交通运输与区域经济协调发展探索

交通运输业在国民经济中占有重要作用,它是把经济资源有效连接起来的纽带,同时对区域经济的发展也起到了正面作用。随着我国交通运输业的不断发展和对区域经济影响的加深,我们应该不断加深对二者关系的认识,从而使二者相互配合共同促进经济协调有序发展。本文通过阐释交通运输与区域经济发展的关系,分析了交通运输与区域经济的基本现状,最后提出了有效的政策建议。     

交通运输和区域经济的相互作用分析

交通运输在区域经济发展中起着重要的作用,但是有个重要的条件就是交通运输系统的发展要与区域经济发展的速度相适宜.交通运输的过于滞后或者是过度超前发展反而会阻碍区域经济的发展.而区域经济的发展也会反作用与交通运输系统,文章重点研究了交通运输和区域经济的相互作用关系,希望从中能够为二者的协调发展提供依据.     

交通运输对长株潭区域经济的影响研究

区域发展是通过区域内的生产要素重新分配和组合而形成的,区域内的交通运输是实现这些要素空间位移的载体和必要条件。长株潭交通运输的发展和完善,能够积极促进区域经济的协调和发展,并推动长株潭地域空间结构的演变。在发展交通运输、促进区域经济增长的同时,也应处理好其与资源、环境、社会和人口之间的关系,最终实现长株潭区域经济协调、可持续发展。     

淮安综合交通运输—经济复合系统协同发展评价

交通运输与区域经济之间的关系较为复杂,两者相互促进相互协调,才能获得共同发展。从交通运输与经济发展相互关系、相互影响的角度入手,分析淮安交通运输与经济发展现状,提出综合交通运输与经济复合系统的形成机制,综合采用灰色模型GM 1,N和数据包络分析法对淮安市综合交通运输—经济复合系统的效率进行分析和评价,并根据分析的结果以及淮安市实际情况,给出发展建议与对策。     

基于基尼系数的交通运输资源配置公平性探讨

在对国内外交通运输公平性的研究现状进行分析的基础上,本文主要对公平运输的内涵以及交通运输资源配置的公平性问题进行了探讨。本文运用基尼系数三角形面积法,结合我国各主要经济区域的交通投入与产出水平,探讨分析了各区域交通资源配制的公平性。     

“长三角”交通运输发展中的问题和对策

长江三角洲地区是我国经济发展最有活力的区域,但分属三省市,各地利益存在着冲突和矛盾,经济难以协调发展。这种冲突尤其以三省市交通运输规划和管理的矛盾最为突出。交通运输的协调发展,是“长三角”经济一体化的关键所在。本文剖析了“长三角”交通运输发展中的问题,分析了交通运输协调发展的意义,并提出了“长三角”交通运输协调发展的思路。     

胶东半岛交通经济带发展分析

随着对交通运输的区域经济效益研究深入,可以注意到交通运输除了具有为区域经济发展服务的功能外,它对区域经济还具有引导功能,对地区经济结构、规模和空间具有反馈作用。文章结合交通经济带和区位理论的内容,分析青岛到烟台之间交通经济带的发展情况,以快速轨道交通的规划建设为契机,加快经济带产业结构转型,促进胶东半岛经济发展和提高城市化水平。     

交通运输对国民经济的需求影响研究

交通运输是国家重要的基础产业，对国民经济的发展有着举足轻重的作用，同时对区域产业经济结构的发展也有很直接的影响。本文以交通运输的旅客运输量、旅客周转量、货物运输量、货物周转量为特征指标，通过模拟分析建立国内生产总值与相关特征指标的线性计量经济模型，并对交通运输建设与国民经济发展的供需关系进行定量预测和分析。     

长江三角洲城市关系新整合的趋向研究

城市关系始终处于动态的变化中.长三角区域由于今后一段时间内交通运输网络的重大变化和区域经济一体化进程的加快,城市功能、城市关系的表现形式都将发生重大的转变.对这种变化作了详尽的分析,并指出这种变化对同一区域中的某些城市来说是提高竞争力和区域经济地位的重大转机,对某些城市来说却是加大被边缘化的可能.     

我国交通运输经济发展现状及发展对策

交通运输经济已经成为我国经济的重要组成部分和支柱性产业,在国民经济中起到重要的作用。交通运输经济的发展不仅需要经济理论的支撑,更加需要对交通运输经济的发展进行研究。近几年,我国交通运输经济得到了长足的发展,但是,交通运输经济和国家经济发展的整体步伐不一致,甚至在某种程度上已经制约了我国经济发展。本文对我国交通运输经济的发展情况进行分析,提出切实可行的解决对策,以期促进我国交通运输经济的发展。     

公路运输对区域经济发展的影响

近些年来,我国的交通运输能力逐渐增强,也出现了一些新的交通运输方式,为我国经济的发展提供了更大的动力。在所有的交通运输方式中,公路运输是一种最基础的运输方式,同时对于国民经济的发展具有决定性的作用。公路对于物流运输具有重要的价值,也是人们出行的重要方式之一。随着我国公路建设速度的不断加快,城乡公路网遍及各地,对于区域经济发展的影响越来越明显。相关部门及人员应该充分认识到公路运输的重要性,采取各种措施保障公路的运输能力,为区域经济的发展作出更大的贡献。文章主要分析公路交通物流运输带来的影响,探讨公路运输对区域经济发展的优化策略,希望对相关人员有一定的借鉴意义。     

一个基于产业集聚的西部经济增长实证分析

产业集聚是随着经济发展出现的一种经济活动现象。产业的集聚对区域的经济增长起着重要的促进作用。分析产业集聚与区域经济增长的关系是经济理论工作者的重要任务。本文首先分析了我国产业集聚的区域差异并计算出我国产业集聚的区域基尼系数，对产业集聚的区域差异进行了比较，然后采用西部交通运输设备制造产业的数据并运用定量分析的方法，构造了产业集聚与西部经济增长的关系模型，最后结合模型结果从理论上解释了西部产业集聚与西部经济增长的关系。     

交通运输业与经济增长的实证研究——以河南省为例

以交通运输与区域经济发展理论为依据,基于河南交通运输业和经济发展的数据,做出了河南省交通运输业发展与经济增长的趋势分析,为河南发展交通运输业找出了发展方向,并应用协整理论对河南GDP和多种运输方式的客、货运周转量进行检验,得出了各种运输方式对经济发展的贡献率;另外还使用格兰杰因果关系检验得出河南省应当继续加快经济发展,促进交通运输业的发展。     

区域物流与区域经济协同发展研究

区域经济的快速发展对区域物流产生巨大的需求。同时促进了与现代物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等行业和部门的快速发展;区域物流业的发展也促进了地区经济的增长,两者之间呈现出一种相互促进的协同发展关系。     

实现交通运输经济管理的重要性

随着我国社会主义市场经济的不断发展以及交通运输行业的进步,给我国的交通运输经济管理工作也提出了新的要求与挑战。面临当前新的形势,如何对交通运输进行有效的、科学的管理,就成为了我国交通运输部门亟需解决的一个问题。本文通过对交通运输经济管理的重要意义进行分析,提出了几点提升交通运输经济管理工作水平和工作质量的建议,对相关的交通运输经济管理人员具有一定的参考价值。     

长三角经济一体化离不开物流一体化

长三角经济一体化正倍受关注,上海在长江三角洲地区的龙头地位日益突出,整合长三角的现有物流资源显得十分重要和必要,长三角物流一体化的重点是交通运输网络化,而网络化的交通运输能促进区域经济的快速发展。     

珠中江区域交通运输一体化的环境分析与需求预测

建设"广佛肇"、"深莞惠"、珠中江"三个经济圈是广东省未来发展的战略构想。文章从国家、区域、和城市三个层面,对"珠中江"经济圈实现区域交通运输一体化的环境进行了分析;对三市的综合运输需求进行了预测,在此基础上提出珠海、中山、江门实现区域交通运输一体化的发展思路、原则、目标以及具体实施步骤。     

铁路运输网的构建对区域经济聚合度的影响

作为国民经济命脉的交通运输,对经济社会的发展具有重要的促进作用,给区域的经济带来不可估量的影响,交通运输与经济社会发展,彼此相互依赖、互为一体。     

交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策

交通运输是经济发展的基础和前提条件,但主流经济学理论中没有空间的概念,忽视了交通运输在经济发展中的作用。交通运输发展降低运输成本,运输成本通过改变经济集聚的向心力和离心力来影响经济活动在空间的分布。在深入分析运输成本在影响经济活动集聚、扩散的内在机理基础上,对我国当前东、中、西部地区交通运输发展的重点提出建议,并指出,交通运输管理体制改革是我国交通运输有效发展的关键。     

交通运输在国民经济发展中的作用

现从交通运输与社会经济,社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发,较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系。从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门,它对任何一个国家的经济（或区域经济）的发展起着十分重要的作用。