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根据直流无刷电机出现转矩脉动的最根本原因,采用模糊控制算法,设计一种电流控制器,使其采用模糊算法控制非换相电流,实现降低换相引起的转矩脉动。并通过仿真实验验证了该系统具有强鲁棒性,改善了系统的动静态特性,有效抑制转矩脉动的产生。 相似文献
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永磁无刷直流电机良好的性能使其在工业控制和电动汽车领域得到迅速发展。然而其转矩脉动大,大大降低了其稳定性和可靠性。本设计使用直接转矩控制减少其换相转矩脉动,采用TM—SLF2407A作为控制芯片,进行软硬件设计。经过试验证明,直接转矩控制能在一定程度上抑制转矩脉动。 相似文献
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双馈感应发电机传统控制策略是在电网电压理想的条件下得到的.但通常电网电压或多或少存在相位与幅值不平衡,会使双馈感应发电机定、转子绕组发热不平衡;有功功率、无功功率以及电磁转矩存在两倍基频脉动,影响系统的稳定运行,损坏发电系统的机械部件等.仿真结果指出,抑制定予不平衡电流和转子不平衡电流的控制效果相当,并对抑制有功功率、无功功率、电磁转矩等物理量脉动都有较好的抑制效果. 相似文献
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考虑在电枢反应的情况下,建立直流电机机械特性数学模型,利用Matlab软件进行仿真,分析电枢反应对直流电机机械特性的影响,主要分析了电枢电流的变化对电机转速和转矩的影响,对于电机在重载和过载情况下运行具有一定意义。 相似文献
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降压起动是利用起动设备将电源电压适当降低后加到电机(笼型)的定子绕组上进行起动,待电机起动运转后,再使其电压恢复到额定值正常运行.但是,由于电机转矩与电压的平方成正比,降压起动使电机的起动转矩大为降低,电机需要在空载或轻载下起动. 相似文献
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分析了永磁同步电机的数学模型,并在空间电压矢量控制技术下建立了转子磁场定向矢量控制系统模型,利用Simulink进行了仿真实验研究。仿真结果表明,系统实现定子电流和转子永磁磁通解耦,转矩特性好,使PMSM达到与直流电机近似的控制效果。 相似文献
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《现代商贸工业》2019,(10)
为解决动车组永磁同步电机在牵引工况下,负载状态的变化会带来控制性能的稳定,转动惯量的变化会削弱电机的动态响应能力,负载转矩的变化则会造成转速的波动的问题。为解决上述问题,建立被观测系统的状态空间表达式并分析了其能观性,基于Luenberger观测器的基本原理,设计了永磁同步电机Luenberger负载转矩观测器,然后利用观测结果对电流环进行前馈补偿。仿真结果验证了上述观测器的有效性,同时证明了电流前馈补偿作用能够提高系统的抗干扰能力。提出通过在线观测负载状态来实时地调整转速环控制参数,并对电流控制环路进行前馈补偿,从而提高控制系统的动态响应能力和稳定性。 相似文献
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针对内置式永磁同步电机(IPMSM)基速下的最大转矩电流比轨迹非线性,难以平稳快速的过渡到基速上的弱磁控制方式,设计了一种以电流相位角β为控制对象弱磁控制策垮。运用所设计的弱磁控制器快速调制定子相电压参考值与实际相电压的差值得到一个比例系数ξ并将其作用到电流矢量^is的超前角度β上,使^is向d轴方向偏转达到弱磁效果。实验结果验证了这种弱磁控制系统可以获得稳定快速的动态响应。 相似文献
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本文详细介绍了异步电机矢量的控制应用,分别控制磁电流(i1d)及电枢电流(i1q)可以独立地控制直流他励电动机的气隙磁通和电磁转矩.在具有矢量功能控制的异步电机,转矩电流i1q(类似于直流电机电枢电流)和励磁电流i1d(相同于直流电机励磁电流)也被单独控制. 相似文献
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抽油机电动机由于启劝转矩很大,导致电动机运行过程中多处于轻载状态,电能浪费比较严重。对于轻载运行状态的电动机,调节输入端电压使其在能安全带动负载的前提下,自身损耗尽可能小,达到节能的目的。通过运用Y-△转换调压技术解决了轻载运行的电动机电能浪费比较严重的问题,节能效果比较明显,但应用范围受到一定限制。通过分析实测电参资料,对我矿抽油机井安装具有Y-△转换调压功能的控制箱的优缺点进行详细分析,从而总结出了更加合理地使用调压节能技术的新方法。今年在38口抽油机井上安装了缀电脑控制电机节电保护器,该节电保护器在电机运行过程中,能随时跟踪电机负载的变化情况,自动检测、跟踪馈电,自动调节电压,提高了电动机的效率,节电效果明显。 相似文献
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文中分析了异步电机直接转矩控制中转矩、磁链快速动态响应与其稳态脉动之间矛盾的关键问题,提出了采用空间电压矢量调制的解决方式,并利用MATLAB仿真软件建立系统模型,进行实际系统的模拟测试。 相似文献
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在对步进电机细分驱动原理进行分析研究的基础上,提出一种基于FPGA控制的步进电机细分驱动器。利用FPGA中的嵌入式EAB构成LPM-ROM,存放步进电机各相细分电流所需的PWM控制波形数据表,并通过FPGA设计的数字比较器,同时产生多路PWM电流波形,实现对步进电机转角进行均匀细分控制。 相似文献
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采用电动机特性数学模型的可变速驱动器 丹麦的Emotron公司开发了一种新型的可变速驱动器。其控制方法主要依靠由该公司发明的电动机特性数学模型,而较少地依据通常方法所采用的传感器。用这种可变速驱动器控制异步电动机,当处于零转速时,仍能输出四倍于电机正常的输出转矩。这种新的可变速驱动器的转矩变化的响应时间小于1ms,转矩控制的精度为设定值的±0.1%。 电动机的转矩是由定、转子磁通的矢量强度和矢量间的夹角来决定的。Emotron公司的可变速 相似文献