校车:宇通的另类出牌

“宇通推出校车了!”自今年3月份以来,众多媒体开始对宇通的这一举措给予了极大的关注。在3月中旬举行的2007年世界客车博览亚洲展会(BAAV,简称上海客车展)上,宇通集团重磅推出的校车新品ZK6799H招来     

加强校车运营管理之思考

甘肃省正宁县"11.16"校车特大交通事故发生后,校车运营安全问题引起了国务院领导的高度重视。2012年4月5日,中国首部专门规范校车的安全法规——《校车安全管理条例》(以下简称《条例》)正式出台并公布施行,校车的运营管理被正式提上了各级政府的议事日程,各地陆续开始逐步落实校车管理制度并进行试点运营。校车作     

宇通客车三大产品开拓新兴市场

2013年宇通集团销售大中型客车、工程机械合计60010辆。集团整体实现营业额330．58亿元，同比增长9．1％。在2013北京国际道路运输车辆展上，宇通率先推出了运力达到单层11．5米客车的10米一层半新车-ZK6118H。这款车型比传统同米段客车多出6个客位，能够大大提升客运效率，满足了客运业降本增效的需求。为了满足校车市场的多样化需求，     

美国校车的交通安全管理

在国外的校车发展中,比较成熟的有美国、意大利、印度等国。这些国家校车出现较早、有规范的校车运营模式,制定了详细的车辆安全技术标准,严格的校车管理制度、给校车较高的优先权,这些都有力地保障了校车的交通安全。     

基于北斗导航技术的校车运营管理模式研究

正近年来,我国校车安全事故频发,已成为重大的社会问题。为加强校车安全管理、保障中小学生出行安全、营造安全便捷的交通环境,《校车安全管理条例》确定了由教育部门受理、各部门分工审查、政府作出许可决定的模式。为此,国家制定了相关的标准和管理条例,强化了校车许可和管理主体,而对于校车的运营并没有一个强行规定的管理模式,因此,根据国家标准和各地教育资源等情况,建立完善的校车运营管理模式,保障校车运行安全已是迫在眉睫。一、校车运营管理模式分析1.目前我国校车的运营管理模式     

落实校车国标还有多远

小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”、至少应设两个应急出口、双层客车和铰接客车均不得作为校车……今年7月1日开始正式实施的《专用小学生校车安全技术条件》（以下简称《技术条件》）作为我国首部校车安全国家标准对专用小学生校车的技术条件做了强制性规定。     

无棣：“五化”硬核管理机制为校车保驾护航

正校车安全关系着广大中小学生的生命安全,牵涉到千家万户的家庭幸福,备受社会关注。近年来,山东省滨州市无棣县创新校车管理运营制度,推行"政企联合"校车模式,全县校车增至175辆,其中承包经营156辆、公营19辆,服务于全县10个乡镇、2个街道办事处的37所中小学校及幼儿园,共计学童20000余名。为确保校车安全高效运营,无     

教育部等20部门联合下发通知贯彻落实《校车安全管理条例》 要求进一步加强校车安全管理工作

近日,国务院已批准成立校车安全管理部际联席会议。为贯彻落实《校车安全管理条例》(以下简称《条例》),切实做好校车安全管理工作,校车安全管理部际联席会议成员单位对校车相关事项发布联合通知。一、建立校车安全管理工作机制。县以上地方各级人民政府要建立相关部门参加的校车安全管理工作机制,统筹协调学生上下学安全管理工作。要明确参与校车安全管理工作机制相关部门的职责,充分发挥工作机制作用,全面掌握当地学生上下学乘车情况和校车运营情况,确定校车安全管理的工作目标和任务,研究制     

美国的中小学生校车安全教育及其启示

在美国，中小学生主要是通过乘坐专门设计和制造的校车上下学以及参加学校组织的课外活动。据有关部门统计，全美校车总量超过48万辆，运送的孩子总数为2600万人·次，占全美国所有幼儿园学童、中小学生的一半以上，年总运量高达100亿人·次。如此大的规模使美国的校车运营系统居世界首位。它不仅规模庞大，安全性也非常高。资料显示，在包括火车和飞机等在内的所有交通工具中校车交通事故率是最低的，乘坐校车上下学的安全系数比其他方式高12倍。美国校车运营系统的极高安全性源于很多因素，非常完善的校车安全教育就是一个相当关键的因素。我国校车尚处于初始发展阶段，安全形势较为严峻，深入研究美国的校车安全教育对提高我国校车运营的安全性、促进其良性发展将具有一定的借鉴意义。     

美国的“校车让停法”推介

美国极为重视校车的安全，除了在技术标；隹与法律上为校车设备、校车运营、校车检查等建立了完善的安全管理制度外，还在法律上为校车通行提供了极大的优先权。有关校车通行优先权的法律规定被称为《校车让停法》（School Bus Stop Law）。     

交织真情运送未来——青岛交运集团温馨校车运营模式简析

青岛交运集团青岛温馨校车有限公司(以下简称校车公司)于2008年10月筹建并开始进行校车市场调研,2011年9月试运行第一条专业校车线路,2012年4月10日正式组建注册为独立运营的专业化校车运营公司. 校车公司于2012年和2013年连续两年成为青岛市政府为群众办实事项目之一的校车工程的责任单位.     

立法为校车画出“安全线”

超载严重、质量堪忧、监管不力……近年来,频发的校车事故让校车安全问题一度成为社会广泛关注的热点。上学路上"生死劫"2011年11月16日清晨,大雾,在甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇的郑周公路上,驾驶人杨海军握着方向盘,把金杯9座客车开得飞     

法国校车运营组织与模式

为了解决幼儿园幼儿上下园、中小学生上下学交通难的问题,世界上不少国家都通过财政支持、制定法律法规等建立了专门的校车运营体系.法国有400万幼儿、学生(含200万居住在农村地区的学生)需要乘坐校车上下学,每到新学年伊始,相关政府交通主管部门都会通过网站等发布校车运行信息,明确乘坐校车的条件和费用标准,为需要乘坐校车的学生办理登记手续.与美国普遍使用的专用校车不同,法国的校车基本都是普通的客运车辆,但政府的尽职尽责和制度的完善充分保障了校车运营的有序、高效和安全.     

《校车安全管理条例》解读(二)

第四章校车驾驶人,共五条(详款略)。主要有以下几方面内容:一、校车驾驶资格许可制度(第二十四条)《校车安全管理条例》(以下简称《条例》)设立了校车驾驶资格许可制度,是一项新的行政许可。校车乘坐的对象特殊,都是未成年的学生,自救互救能力弱,在交通事故中易受到伤害。因此,校车驾驶人要比普通客车驾驶人有更高、更严的标准:有更丰富的驾驶经验、更过硬的驾驶技能、更好的身体素质、更高的道德品质。国外对校车驾驶人在年龄、身体、驾龄以及安全驾     

宇通再度发布年度社会责任报告

2010年4月,郑州宇通客车股份有限公司发布2009年度社会责任报告,在2010客车回暖年的开春之际给人们带来了一份惊喜。年度社会责任报告一词,对于很多人来说已经不再陌生,     

GB23415《校车标识》理解与实施

校车是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。按乘坐对象分为幼儿校车、小学生校车和其他校车，按车辆属性分为专用校车和非专用校车。     

专用校车国家标准(GB24407-2012)解读

近年来,随着我国农村地区撤乡并镇及撤点并校进程的加快,农村学生,特别是农村小学生和初中生上下学距离不断加长,使用机动车上下学的需求不断增加。为促进和规范农村地区学生乘坐客运车辆上下学,2007年起,公安部、工业和信息化部等部委先后会同相关部门发布实施了GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单、GB24315-2009《校车标识》、GB24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》等标准,明确了校车的核载、外观标识等规定及专用小学生校车的安全技术要求。2011年以来,涉及学生特大交通事故多发的态势引起了党中央、国务院的高度关注。2012年4月5日,《校车安全管理条例》正式施行,将校车安全管理纳入法制轨道。为保证《校车安全管理条例》顺利实施,国家质监总局、标委会牵头制定《专用校车安全技术条件》。应杂志之约,作为该标准的起草参与人,笔者谈谈对标准编制原则及特点的体会,以便有关人士准确理解把握这个标准。     

威海校车管理问题研究与对策

近年来,城镇化战略的纵深推进带来了学校而已的大调整,山东省威海市农村中小学校数量锐减至原来的三分之一,每所学校的校车负担急剧加重,造成部分学生上下学“行路难”,利用拖拉机、农用车甚至报废车接送学生的问题日渐突出且屡禁不止,由此酿成的交通事故时有发生。针对这一实际,市政府积极探索并实施了“政府扶持、社会参与、市场动作、规范管理”的校车运营模式,自2002年开通校车以来,全市共发展校车600辆,所有路途较远的中小学生都能比较方便安全地乘坐校车上下学,五年来没有发生一起涉及校车导致中小学生伤亡的交通事故,收到了学生、家长、学校各方满意的良好社会效应。     

宇通10米一层半新车有助降低运营成本

近年来，随着燃料成本、人工成本的不断攀升以及高铁、动车的突飞猛进，道路客运企业正陷入内忧外患的两难境地。宇通客车在洞察到客运企业面临的严峻形势后，率先在行业内提出了LCC成本管理理念，倡导从全生命周期成本管理的角度考虑客运车辆的运营成本问题。LCC理念的贯彻执行离不开高品质车型的保障，宇通10米一层半新车无疑是一款能为客户创造更大价值的创新产品。     

国外重点车辆驾驶人准入政策管理研究

正随着我国经济的发展和机动车保有量的增加,道路交通事故已经成为威胁人民群众生命和财产安全的一大隐患。近年来,大中型客车、重中型货车、危险品运输车和校车等重点车辆引起的交通事故频发,这些车辆的驾驶人普遍是基层交通管理部门准入监管、日常管理和再教育的重点对象。国外许多国家交通管理部门也普遍把大型客车、货车、校车、旅游车辆的驾驶人等作为重点管理对象,一般对于营运车辆驾驶人还要求考取营运驾驶执照/职业驾驶执照。本文通