经济全球化背景下国际物流的发展现状及趋势

本文认为,经济全球化促进了国际物流系统的形成和发展。物流企业向海外发展的物流战略可分为五种类型,即依附型的海外发展战略、设置海外基地战略、货运代理战略、国际多式联运战略和第三方物流战略。随着东亚经济的发展,货物运输量逐步扩大,1992年以后东亚.太平洋地域在六大地域中货物运输量一直保持最大。文章提出,国际物流未来发展趋势是国际多式联运,在以散货海运为主体的同时,集装箱应用将更加广泛;国际海运货物与国际空运货物由互补关系演变为竞争关系,并将随着国际多式联运的发展而进一步演化为一种联合与合作关系。     

生产企业物流成本的优化策略探讨

当前,我国生产企业物流成本居高不下,在宏观层次上表现为物流成本占GDP比重过高,在微观层次上表现为物流成本位居企业成本项目首位,成本居高不下和利润微薄使企业面临两难境地.文章主要介绍了物流成本、物流成本高的原因以及降低物流成本的策略,给出了生产企业提高利润控制物流成本的方法,并着重对物流成本与企业的发展关系进行分析与研究,以及物流系统成本的分析.最终让物流企业全方位赢得成本优势,企业得到与时俱进的发展.     

浅论企业物流成本控制

文章通过对物流成本特征及物流成本构成进行系统化的分析,使用物流作业成本法对企业物流系统的成本进行经济评价,为企业提供物流成本控制与管理依据,并提出了新的成本控制策略,以便企业能够及时准确的进行调整,更有效、更迅速地优化系统,使企业的物流成本大大降低,从而增强企业的竞争力。     

如何加强物流企业成本管理

为提供物流服务所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现被称作物流成本.现代物流经济效益的直接来源是物流活动的有效运营与管理的成本节约.中国的物流发展水平和物流管理水平还较低,对物流利物流成本管理的认识与发达国家相比有较大差距.经济理论界和企业界已从实践中逐步认识到物流和物流成本管理的重要性.本文首先分析了计算物流成本的作用,其次,对我国物流成本管理的现状进行了分析.同时,就降低物流成本的途径及管理方法提出了自己的建议和看法,具有一定的参考价值.     

京东自营物流成本控制问题研究

近年来,越来越多的企业为了提升其物流系统的运转效率,寻求核心竞争的优势,对企业物流成本进行精确的计算和控制,经过准确把握物流系统的各子系统、各环节的详细成本来保证生产经营和客户服务的利润率,同时利用具体的物流成本信息进行物流系统流程的重组。京东商城竞争的优势在于自营物流系统的方便快捷,而劣势同样存在,即自营物流的高成本。文章提出,通过采用确定仓库合适的搬运工具、合理利用仓库空间、科学预测顾客需求等方法来解决其问题。     

《现代物流学案例与习题》

本书主要内容包括：物流概念与发展;物流系统及其功能要素;运输与配送;仓储与库存控制;包装、流通加工与装卸搬运;物流信息管理;国际物流;企业物流管理;第三方物流与物流产业;供应链管理;物流成本管理;企业物流战略与规划设计;物流市场与中国物流发展战略共13章。     

农村物流系统评价研究

农村物流是连接农村与城镇物资流通的纽带。从系统性、高效性、便捷性和低成本性四个维度,构建了农村物流系统的评价指标体系。对江苏省农村物流系统的评价表明,农村物流服务能力与区域经济发展水平紧密相关,从苏南、苏中到苏北,农村物流服务水平呈梯度下降;农村物流的标准化程度和信息化水平还较低;农村物流成本居高不下制约了区域经济的发展。     

建设以城市为中心的现代物流中心

随着中国经济的发展,作为21世纪的朝阳产业物流业也发展的有声有色,而物流中心的出现,不仅是一个概念,更是商品流通的基本设施,而城市物流中心的建设更具有重要的战略意义。城市化物流中心建设和发展中,要求物流系统服务水平更高;要求物流系统响应更快;要求企业物流提供成本优势。     

物流成本层次性分析与优化途径探析

本文认为,企业的物流成本可以划分为物流战略成本、物流经营成本和物流作业成本三个层次。物流战略成本发生在战略资源层次,是物流成本的起源;物流经营成本是在物流经营层面上发生的成本,它根据物流战略成本的目标和规划制定出具体的执行方案,并控制着物流作业成本的形成过程;物流作业成本是物流作业实际发生过程中的成本,是物流成本的最终凝结和转化。文章提出,物流成本的控制应该以战略成本为导向,以经营成本为核心,以作业成本为重点,通过不同层次的物流成本—价值分析,建立基于外部扩展供应链、贯穿于企业生产制造过程或顾客价值提供全过程的横向物流成本控制系统以及贯穿于物流战略资源层次、物流经营管理层次和物流作业层次的一体化通贯式的纵向成本控制体系。     

物流目标和战略的选择

20世纪90年代,物流在国外已经成为一个重要的经济增长点,而在中国才刚刚起步。物流建设必须了解物流目标的内容,分别为快速响应、最低库存、集中运输、最小变异、质量以及生命周期支持等。并对物流战略进行选择,以不断寻求提高物流管理效率有效途径,降低企业物流成本,提升市场竞争能力。     

区域物流企业联盟绩效的综合评价

在经济全球化和信息技术强烈影响经济发展的今天,社会对物流的需求和要求越来越广泛和苛刻。在传统物流企业的经营模式下,单一的、分割式的物流运作和组织管理难以对新时期的市场环境做出有效的反应,只有以资源共享、优势互补为基础,寻求和构建企业之间的联合与结盟,才能应对复杂的市场环境,在激烈的竞争中获得持续的竞争优势。本文从这一视角出发,对物流企业联盟绩效的综合评估问题进行了系统的研究,首先阐述了物流企业联盟的概念、特征与组建模式,其次讨论了物流企业联盟绩效评价指标体系的构建原则与评价方法选择,最后以DEA方法为工具,进行了实例分析与验证。     

传统产业物流成本管理存在的问题及对策——以S食品公司为例

企业营业利润的高低与对外竞争力的强弱都与物流成本有着密切的联系.因此,我国企业未来发展的关键就是企业物流活动成本的高效管理,努力降低企业物流成本是未来发展的重中之重.完善s食品公司物流成本管理的对策如下:加强库存控制,努力扩大销售;增强仓储物流成本管理;改进运输成本管理.     

日本的物流成本管理及其借鉴

物流发展水平已成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一。本文在对日本和中国的物流成本进行定性与定量分析基础上,指出中国物流成本高居不下的原因,既有技术性因素,更有制度性因素的制约。在借鉴日本物流管理经验的基础上,结合我国具体国情,提出了降低物流成本的政策建议。     

企业物流成本的战略成本动因研究

本文认为,成本动因是导致成本发生变化的因素,其中战略成本动因是企业控制成本的源头,对企业物流成本的控制也必须从成本动因尤其是战略成本动因着手,以从根本上控制成本,实现各类资源的高效利用.物流成本与企业其他成本之间,以及各类物流成本之间是相互影响的,企业物流成本的战略成本动因可分为物流系统外部成本动因和物流系统内部成本动因两大类.其中,物流系统外部成本动因处于物流以外的其他领域.它们的改变会对物流成本产生重大影响,物流系统外部成本动因包括物流服务水平、产品特点、制造中心选址与生产布局、企业与上下游企业之间的联系:物流系统内部成本动因处于企业物流系统之内,它们的调整会引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动因影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变成本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系. 引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动囡影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变 本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系. 引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动囡影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变 本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系     

试论隐性物流成本

现如今,随着市场竞争的激烈程度逐步加深,我国企业的利润空间越来越小,导致这一结果的重要原因便是人工成本及原料费用的不断攀升,因此,目前各个企业都在寻求能够快速有效地降低物流成本之途径。所谓物流成本便是显性物流成本与隐性物流成本的总和,而且隐性物流成本在总物流成本中占据着举足轻重的地位,对于提高产品竞争力而言,隐性物流成本的降低起着不可或缺的作用,由此,本文对如何做好隐性物流成本会计核算工作进行重点研究和分析。     

城乡物流一体化实现途径研究

城乡物流一体化发展是物流发展的问题,也是提高农民收入、降低城市居民生活成本和城乡共享经济发展成果的问题,要上升到国家战略和消除二元化的政治高度推进其发展。而多年来通过市场力量并未实现服务于城乡一体化发展的物流服务系统的配置,因此,在推进城乡一体化发展成为必须完成的战略任务背景下,需要积极寻求城乡物流一体化发展的路径和政策。本文分析城乡物流一体化的动因、意义和制约因素,基于区域经济的维度提出了城市物流和农村物流一体化协调发展实现的途径。     

如何提高企业物流运作的效率

<正> 现今物流作为社会经济活动的一个重要的方面被人们广泛关注,物流在降低企业运行成本方面的巨大潜能也逐渐被人们所认识和接受。物流对企业运营收益的持续贡献来自于物流效率的不断提高。目前国内企业的物流效率还处在一个比较低的水平上,物流费用在整个运营成本支出的比例仍然偏大,这其中关键的问题是我国企业在现有的整体物流资源水平下没有找到有效的降低物流成本的途径。我们将分析影响物流效率提高的几个途径。效率在经济学上的定义为资源产出和投入的比例。物流效率的提高表现在在一定的资源投入数量     

关于降低我国物流成本问题及其建议

物流费用与物流成本是一对相似但并不完全相同的概念。物流费用是绝对值概念，单就物流费用总额观察，美国一年的物流费用比中国还高；而物流成本是相对值概念，其含义是物流费用的投入与经济产出之比。社会物流总费用占GDP的比重就属于物流成本范畴。     

物流模式发展走向“三叉路口”

随着先进的物流理念越来越得到企业管理者的重视，众多企业都将根据企业自身情况选择适合企业发展的物流模式。有关专家认为中国企业物流未来将着重向三种模式发展：业务外包、SCM自营物流、TPL自营物流。 企业物流幞式发展趋势 1、业务外包。目前，中国许多企业纷纷将自己的业务外包出去，弥补自己企业在物流活动中的不足，物流活动业务外包是我国企业发展的主要趋势，选择业务外包存在许多优势，如降低企业物流成本、缩短企业产品到达顾客的时间、提高产品的附加值、精于核心业务。提高顾客的满意度和忠诚度、有利于企业的品牌和企业形象的树立等。     

面向东北亚物流市场竞争合作的港口规划与建设

本文认为,东北亚各国之间具有较强的资源互补能力,但是各国经济发展不在同一层次上,具有资源空间的互补性不平衡,这就需要通过贸易和运输来实现基于需求空间的资源配置平衡,区域内物流系统的国际合作和协调成为最迫切的需要。文章提出,港口协调是东北亚区域物流合作的重要方面,港口竞争将会成为未来长时期区域内物流竞争的主旋律。中、日、韩三国港口竞争不应该是零和博弈,而应通过港口协调,科学规划区域内国际物流中心的建设,减少盲目投资,制定和采取新的合作竞争战略,实现竞争基础上的和谐发展。为此,一要做好开源工作,要通过加快区域经济一体化进程,实现区域内贸易量快速增长,拉动对港口的需求;二要做好节流工作,即进行成本的控制,要科学规划和建设节点物流系统,提高物流水平分工率,构建具有不同层次和时序关系的集成化物流系统,控制区域内物流成本。