欧盟征收航空碳税的分析研究

欧盟于2012年1月1日起实行对国际航空业征收航空碳税的举措,引起国际社会的强烈关注。从背景、内部原因、外部原因、京都议定书和WTO等角度对欧盟征收航空碳税进行了层面分析,得出此举不合理性的结论。     

欧盟欲“碳管制” 全球航空业惹众怒

全球航空企业即将被欧盟套上碳管制这一紧箍咒,因为从2012年1月起,航空业正式被纳入欧盟的碳排放交易机制。届时,所有在欧盟境内飞行的航空公司的碳排放量都将受限,超出部分必须掏钱购买。欧盟的这一做     

欧盟航空减排的域外效力及其影响

欧盟于2008年通过的航空排放指令,将抵离欧盟的所有航空排放纳入其碳排放交易体系,招致全世界的普遍质疑与反对。文章认为,欧盟的航空排放指令没有域外效力,但却会从宏观和微观层面上对世界航空业产生深刻影响。     

欧盟确定空间发展新战略

2000年 9月 27日，欧盟委员会和欧洲空间局 (ESA)共同通过了一份题为《欧洲与空间——开辟新篇章》的报告。欧盟委员会和欧洲空间局在该报告中提出了他们在空间领域的新战略。这一报告的发表标志着欧洲在空间方面向协调一致的步骤方向迈出了新的一步。欧盟委员会负责科学研究的委员布斯坎先生不久前指出：“由于欧盟成员国通过欧洲空间局所开展的长期合作，欧盟目前已具有世界规模的空间能力。但是，欧盟应更有效地利用其在空间方面的长处，以便满足市场需求，并为共同体在环境、农业方面的各项政策以及外交和防卫政策服务。欧盟委员会的…     

德国制定《联邦政府航空战略》提升航空产业竞争力（下）

2013年1月,联邦德国政府审议通过的《联邦政府航空战略》在系统分析德国航空业的发展基础、需求、机遇和挑战等的基础上,明确了其航空业发展的总体目标和重点任务,提出了产政研学等各主体的任务分工,确立了政府加快产业发展的政策举措。德国未来航空体系要满足高效、安全、环保、竞争力强的交通体系要求,联邦政府支持其航空工业保持和提升国际优势地位。为此,联邦政府提出的重点任务包括引领高效、安全、环保的航空产业发展,提升飞机综合集成和制造能力,增强核心领域的实力等等;其具体措施有加强前沿基础研究,继续实施航空研究计划,强化多部门的协同支持,制定航空技术创新路线图,设立专门的贷款支持项目等等。     

欧盟推行航空碳税对我国的影响及应对策略

欧盟征收航空碳税是在发达国家主导的低碳经济发展道路成为全球化潮流和各国围绕着碳交易的竞争越来越激烈的背景下提出的,虽然由于受到区域内外的普遍反对而被暂时搁置,但作为一种未来的发展趋势,欧盟推行航空碳税对中国的影响迟早会成为现实。因此,中国航空业应迎合低碳经济的发展趋势,采取相应措施以应对欧盟航空碳税的推出。     

欧盟酝酿建立欧洲研究区

2000年1月18日，欧盟委员会在法国斯特拉斯堡举行会议，讨论并通过了由负责研究的委员布斯坎先生提出的题为位立欧洲研究区——欧盟委员会致欧盟理事会、欧洲议会、经济与社会委员会以及地区委员会的报告》（以下简称《报告》）。该报告的主要内容是有关建立欧洲研究区的设想与做法。现综述如下。形势与目的1．欧洲研究现状林告》认为，目前欧洲的研究状况令人担忧。欧洲可能不会完成向知识经济的过渡。得出上述这样一个负面结论的理由在于：目前，欧盟的研究与开发平均投入只占其国内生产总值的1．sop，而美国占2．8％，日本占29op；最近10…     

德国信息经济的现状和发展趋势

２００１年５月初，第一期《信息经济跟踪报告》由慕尼黑InfratestBurke和哈庭根信息经济研究所完成。报告根据评价信息经济的几个指标全面地反映了德国２０００～２００１信息经济的实际情况以及发展趋势，同时还与欧盟各国和美国做了对比分析，为德国政府制定发展信息经济政策提供了依据。信息经济跟踪研究信息经济产业由于发展速度快、不均衡，因此很难进行具体描述，实际中经常遇到不能对信息经济和其应用准确掌握而影响决策的问题。为了了解德国信息经济的发展情况，联邦经济技术部在２０００年５月启动了一个研究项目：信息经济跟踪…     

中国德国商会2001年德国之行

（本刊讯）２００１年３月１２ 日至 １６日中国德国商会一行１２人在会长贝殷思（Ｅｒｎｓｔ Ｈ．Ｂｅｈｒｅｎｓ）先生率领下将前往德国科隆、法兰克福几斯图加特三市并就中国市场现状开展推介活动。届时，商会及各地合作伙伴将邀请对外经贸感兴趣的德国企业、组织机构前往。 此次三城市活动内容包括：两个分组会、一个研讨会以及四个报告，其主题是： 立足中国——有利可图还是无底洞？ 贸易与服务——可行性、可盈利？ 中国——被高估了的市场？ 生产资料的市场营销 售后服务 建立合资公司还是子公司 财金方面的问题 主讲人均是来自中国…     

欧盟强征航空碳税掀波澜国际气候社会化博奕升温

德班气候大会的硝烟刚刚消散，欧盟强征航空碳税引发的新一轮较量又接踵而来。根据欧盟航空碳税政策，欧盟从今年1月1日对所有到、离欧盟机场的航班征收航空碳税。尽管这一政策已经明确遭到美国、俄罗斯、巴西、印度、日本等国的齐声反对，但欧盟至今却并不为之所动。近日中国民用航空局向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内备运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。     

德国制定《联邦政府航空战略》提升航空产业竞争力（上）

航空业对于作为工业强国的德国而言,无论在科技上还是在经济上都具有重要战略意义。2013年1月,联邦德国政府内阁会议审议通过了经济和技术部组织制定的《联邦政府航空战略》,以期通过该战略引导和指导政府决策者及产业、科技、教育、经济等相关者,形成共识,凝聚力量,加快推进高效、安全、环保、竞争力强的航空产业发展。通过对德国航空产业发展的基础、优势、机遇以及面临的挑战争隋况进行简要综述,以使我们更好地了解德国提升航空产业竞争力的主要措施。     

“碳税”争议几时休?

如同航空碳管制所遭遇适法性与国际压力的情势,航海业由于产业运作特性,其减排管制相较航空业将面临更多挑战,该政策目前于欧盟境内仍在征求公众意见阶段。     

构筑东亚到波罗的海的陆海联运新通道“东西方交通走廊大联盟”在立陶宛成立——致力于促进大陆桥过境运输中实现单一关税，统一和简化海关、运输、过境手续

欧盟项目“东西方交通走廊大联盟”成立大会于2010年6月29日在立陶宛首都维尔纽斯举行。来自中国、丹麦、法国、德国、哈萨克斯坦、立陶宛、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、瑞典、乌克兰等10多个国家的60多位代表参加。大会签署了成立“东西方交通走廊大联盟”的协议，通过了大联盟章程，选举了大联盟主席、副主席、委员会委员。作为发起方，新亚欧大陆桥沿桥物流协会联盟执行主席林备战先生参加了大会并当选大联盟副主席．铁道部经济规划研究院高级工程师车探来先生，内蒙古自治区呼和浩特市市委常委、副市长武文元带领相关方面一行7人也参加了大会。     

欧盟确定技术创新目标

近年来,欧洲联盟十分重视技术创新活动,并把实施创新政策当作其企业政策的一个关键组成部分。2000年3月举行的欧盟理事会里斯本会议进一步强调了创新活动的重要性,并主张制订一个用于建立知识的基础设施、促进创新和经济改革、实现社会保险制度和教育制度现代化的宏伟计划。 　　2000年10月,欧盟委员会发表了一篇致欧盟理事会和欧洲议会的题为《基于知识经济下的创新》的通报。该通报旨在确定用以加强欧盟未来四年技术创新活动的指导路线。欧盟委员会在通报中详细分析了欧盟技术创新政策的发展趋势,总结了欧盟在技术创新方面的成就,提出了欧盟的技术创新领域的五项优先目标。现将欧盟委员会确定的技术创新的五项目标的要点综述如下,供读者参考。     

法德“夫妻”分歧严重

法国总统萨科齐原定当地时间6月7日下午在柏林与德国总理默克尔举行会谈，以协调两国在欧盟峰会前对欧盟经济问题的立场。但会谈开始前不到一小时，却“应默克尔建议”推迟一周举行。法国负责对外贸易的国务秘书安妮一玛丽·伊德拉克说：“法德两国关系形同‘夫妻’，争吵在所难免。”法国《世界报》指出，     

全球化与第三世界

２０００年１月 ２４日至２８ 日，由拉美经济学家协会和古巴经济学家协会联合举办的第二次经济学家全球化国际讨论会在哈瓦那举行，５３个国家的１０００多名代表以及１６个国际组织的官员和专家参加了这次会议。中国社科院副院长李慎明在会上作了题为《全球化与第三世界》的发言，新华社对此作了专门报道，指出该发言“受到与会学者的高度评价和热烈欢迎”。现将该发言摘登如下。     

德国的综合技术能力

２００２年３月底，德国联邦教研部公布了《２００１年德国综合技术能力报告》。报告指出，德国经济界在创新技术研究和开发方面的投入超过了以前的水平，２００１年约投入６００亿欧元。德国专利申请在欧洲独占鳌头，达到１２７０００件，上升了１５％。Bulmahn部长特别指出，     

工业合作结硕果——2010年空中客车公司与中国航空业合作回顾北大核心CSSCISSCI

从进入中国市场的第一天起,空中客车公司就积极与中国航空业开展多层次的合作,其中包括相关政府部门、民航主管机构、航空公司、航空工业企业、高等院校以及科研机构,合作范围涵盖了航空业宏观规划和管理、飞机运营、航空制造、空域管理、航空基础理论和应用技术研究等。多年来,     

欧洲联盟对华关系掀开新的一页

在中国与欧盟(原来称欧共体)建立关系20周年之际(1975年5月建交),欧洲联盟(简称欧盟)于7月5日制订了新的对华关系政策。欧盟负责对外经贸关系的副主席布里坦7月5日举行新闻发布会,介绍了这一政策的要点,强调欧盟希望同中国“发展政治、经济和贸易关系,加强双方在所有领域的合作”。布里坦说,这是“欧盟有史以来制订的第一个全面对华政策”。欧盟这一举措是欧盟对华关系中的重要里程碑,必将对未来欧华关系产生重大影响。     

有所作为 积极应对——浅析欧盟航空排放交易制度及我国的对策研究

根据欧盟第2008/101/EC号指令,自2012年1月1日起,进出欧盟境内的所有航班,其全部航程所排放的二氧化碳量将被纳入欧盟温室气体排放交易体制。鉴于中欧航线无论从运力还是盈利状况来看,均占我国国际航空三分之一以上,欧盟此项制度对我国航空业的发展影响深远。因此,我们应积极探寻企业层面和政府层面上的应对之策,努力为我国航空业发展争取空间。