航油套保再开闸?

从当前情况来看,几大航空公司对于再次启动套保业务,已经跃跃欲试。全球经济不景气,国内国际航空市场因此表现疲软,这让航空公司利润出现大幅下滑。而进入下半年之后,国际油价持续走高,更让航空公司雪上加霜。在业绩的压力之下,航空公司不得不尽力降低运营成本。于是,从2008年被叫停的航油套期保值业务,又再次被航空公司提上议程,     

L’Avion另类取胜的廉价经

在油价高涨,经济低迷的时代,许多廉价航空公司都因敌不过高油价而破产收场,L'Avion成为了欧美市场中唯一幸存的廉价商务航空公司。L'Avio的秘密就是,成功不能仅靠价格战。     

冲上云霄

上个月，230家国际航空公司在新加坡齐聚一堂，参加国际航空运输协会（IATA）的年会。超过110美元每桶的油价给大会进程笼罩上了一层阴影：油价每桶每上升1美元，航空公司的开支就增加16亿美元，国际航空运输协会预计今年的油价将比去年的平均增长30％美元。2010年航空业的净利润为180亿美元，称不上丰收之年，但预计2011年将骤降至40亿美元。     

L＇Avion另类取胜的廉价经

在油价高涨，经济低迷的时代，许多廉价航空公司都因敌不过高油价而破产收场，L’Avion成为了欧美市场中唯一幸存的廉价商务航空公司。L’Avio的秘密就是，成功不能仅靠价格战。     

最困惑：航空公司拖欠机场费民营航空居首

本刊讯 目前备受油价困扰而陷入困境的国内航空公司，又陷入了“欠债”风波。7月22日，中国民用机场协会公布了各航空公司拖欠机场费的情况和排名，指出航空公司截至今年3月31日且账龄为3个月以上的欠费总额达9．47亿元人民币，而且部分航空公司的未付与应付比例非常高。     

李家祥：航企应提高燃油利用率降低成本

本刊讯全国政协委员、民航总局局长李家祥近日表示，航空公司要立足提高燃油利用率，以应对油价上涨。李家祥说，对民航市场，燃油价格直接相关，上涨肯定增加了民航成本。从市场行为上，油价上涨过高本身有相应的机制制约，对航空公司而言，将立足于提高燃油利用率，节能减排，在消化成本上多下功夫。对于机构改革，民航总局在调整方向有哪些想法，李家祥表示，     

春秋航空油价寒冬下的廉价经

一再飙升的国际油价使许多航空公司遭遇重创,那么中国廉价航空先行军春秋航空将如何继续念好它的廉价经?国际油价一再创出新高,春秋航空"199元"的低价机票却依然坚挺。油价寒冬中,中国廉价航空先行军春秋航空是否还能一如既往的盈利?     

全球不平衡条件下的中国经济政策

在2005年初的时候,一个非常著名的经济评论家英国资深记者马丁·沃尔夫对2005年经济做出预测,认为2005年世界经济面临六大风险。第一,油价风险;第二,美元风险;第三,日本和欧洲经济增长风险:第四,全球房地产泡沫破灭风险:第五,中国经济增长失速风险;第六,贸易摩擦加剧风险。2006年世界经济发展的趋势从上述预测来看有一些是对的,有一些预测不太准确,有一些预测现在没有实现,2006年可能实现,我着重谈一下2006年对这6方面看法。第一,油价风险。在2005年6月,石油价格一度冲破60美元一桶,目前油价已经回落了。2005年,油价上升主要推动因素是需求…     

油价越涨航空公司越高兴？

上有政府注资,下有消费者买单,外有油价节节高,看来,不管主营业务收入如何低下,航空公司的利润倒是一片欢声。     

东方航空的套期保值亏损案给我们的启示

国际油价暴跌,对成本压力巨大的航空业本是一大利好,但部分航空公司却平添烦恼。根据东方航空、中国国航和南方航空三家公司的2008年年报统计,三家公司因燃油套期保值合约发生巨额公允价值损失,导致企业净亏损279亿元,约占全球航空企业亏损总额的48％。其中,中国国航的套期保值合约亏损近75亿元,东方航空的套期保值合约亏损62亿元。从国际经验看,订立套期保值合约以平抑油价波动风险已经成为航空公司普遍采取的策略,那么这几家航空公司却为何因套期保值而蒙受巨大损失？     

印度捷特航空：油价与航空业之变

油价从1970年代一桶1.8美元涨到现在的140多美元，航空运输量并没有因此下降。需求在成长，航空公司的挑战在于如何管理控制成本。     

航空公司的抠门法则

各大航空公司现在都在提倡节油奖励政策,在查阅资料时还发现航空公司在省钱节约方面锱铢必较,不但让餐具、座椅、机身涂装变轻,甚至还计划改造座椅在经济舱卖卧铺票和站票。在油价高涨的当下,航空公司的奇思妙想让飞行成本指数得以控制在最小的范围内。刮掉机身涂装一般来说,机身越重耗油越多。现在连飞机外壳的涂装都被计算到飞行成本中。香港国泰航空公司有一个减重专家小组,     

衍生工具运用造成的经营业绩波动性——以我国四家航空公司为例

本文选取我国四家航空公司2006～2010年财务报告作为样本,分析了航空公司衍生工具的运用及其与公司经营业绩波动性的关系。研究结果揭示了我国一些航空公司在运用衍生工具过程中违背了套期保值的初衷,衍生工具运用背后藏匿一定程度的投机套利目的。     

油价调整会不会越来越频繁?

2006年5月24日,国家发改委再次上调国内成品油价格,汽油、柴油及航空煤油每吨上涨500块钱人民币.这是今年以来油价的第二次上调,也是近一年来油价调整幅度最大的一次.     

媒体

Food Logistics《食品物流》在日前结束的英国法恩伯勒航展上,民用航空巨头波音和空客都拿出顶尖机型参展,却仍不足以激起航空公司的购买热情。这从一个侧面再次说明,当前全球航空业的日子确实不好过。毫无疑问,欧债危机和油价高企当属造成这一困境的直接原因。国际航空运输协会预测,2012年欧洲航空公司的净亏损总额将达到11亿美元,大大高于先前6亿美元的估算值。尽管如此,航空业前景亦非一片黑暗。首先,全球     

是对抗还是适应?——高油价时代对物流业的影响及相关对策分析

高油价时代已经来临,物流企业必须正确面对1.燃油价格上涨的局面已经形成。2006年3月26日,在业界的猜测和市场流传多种涨价版本的情况下,国家发改委出台了世界油价在高位徘徊后的13个月内的第6次调价方案,尽管没有达到人们预计的与世界油价接轨每升油价上涨0.5～1.5元,甚至与国     

民航业再亏损3．4亿元

本刊讯 据民航总局最新统计数据显示，1—5月，中国民航业累计亏损3．4亿元。如果航空业在第三季盈利不理想的话，今年民航业可能将再次面临亏损局面。1—5月民航业实现主营业务收入707．2亿元，利润总额13亿元。其中航空公司实现主营业务收入503．1亿元，累计亏损3．4亿元。航空公司总体亏损的主要原因是受航油价格居高不下的影响，1-5月份航空公司因油价上涨增加成本35．4亿元。     

航空公司重组与产权交易市场问题探析

受到天空开放、油价大幅波动以及国内外航空公司激烈竞争等因素影响,全球民航业并购浪潮正风起云涌,我国民航企业也面临着巨大的挑战,各种并购重组方式和手段十分活跃,民航企业的重组是大势所趋。本文以我国产权市场的发展和产权交易市场的功效为基础,分析了目前我国航空公司进入产权交易市场进行重组的现状和问题,从进一步发挥产权交易市场资源配置功能,积极参与航空公司重组的角度出发,提出了一系列相关建议,即通过加大宣传力度,对上市航空公司的管理层进行理论普及和政策辅导,提高产权市场影响力;通过发展创新功能,拓展业务范围,实现产权市场本身与民航企业的双赢发展;通过加强与行业主管部门沟通和合作,做政策的有效贯彻者和产业发展战略的积极推动者。     

瑞安航空免费赠送还能赚钱的秘密

成立于1985年的瑞安航空总部设在爱尔兰,拥有209条廉价航线,遍布欧洲17个国家的94个目的地,多年以来已经逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。2001年9．11事件后,当航空业普遍陷入困境,瑞安航空却保持着盈利记录;2006年石油价格上涨,在航空行业竞争习益激烈的环境申,瑞安航空公司的利润仍然同比上升了三成多;     

航讯

美联航荣膺“最佳跨太平洋航空公司”称号；加航被评选为北美地区“最佳航空公司”；新航首家推出空中电视直播节目；国泰非洲野外体验计划实施顺利；卡航联手2006年多哈亚运会；5岁的卡塔尔女孩获100万第纳尔大奖。