民生"造船"

2009年末,就在全球航运行业受金融危机影响还处于低迷期的时候,民生金融租赁公司一次性向国内某造船企业订制了8艘7.6万吨级的货船,每艘船的造价都在2亿元人民币以上。单就交易金额而论，这已经是中国航运租赁行业内少见的大手笔，这让人多少有些疑惑：民生金融租赁公司为什么会做出这样一个看起来风险很大的投资决策昵？     

董事长书架

《我看电商》 近年来，电商行业在中国迅猛发展。2012年，网络零售市场规模达到13，000亿人民币，诞生了淘宝、天猫、京东、当当、凡客、唯品会等一大批全新的网络公司。电子商务正在日益深入地影响着越来越多人的生活。与此同时，该行业连年亏损，服务良莠不齐，也广为人们所关注。     

国美电器回应中期亏损:跑在前面的人在透支体力

近期,国美电器公布2012年上半年业绩。上半年,国美收入达到231.26亿元,较去年同期下跌22.4%;期内亏损5.01亿元。这是国美自金融危机三年半来首次亏损。而是"敌人"亦是"战友"的苏宁电器净利下降三成,实体店蒙受电商冲击压力。     

中兴通讯巨亏原因分析

中兴通讯股份有限公司,全球领先的手机生产制造商、通信解决方案提供商和综合性通信设备制造业上市公司。然而在2012年公司出现了巨额亏损,归属于上市公司股东的净利润为-28.4亿元人民币,基本每股收益为-0.83元人民币。本文从内外两个方面深刻探究了该公司亏损的原因,希望能对企业管理有一些警示作用。     

张忠谋的回马枪

2009年堪称中国企业的老将出马之年，大陆有柳传志，台湾有张忠谋。 柳传志出马之后，联想的亏损大幅度缩小，张忠谋更厉害，重掌帅印月余，就给台电交上一张亮丽的成绩单。 根据2009年二季度报表，公司收入增至740亿元新台币，较上一季度增长87．9％，毛利率达到46．2％，净利244．4亿元新台币（合49亿元人民币），较上一季度的3．2亿元人民币，大增约14倍。     

航运“巨无霸”走向何方?——中远、中海两大航运集团整合重组影响分析

2月18日,中国远洋运输集团、中国海运集团重组整合而成的中国远洋海运集团有限公司(下称“中国远洋海运”)在上海宣告成立.两家央企合并之后的新集团总资产规模达到6100亿元人民币,员工11.8万人,在体量上一跃成为全球最大的航运集团.在航运市场持续低迷的当下,两大航运集团的合并在海事界引起广泛关注.业内人士关心的是,两大集团原有业务如何整合、合并会给海事界带来哪些影响、这家新诞生的航运“巨无霸”能否摆脱业绩亏损的泥潭?     

中远豪赌：每年10亿包租希腊港

2008年11月25日，中远集团做了个大买卖，以43亿欧元（约55亿美元，375亿元人民币）拿下希腊最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus）为期35年的特许经营权。 希腊是世界航运第一大国，拥有全球最大的商船队和世界级航运枢纽，希腊船队承运了中国50％以上的进口原油及大宗进出口商品。     

上半年我国船市继续保持兴旺

2008年上半年，我国船舶行业克服了国际能源价格上涨、原材料及劳动力成本增加、人民币加速升值、冰雪和地震灾害、航运市场振荡等影响，生产经营保持快速增长，经济效益继续提高，经济运行质量稳步提升。     

市场多元构建下的我国玩具出口策略研究

自从遭遇2008年世界金融危机以来,2012年我国人民币汇率上升,原材料价格提高,人工成本上升,玩具进口国的各种绿色壁垒和限制,玩具行业一路波折,一路坎坷。文章通过对我国玩具市场出口现状的调查研究,综合企业自身内部和外部环境的多重影响,构建我国玩具出口的市场战略,使我国玩具企业能够立足本土,走向国际市场,创建属于自己的品牌和企业文化理念。     

后危机时代中国航运发展战略思考

受2008年第四季度开始的金融危机影响,全球经济下滑,航运市场受到严重冲击,运费大幅下降,航运企业经营亏损.时至今日,金融危机的影响日趋减缓,全球经济开始复苏,航运市场也已回复到盈利水平,经济发展步入后危机时代.中国航运企业面对后危机时代的机遇和挑战,如何应对才能在激烈的国际竞争中有所突破、取得发展,本文从微观和宏观两个层面给出了对策及建议.     

李嘉诚的过冬哲学

刚过去的08年,在金融危机和股市暴跌的影响下,富豪们的财富大大缩水。07年首富、碧桂园大股东杨惠妍身家已经缩水干亿元。曾是首富的纸业大亨张茵,其身家已经从07年的253．5亿元人民币惨跌到08年底的约18亿元。中信泰富高管投资外汇出现巨额亏损,荣智健的持股市值短短两个交易日内缩水66％。     

名刊

中国券商亏损可能高于预期——英国《金融时报》2005年5月30日中国证券经纪业的危机可能比人们先前预料的更严重。据中国当地一家评级机构估算,50家“相对稳健”的证券公司去年合计亏损达47亿元人民币(合5.68亿美元)。新华远东中国评级(XinhuaFarEastChinaRatings)根据已公开的数据估计,如果对这50家券商进行资产重组,政府将需花费至少219亿元人民币。这50家券商占整个行业规模不到一半。     

马士基：中国业务仍是重中之重

对集装箱航运市场来说,2009年是众多企业在金融危机中摸爬滚打的一年,受金融危机影响所导致的亏损仍然久而挥之不去。在经济低迷的形势下,如何降低成本,保持竞争力,为客户提供更完善的服务,成为众多集装箱班轮公司的必修课。     

海外报业

日本第二大报纸《朝日新闻》10年首度亏损日本朝日新闻社5月24日发表的2009财年年报显示：《朝日新闻》主营业务的营业利润在2008财年为盈利34亿日元（约合人民币2．6亿），到了2009财年却变为亏损40亿日元。这是朝日新闻社自1999财年开始公布企业合并报表以来，首次出现亏损。纯利润方面亏损33亿日元，连续两年报亏。这主要是由于经济不景气导致广告收入减少等因素造成的。集团营业收入为4702亿日元，比上年度减少了12．5％，已连减5年。新闻社单独财报的纯利润也亏损了31亿日元。     

揭开“中国远洋”巨亏的面纱

2011年,“中国远洋”因亏损百亿而成为2011年度的“亏损王”,2012年半年报公布,其48亿元的“窟窿”更是令人触目惊心.本文分析认为“中国远洋”如此巨亏,主要原因不仅仅是宏观因素的影响,而在于其在全球航运市场低迷下不合时宜的资本扩张、违背财务基本理财原则、缺乏应有的风险防范意识和管理等.     

粮办工业步履蹒跚——从吉黑两省看粮办工业亏损和扭亏

<正> 粮食放开以前,粮办工业效益比较好,年利润大都在20亿元以上,最高达28亿元(1989年)。1993年粮食放开以后,效益逐年下降,1996年第一次出现全行业亏损,亏损额达16.4亿元。除食品饮料加工业和机械制造业略有盈利外,碾米、磨粉、油脂、饲料等几个主要行业均亏损。 今年上半年,效益继续下滑,全行业亏损额比去年同期增加37%。这种情况给粮办工业企业的生存和发展带来严重影响,也给整个粮食工作带来影响。     

资本之风吹拂下的中国广告新10年

2011年，中国的广告业第一次突破3000亿元人民币规模．从2000亿关口来到3000l亿．中国广告业花了3年时间。而在此之前，从1000亿关口来到2000亿．中国广告业则花费了将近7年时间。整个行业的2013速度发展态势趋于明显，国家政府层面也看到了这一点．2012年起．针对该行业的利好政策密集出台．最引人注目的奠过于2012年5月．工商总局制定发布了《广告产业发展”十二五”规划》．广告业的发展规划第一次被纳入国民经济与社会发展规划体系。     

中国水运撼动国民经济脉搏

中国的原油运输95%以上靠水运,铁矿石99%的运输渠道靠水运,水路交通运输在国民经济中的地位越来越重要。2007年一季度水运行业上市公司收入58.02亿,同比增加10.57%,比较2006年增长幅度下降2个百分点。国际航运价格指数周期性的大幅度波动,严重影响了航运行业的收入的业绩。回首2006年,由于燃油等经营成     

我国人民币国际化的进程及面临的挑战

2008年金融危机爆发后，美联储采取多轮量化宽松政策使我国庞大的美元储备不断缩水，此后我国开始推进人民币国际化。从2009年7月至2014年6月，我国人民币国际化指数已达到1.96%，本文结合当前时代背景，在分析人民币国际化内涵及进程的基础上，研究了我国现阶段人民币国际化面临的挑战，并给出相应的政策建议。     

企业看点

11家上市央企巨亏400亿部分公司股价最高跌九成随着2012年报的集中披露,部分上市央企亏损问题逐步浮出水面。在已经2012年报央企中,有11家亏损共计约400亿元之巨。当中,仅中国远洋、中国铝业和中国中冶三家公司就分别亏损了95.6亿元、82.3亿元、69.5亿元和41.57亿元,合计接近250亿元,和355家创业板公司去年全部净利相当。继2011年巨亏104亿元成为"A股亏损王"之后,2012年