成都市机动车驾驶员违章记分及异地转递系统的建设与应用

交通违章行为是造成交通事故、引起交通堵塞的主要原因.随着国家经济的持续发展和社会生活水平的显著提高,人们出行的需求显著增加,对交通参与的质量提出了更高的要求.近几年来,全国各地的机动车保有量和驾驶员拥有量与日俱增.目前,成都市拥有机动车118万辆,驾驶员149万人,加之道路建设相对滞后,交通供需矛盾突出.因此,加强道路交通秩序的管理,对交通违章行为实施处罚,保证交通的安全与畅通,在现有的基础条件下尽可能地提高通行效率、减少事故的发生,是公安交通管理部门的重要职责.     

公安交通指挥中心技术设计方案（之一）——公安交通指挥中心系统概述

随着我国经济的持续高速发展,公路交通已成为国民经济发展的大动脉.由于我国公路基础设施建设薄弱,随着机动车辆的大量增加,交通拥挤与交通事故呈现上升趋势.     

显微镜下的交通电子政务

从1999年1月的"政府上网工程"开始,中国电子政务的建设已经进入了第五个年头,国家对政府信息化建设日益重视.作为交通信息产业最重要的组成部分之一,交通电子政务的建设一直是我们关注的重点.9月,我们组织了一次交通电子政务的问卷调查和专题采访,试图通过一些数据和案例,勾勒出国内交通电子政务的发展现状,并对存在的问题进行一些分析.     

优化拥挤交叉口的交通控制

在拥挤的道路系统中,基于当前交通需求而确定信号周期长度和绿信比的信号交叉路口的交通流运行会得到显著的改善.车辆感应交通信号控制因其具有对当前实际交通需求的响应能力而非常普遍地用于孤立交叉路口的交通控制,不过存在着因为分配的绿灯时间超过了实际交通需求而发生不必要的停车延误的现象,这是由于检测器设置在停车线附近而引起的.     

城市交通指挥中心数据需求分析与分类探讨

城市交通指挥中心既是城市交通管理部门的警力指挥调度中心,同时又是交通管理业务的技术支持和信息发布中心,有大量的交通管理实时和历史数据在这里汇总、存储.中心一般都会联结着众多的交通管理业务系统、控制系统和信息服务系统等,这些系统经过长期运行,不仅会产生一些实时的动态交通信息,而且还会积聚起大量的历史交通数据.这些快速增长的交通数据如果不能得到综合的分析处理、深度挖掘利用,就会变成"交通数据坟墓"--难得再访问的交通数据档案,势必造成交通数据的极大浪费.     

交通异常事件检测算法分析

随着交通的飞速发展和机动车数量的不断增加,交通事故的频繁发生是交通管理中必须面对的问题,因此交通事件的自动检测技术就成为智能交通领域的一个热点问题。事件检测技术的作用就是及时地发现道路上已经发生的交通事件,以便对事件做出快速处理,尽量减少事件带来的损失,     

连徐高速公路监控系统数据传输模式

江苏连徐(连云港--徐州)高速公路监控系统是交通工程的一部分,在交通管理、交通控制方面发挥着重要作用.系统通过车辆检测器、气象检测器、紧急电话等外场设备采集交通量与速度等交通信息、能见度与路面状况等环境信息、紧急事件信息,经预置算法处理,辅之以摄像机图像监视,获取交通状况、环境状况及紧急事件,产生交通控制方案,通过可变情报板和可变限速标志发布交通诱导信息和限速指令,保障高速公路安全、高速、高效运营.监控系统数据类型包括低速数据、语音数据(即紧急电话通话信息)和图像数据(即摄像机视频),需要根据数据特点和外场设备的位置设计数据传输模式,保障数据传输可靠性,为监控系统的稳定运行提供保障.     

首都交通管理电子警察信息应用系统现状与发展展望

概述 随着首都社会经济的高速发展,特别是在成功申办2008年奥运会以后,影响首都城市交通管理重要因素的机动车和驾驶员的数量大幅度增加,到2002年底,北京市机动车保有量已达190万辆,机动车驾驶员总数达299万人,其中2002年全年新增机动车27.6万辆,新增驾驶员26.2万人,交通需求日趋旺盛.     

日本智能交通系统介绍及其借鉴

安全性、便捷性和经济性是未来交通发展的三个方向.在现有交通设施基础上,通过提高交通管理的技术和水平,以满足这三个发展方向的要求.正基于这个目的,智能交通技术应运而生,以提供实时交通及与交通有关的信息为途径,给交通管理提供有效依据,帮助交通参与者及时调整措施.     

中、小城市交通流量数据采集与处理系统

贵阳市作为我国西部的一个重要省会城市正发生着翻天覆地的变化.伴随着经济的腾飞和市民生活水平的提高,机动车的数量呈几何增长势头,交通需求越来越高,车辆和道路的矛盾越来越大.为了缓解车路矛盾,我市加紧了道路基础设施建设,城市路网发生了很大变化.但是,道路的建设发展速度远远赶不上车辆的增长速度,为了在有限的道路资源基础上调度指挥车辆,贵阳市交警支队建立了一套基于地理信息系统(GIS)基础上的交通管理地理信息系统.     

动态交通组织中的信号控制技术

道路交通组织优化是在有限的道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路．使交通处于有序、高效的运行状态.     

江西省交通信息化发展现状

近年来，在交通部及省委、省政府的指导下，江西省交通信息化建设迈出了实质性的步伐。《江西交通信息化建设近、中期规划》通过厅务会审查并得到了省发改委的批复，全省高速公路联网收费、赣金交2111工程[附注]和办公自动化系统等交通信息化重点工程正式启动，江西省交通厅门户网站建设在江西省政府门户网站评比中从45个厅局单位中脱颖而出荣获一等奖，并在今年全国交通工作会上得到交通部科技司的表扬。     

高速公路测量车辆超速新思维

随着我国高速公路网的不断完善,势必带动国民经济的不断发展,从而提高人民的生活水平.高速公路在给人们带来交通便利和节省能源的同时,车辆在高速公路上超速行驶的问题应引起交通管理部门的高度重视.     

信息与信息产品

早先在<交通控制手册>的书中看到一个章节专门讨论关于可变情报板上信息显示词语的使用规则,对于前方交通状况的描述,采用比较严格的且通俗易懂的词语如阻塞、拥挤之类的,其词语的含义都是经过仔细推敲才使用的,后来看了英文版<交通控制手册>,相关的词语也让我琢磨了很久.     

智能交通系统虚拟共用信息平台

重庆市从20世纪90年代后期开始启动智能交通应用系统建设．在应用高新技术促进重庆交通问题的解决方面进行了有益的探索。目前．在重庆市政府智能交通系统协调领导小组的领导下．完成了《重庆市智能交通发展策略与总体框架》的研究．制定了《重庆市智能交通发展纲要》．《重庆市智能交通系统十五及2010年发展规划》。     

加强资源整合 促进应用服务——访交通部科技教育司副司长张延华

2006年,在交通部、各地方交通管理部门及交通企事业单位的共同努力下,公路水路交通信息化建设取得了显著进展,特别是在电子政务、智能交通、公众信息服务等方面取得了新的成果,有力地促进了交通现代化建设,极大地提高了交通行业管理和服务水平。日前,交通部科教司副司长张延华在接受本刊记者采访时总结了过去一年交通信息化建设所呈现的特点,他指出,2006年是交通信息化建设积极推动资源整合的一年,也是更加注重信息服务和应用的一年。     

扩展的市场更需规范

交通流量的增加所带来的交通事故的频发以及交通拥堵等成为困扰交通管理者的问题,只有借助智能化手段分析才能处理这些复杂的交通状况。近几年,高速公路专用通信和监控技术的不断更新为高速公路信息化、智能化建设创造了充足和可靠的条件,其中视频监控系统作为智能交通管理最重要的信息平台,在高速公路信息系统中起着举足轻重的作用。建立视频图像监控系统的目的,是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安等情况,为指     

视频监控与交通诱导系统在监控联网中的应用与探讨

区域经济一体化有力地促进了各省高速公路的发展,带动了各省交通、矿产、农业、旅游等产业的增长,随着各省高速公路数量及规模的增长,建设高速公路联网监控系统越来越成为提高出行质量、顺应区域经济发展和更好地满足各省出行的交通管理及服务的需要的必然之举.视频监控越来越成为高速公路采集信息的主要手段之一,交通诱导成为监控联网的重要管理方式之一.     

城市道路智能交通信息系统解决方案

上海市已于2004年初开始快速启动城市智能交通的建设，其在2004年底竣工的上海市中心区道路交通信息采集系统，就是上海市智能交通建设的前期项目，其重点在于信息的采集与共享处理上，建成共享与存储平台，初步搭建出上海市城市智能交通信息系统的基本框架。     

关于视频车辆检测器标准问题的探讨

交通动态信息采集系统是智能化交通管理／控制／指挥系统和交通信息服务系统的重要基础子系统，车辆检测器是交通动态信息采集系统的关键的前端设备。目前通常采用的交通信息采集技术包括微波检测技术、超声波检测技术、环形线圈检测技术、视频检测技术等．而只有环形线圈检测技术具有相关的国家标准。