大会上运筹帷幄，周全服务国内外政府高官和各届宾朋；他在讲台上侃侃而谈，用流畅的英文述说智能交通之于中国。 王笑京，享誉海内外智能交通领域的名字，中国智能交通行业的旗帜。 在智能交通世界大会结束后的第一时间，本刊对他进行了专访。作为第十四届智能交通世界大会的理事会主席，他组织、策划、主持了这次大会的全面工作。没有谁比他所掌握的情况更加全面、没有谁比他的体会更加深刻，作为中国智能交通发展过程中具体工作的领军人物之一，在世界经济一体化，世界智能交通组织、企业与中国深入合作的前提下，谈中国智能交通的发展以及本次大会的成功过程，没有谁，比他更有发言权。通过和他坦诚的对话，我们得以从主席的角度来审视中国智能交通，从主席的角度来理解幸福……     

让服务更近——访北京世纪高通科技有限公司总经理于晓

北京世纪商通科技有限公司（以下简称世纪高通）是一家致力于城市交通信息服务领域。依靠领先的产品研发实力和快速的市场推广能力，为公众提供世纪高通坚持走自主创新的道路，在实时交通信息的获取、处理、发布技术上有新的突破，在国内有领先的技术优势。同时，世纪高通依靠对市场的了解和敏锐的视角，以实时交通信息和导航服务为市场切入点，通过市场营销和资源整合，着眼于全中国市场，服务中国客户。     

江西省高速公路电子不停车收费自助服务系统

在大力推广"低碳、环保"的今天,ETC不停车收费系统已然成为了"综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"的必要技术手段和基础本文研发了一套江西省高速公路电子不停车收费自助服务系统,可实现赣通卡用户不出高速,即能享受相关服务的功效     

杭金衢高速公路杭绍段智能交通信息系统

智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统.它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务.在公路车流量逐年增加的情况下,利用现代技术以代替部分人工管理是一种有利、有效的方式.在中国,智能交通尚处于新兴阶段,但是发展很快,必将对资源的节约起到重要的作用.以下以杭金衢高速公路杭绍段为例介绍智能交通及产生的经济效益和社会效益.     

逻辑框架法在ETC系统后评价中的应用探究

在大力推广"低碳、环保"的今天,ETC不停车收费系统已然成为了"综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"的必要技术手段和基础。本文研发了一套江西省高速公路电子不停车收费自助服务系统,可实现赣通卡用户不出高速,即能享受相关服务的功效。     

想畅就畅——基于浮动车技术的动态交通信息服务系统

2005年，基于普遍存在的中国大城市交通拥堵，交通部决定在北京构建交通信息化示范工程之一的“公众出行信息服务系统”，由有一定研发基础的北京交通信息中心具体承担此项目。北京市交通信息中心根据研发需求，集合了北京航天航空大学，北京世纪高通科技有限公司、北京四维图新导航信息技术有限公司、     

交通信息化示范工程大事记

◆2004年7月20日，交通部下发《2010年公路水路交通信息化发展思路及2004—2005年规划方案》，明确提出“省级公路交通信息资源整合工程”、“区域道路客运综合信息服务系统”和“公众出行交通信息服务系统”三个示范工程的建设内容。     

联网不停车收费和服务系统通过验收

“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”课题“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”日前通过验收、鉴定。这一系统初步形成了国家高速公路综合管理体系，有力地提升了我国高速公路的服务和管理水平，为实现区域交通一体化打下了技术和体制基础．     

天津中新生态城打造“可持续”交通系统

记者从南京市雨花区政府与南京市公安局交通管理局联合召开的新闻发布会上获悉，南京市“智能交通诱导服务系统”8月10日起正式运行。据了解，该系统通过指路服务站、手机短信、网络、车载终端等7种方式，向市民发布各种交通提示信息，提供点对点的交通指路服务，以期解决市民行车难、出行难和停车难等问题。