铁路十八点统计分析系统的通用设计

十八点统计分析系统是面向全路各铁路局(分局)开发的通用系统，随着铁路运输生产对统计信息需求的不断增加，为适应各铁路局的统计资料的不同特点，系统软件采用先进的设计方法，具有开放性、扩展性和易维护性。全参数化是该系统具有通用性的关键，集成BO数据库查询软件成功地解决了各铁路局输出报表格式要求不统一的问题。     

提高十八点统计工作质量的思考

实行铁路局直管站段改革后,对统计工作也进行了相应调整.针对铁路十八点货车统计现状,对存在问题的原因进行分析,提出切实加强统计人员的培训和管理、建立日常车流调整与十八点统计联系制度、提高调度日班计划兑现率、定期做好车辆清查工作、加快十八点统计信息化建设步伐的有关措施.     

适应铁路局直管站段新体制推动全路十八点统计和运输分析工作再上新台阶

2005年全路十八点统计和运输分析工作在适应铁路局直管站段新体制中取得可喜成绩:确保了十八点统计在体制转换中的平稳过渡;加强了新体制下十八点统计和运输分析基础工作;推进了十八点统计的信息化建设和应用;发挥了统计和分析在运输组织指挥中的重要作用。明确了当前和2006年的总体工作思路和要重点抓好的4项工作:认真落实十八点报告统计和运输分析的管理职责;加大信息系统在十八点统计和运输分析中的推广应用力度;提高十八点统计和运输分析队伍素质;不断提高十八点统计和运输分析质量。     

18:00在途货车信息计算机处理系统的设计与实现

根据铁路局、铁路分局18:00在途货车统计采用人工方式的情况,研究开发了相应的计算机处理系统。在确定系统设计原则的基础上,介绍了系统的关键技术、硬件结构和软件环境、系统主要功能及特点。通过在郑州铁路局的多个分局推广使用该系统,提高了对18:00在途货车的统计质量和效率。     

数据仓库在铁路统计分析中的应用

根据铁路局分界口的货车实际运行径路追踪(Port Trace Port,PTP)系统的特点,采用数据仓库的设计思想进行数据组织。PTP系统主要包括面向主题的自动集市功能,数据源自动匹配、计算处理功能,用户监控和操作数据功能,数据展示与联机分析处理功能。PTP系统的应用解决了铁路统计分析中“数据来源分散、数据组织复杂,指标统计难以实现”的难题。     

提高统计分析质量在铁路跨越式发展中发挥更大作用

全国铁路十八点统计和运输分析工作取得了显著成绩。面对铁路跨越式发展的新形势,全路十八点 统计和运输分析工作要加强组织领导,强化基础管理,提高队伍素质,改进工作手段,大力提高十八点统计和 运输分析质量,为各级领导提供科学的决策依据。     

铁路安全风险预警系统研究

铁路行业推行安全风险管理工作取得了初步成效,部分铁路局也分别建设了适合自身的风险管理系统,但目前铁路安全风险管理中还存在缺乏统一信息平台、风险管理信息不完整、安全风险控制方法不够完善等问题。为此,在分析系统需求的基础上,以建立适合中国铁路总公司和铁路局2级应用的统一铁路安全风险预警系统为目标,确定系统整体逻辑架构,对核心业务进行细化的功能设计,同时研究并应用系统实现所涉及的关键技术,包括用工作流技术实现风险监测信息采集和闭环流转,基于Web服务解决总公司和铁路局2级服务器之间的数据传输,利用风险矩阵法对安全风险进行评价等。目前风险预警系统已初步实现了对铁路风险因素和风险事故的有效管理。     

北京铁路局办公管理信息系统综合平台的构建与实施

北京铁路局在分析原有办公系统存在问题的基础上,结合全铁路局各级管理部门的需求,开发构建了办公管理信息系统综合平台,实现了铁路局信息发布、生产信息查询、公文流转、电子邮件、网络电报等的实时网络传输与处理,以及铁路局与相关部门间的数据信息共享,提高了信息的及时性、准确性,在提高工作效率、减少成本支出、保证工作质量等方面取得了显著效果。     

铁路局运输管理信息系统的设计与开发

铁路局运输管理信息系统的设计,是面向铁路局运输管理部门,以网页的形式对其局管内的“TMIS设备”、“运输设备”、“车流信息”及“综合服务信息”进行台账式管理。在分析系统需求的基础上,论述了系统功能及设计思想。     

高速铁路灾害监测铁路局中心系统接口方案研究

为了加强高速铁路灾害监测铁路局中心系统与各相关系统的信息共享,概述灾害监测铁路局中心系统的现状及作用,分析其在建设和运行过程中存在的问题,在保证灾害监测铁路局中心系统通信接口功能的情况下,对接口整体架构进行设计,对灾害监测类数据、灾害报警类数据、命令类及配置信息类数据3类接口数据进行分析,从传输和保护方面对接口关键技术进行研究,灾害监测铁路局中心系统接口方案的研究对促进高速铁路灾害监测专业通信接口的统一与规范有重要作用,为相关通信接口方案的设计与优化提供参考。