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发动机过热实为一种恶性故障,严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。所以,发动机一巳出现过热,应根据表现形式,进行准确的诊断并及时排除。一、发动机在使用中突然过热汽车在运行中,若发动机突然过热,其主要原因有:1、冷却系统严重泄漏,导致冷却液不足而过热。2、水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断而过热。症状是发动机温度很高,而散热器温度较低。3、水泵皮带折断而出现过热。可通过观察电流表的动志而得知,若行驶中指示放电而同时又出现过热,即可得到证实。4、节温器主活门脱落并卡在进水管内,阻碍冷却水大循环,使发动机水… 相似文献
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目前汽车发动机上采用的水冷系,大都用水泵强制水(或冷却液)在冷却系中循环流动,故称为强制循环式水冷系。水冷系由发动机气缸体水套、节温器、散热器、散热器风扇、水泵、上下水管、水温表、水温传感器等组成。 相似文献
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二、气压制动系统的故障诊断与排除(一)制动不灵或失效现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因:1空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断,空气压缩机排气阀漏气,空气压缩机排气阀弹簧过软或折断,活塞或... 相似文献
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车辆行驶中一旦发生机油、制动液、冷却液泄漏,手头又没有备用,那将是一件非常恼人的事情。现教你几招,应急之用。如果缺了制动液可以加入酒精或酒精含量高的白酒应急,也可以用一定浓度的肥皂水来代替。不论加了哪一种,切记要低速行驶,因为这时的制动效果已经很差。到修理厂后, 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2021,(1):110-115
散热器作为汽车发动机冷却系统不可或缺的部件,其作用是在外界强制作用下将冷却液从高温部件吸收的热量散发到大气中去。因对散热器芯体研究的实际需要,文章提出了风洞小型化,并对其气动结构进行设计;采用三维数值模型,对比分析两种收缩段曲线对流场品质的影响,找出最有利的收缩段构型;整合最优结构,建立数值风洞模型并进行分析验证。根据需要,设计出了能达到增压效果且流场品质优良的小型风洞收缩段结构,对于设计出适用汽车散热器试验的小型风洞具有重要的指导意义和参考价值。 相似文献
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发动机冷却液的工作温度一般在85℃至90℃。近年来一些高档发动机的水温提高到了98℃,高温报警温度是110℃,顶级车的报警温度已经达到了130℃。如果发动机水温在低于60℃时有负荷运转,发动机内部的一些机件磨损很快。发动机的冷却液温度在85℃至90℃时为正常值。它不是随气候变化而变化的。所以说,夏天发动机水温偏高不是正常现象,而是故障。下面简单介绍四种常见的故障:故障-节温器打开不彻底 节温器是发动机保持正常水温的关键部件。发动机水温低于83℃时,它就关闭一部分通道,阻止冷却液循环。发动机水温高… 相似文献
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节温器工作状况正常时,冷起动后发动机应升温迅速,并使发动机在正常温度内工作(有的需其它机构的调节)。当发动机升温缓慢或经常出现过热现象时,应检查是否节温器的故障而导致冷却系统出现异常。如果节温器失效,大致有三种现象。一、节温器失效后卡在大循环状态。节温器关闭了小循环,使冷却液始终走大循环。现象为冷机起动后升温缓慢,若在春、秋季可能会长时间处在低温下工作,冬季尤甚。若不及时排除,既增加燃油消耗,又加剧气缸的磨损。二、节温器失效后卡在小循环状态。节温器关闭了大循环通路,使冷却液始终走小循环。现象为冷… 相似文献
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1、油箱漏油。机动车在使用时,发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞。用环氧树脂胶粘补,效果更好。 2、油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净,涂上肥皂后用布条或胶布缠绕在油管破裂处,并用铁丝捆紧,然后再涂上一层肥皂。 3、油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密,两端再用铁丝捆紧,防止漏油。 4、机动车缸盖等部位出现砂 眼而漏油、漏水。可根据砂眼大小, 选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将它砸入砂眼内,即可消解。 5、油管接头漏油。如果发… 相似文献
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冬季来临,北方的司机朋友,为你的爱车做好抵御寒冷的维护、保养了吗?在此,向你提供几项措施。一、发动机更换冬用机油。随着气温下降,发动机机油变绸,流动性能变差,机件运转时摩擦阻力增大,如不及时更换机油,会造成冷启动困难,甚至烧瓦、粘缸。因此,应及时将发动机机油换成冬季 相似文献
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交通事故中的骨折受伤者,如果抢救不及时,或者抢救、运送不得法,往往会加重伤情,留下后遗症,甚至增加致死率。例如不能轻易搬动骨折伤者,不得法的搬动会使伤者断骨部位的骨头相互折断,万一折断的骨头刺破大血管,还会造成伤者大出血、内出血而导致死亡;不得法的搬动也容易使折断 相似文献
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