士兵突击

如何突破合资品牌挟低价车型和品牌及技术优势组成的包围圈?如何通过对内开放实现自主品牌汽车的资源整合做大做强?如何通过对外开放实现国际化战略引入他山之石而"以夷制夷"?这成为2008年自主品牌汽车发展的关键,一些自主品牌的新车将在奥运年进行"突击"。2008年的第三届中国自主品牌年度车型评选,将仍以"爱我中国车"作为响亮的口号,并以更成熟的平台和严谨的测试来全面检阅自主品牌的点滴进步,本刊编辑部摘录了部分车型在车展专刊上进行展示,让我们共同见证自主品牌汽车在2008年征战的历程。     

剑阵

无论2008年面临的形势有多么严峻,无论前路如何,自主品牌汽车别无选择地必须亮剑,而要亮出什么样的剑则成为关键。2007年12月8日,由清华汽车工程开发研究院和《汽车观察》杂志联合主办的第二届中国自主品牌年度车型评选结果揭晓,颁奖典礼在北京隆重举行。经过4个多月的评审,12家自主品牌轿车企业的13款年度新车,历经启动仪式、资格审查、网络投票、物理测试.糜鹿试验,评委对比试驾和总评会等各个环节的考验,五个单项奖和2007年度大奖各有得主,他们是:     

进步与差距

自主品牌汽车有不错的静态性能指标,但动态性能指标却有较大的差距。 从第一届自主品牌年度车型评选开始,我就一直担任年度车型评选的评委,几年来,亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车,亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展,仔细盘点,我们可以看到进步,同样可以看到与合资品牌汽车的差距。     

自主品牌：亮剑2008

2007年,自主品牌汽车每前进一步,都遭到最激烈的阻击,在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡。无论2008年面临的形势有多么严峻,无论前路如何,自主品牌汽车别无选择地必须亮剑,而要亮出什么样的剑则成为关键。     

直面挑战

在当前全球受金融风暴波及,尤其汽车产业出现危机时,中国自主品牌汽车也同样受到严重影响。获得2008年自主品牌年度车型评选六项大奖的车型,实际上是为我们遴选了六个自主品牌企业的生存样板,在这个全球汽车业“不太平”的日子也许能让我们从中思考一下中国自主品牌汽车如何面对严峻挑战。     

八年鉴证自主路

<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当     

第三届自主品牌年度车型评选方案

"行程近半、前路尚艰",用来形容由《汽车观察》杂志和清华汽车工程研究院及美中汽车交流协会联合推出的"爱我中国车"第三届玲珑轮胎·自主品牌年度车型评选十分恰当,它同样适用于当今中国自主品牌汽车的现状。自主品牌汽车的市场状况在变,企业参评、社会参与和我们主办方的心境也在变化。但是,我们对自主品牌的支持一如既往——"为中国自主品牌汽车喝彩",对自主品牌去的定义也始终如一——"品牌所有权归中方所有"。     

自主品牌欲与国际品牌论剑

2008年,中国汽车业在迎来改革开放30年,不断回首往昔峥嵘岁月的时候,也一次次经历了现实最严峻的考验。在2008年自主品牌车型测试的评选活动中,自主品牌汽车这一年全新变化给了大家耳目一新的深刻印象。     

自主大奖，谁的呼声高?

本次被调查对象仅是在北京车展前基本确定参加2008年第三届自主品牌年度车型评选的车型。调查对象为北京车展现场观众,专业调查公司的报告显示,填写调查问卷的观众年龄范围为18～45周岁,对车有一定了解,其中大部分为普通消费者。尽管这项调查报告可能与最终的评选结果不同甚至可能迥异,但是它起码基本上反映了北京车展现场观众在特定时间段内对2008年第三届自主品牌年度车型评选的部分参评车型的认可程度。     

发现中国车正能量——中国品牌汽车品质报告

前言篇:中国骄傲,中国品牌 2012年,全球车市错综复杂,暗流涌动.在限购、汽油涨价以及三四线车市增长的各种不利和利好中,中国汽车市场面临平稳增长时代的来临.此时此刻,基于《汽车观察》杂志七年来对中国汽车品牌的持续关注和评测,我们对中国汽车七年来的品质指标进行剖析,对于一直被冠以"低质低价"的中国汽车品牌而言,意义重大. 作为惟一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的"爱我中国车"自主品牌年度车型评选活动,对于中国车、中国市场的理解更加深刻.经过多年的培育,由《汽车观察》杂志发起的自主品牌年度车型评选逐渐深入地获得了自主品牌企业的重视和认可.     

“七言”绝句——车评专家直言中国车

<正>"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"、"存在哪些问题?"、"中国车如何实现突破?"……在测试完了玲珑轮胎杯·第八届"爱我中国车"年度车型评选的15款参评车型后,专家评委们似乎有了答案。2013年10月13日,"玲珑轮胎杯"2013第八届"爱我中国车"年度车型评选活动在北京圆满结束了实地测试。今年,"爱我中国车"车评组委会力邀国内十大著名院校的汽车专业的"院长评审团"以及国内汽车行业专家组成了"专家     

吉利转型

在2007年12月8日的"第二届中国自主品牌年度车型评选"颁奖典礼上,吉利汽车总裁助理张家淦发表获奖感言时说,吉利要设计生产"最安全、最环保、最节能得老百姓喜爱的好车"。这跟当初"做老百姓买得起的汽车"的提法相比,侧重点有着明显的不同。     

自主品牌汽车另类评选

4月下旬举行的第十三届上海国际车展上,自主品牌摆出同合资品牌平分秋色的阵容,展示出了中国汽车企业在国内汽车市场和跨国汽车巨头分庭抗礼的实力。     

自主品牌建设箭在弦

目前,中国汽车市场增长速度逐步恢复到低速发展的水平。自主品牌与合资品牌在更多层面直面竞争。自主品牌应正视当前发展的现状,并以现状为基点制定未来的品牌建设路径。     

他们在哪里

通过对历届获奖CIO进行的回访发现,他们的职业道路要比预期中更宽阔。从2002年的第一届"中国优秀CIO"评选到本次评选,共有287位来自中国内地、香港、台湾地区的优秀CIO获奖。在启动2007年度"中国优秀CIO"评选之际,我们也非常希     

合资自主的落幕

作为市场经济大环境下的"计划产物",合资自主品牌有着强烈的中国特色,这些"杂交"之后再"杂交"的产品是如何退出舞台的?2020年12月28日,东风启辰独立运营三年后,终以公告形式向全行业"官宣",一切回归到东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司"分手"前的样子,也就是从一个独立品牌又变回东风日产旗下第二个子品牌。都说中国不仅是全球最大汽车市场,也是世界上"最奇葩"的汽车市场,合资自主品牌便是其中一奇。     

股比不宜大规模调整

我觉得汽车合资股比放开的事情应该逐步地探索,可以做一些小规模的调整,但不要大规模的动。我国的自主品牌汽车正处于爬坡期,这些年来进步不小,如果再坚持五六年时间,我想中国汽车业将会出现大的格局性的变化。一是我们自身的技术有积累,二是我们的自主品牌汽车企业也在国际上通过并购等方式在购买和获得一些新技术,我国自主品牌车企赶超的力度还是蛮大的。因此,目前还不宜对合资股比进行大的调整。     

汽车营销发力点

最适合强势、弱势汽车品牌的营销战术该如何量身定制?内忧外患,中国自主品牌的压力更大了!在合资、外资品牌的强势反击下,自2008年以来,自主品牌的市场份额在2007年下半年出现近年来首度被日系超越,尽管其他外系品牌也有市场缩水的情况发生,但是自主品牌的阵地陷落更为明显。     

自主品牌发力2009

相对于合资品牌的低调和行业预测全年整体5%的增长率,自主品牌高调发力,他们能否实现新的集体跨越？     

一言:进步,源于了解

<正>第八届"爱我中国车"测评活动期间,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健充分肯定了自主品牌汽车今年取得进步,并将其原因归结为"自主品牌汽车企业更加了解中国国情。"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"毫无疑问,SUV是自主品牌汽车企业最大的亮点。不仅在性能方面已经可以和很多合资企业的SUV叫板,市场表现也非常出色。"宋健说。"这是为什么呢?这是因为自主品牌企业知道,中国老百姓喜欢SUV。可能因为中国经常堵车,老百姓就更