浅谈水泥混凝土路面的施工技术

一、水泥混凝土路面施工程序要点 1基层施工质量控制。采用水泥碎石作为重要交通路段的路面基层部分最佳。水泥碎石的结构为半刚性，具有较好的稳定性与抗冻性。     

利用土工格栅预防沥青砼路面反射裂缝的技术分析

目前新疆地区的高速公路、一、二级公路路面结构形式基本上是水泥稳定土基层+沥青混凝土路面,由于新疆的气候特点冬夏及昼夜温差都比较大,水泥稳定土基层的刚性相对较大,在温度和荷我的综合作用下,易产生裂缝.     

浅谈沥青砼路面裂缝的控制

目前高速公路一、二级公路路面结构形式基本上是水泥稳定土基层+沥青混凝土路面,由于水泥稳定土基层的刚性相对较大,在温度和荷载的综合作用下,易产生裂缝.本文分析了沥青砼路面裂缝产生的原因,并介绍了采用玻纤土工格栅控制裂缝的方法和效果.     

浅述水泥稳定碎石在城市道路基层中的应用及施工质量控制

随着我国公路事业的发展和公路技术等级的不断提高,出现了许多新技术、新工艺、新材料的应用。水泥稳定碎石作为一种经济实用的筑路材料、一种半刚性的结构层,具有强度高、稳定性好、抗疲劳能力强等特点,被广泛用于城市高速公路、沥青路面及水泥混凝土路面的基层或底基层,因而在公路路面基层中得到广泛应用。本文从水泥稳定碎石的性质和特征出发,简述其在城市道路建设中的作用,并从原材料和混合料设计方面进行分析,探讨水泥稳定基层的施工质量控制。     

对重载交通沥青路面损害状况的调查与思考——以内蒙古为例

内蒙古全年四季分明,春季干旱风沙较大,夏季炎热少雨,秋季较短日照充足,冬季干旱温度低,全年雨量主要集中在夏秋两季.该地区道路路面大多数采用沥青类路面,路面结构类型,基层以半刚性材料一水泥稳定类为主,面层多采用沥青碎石、沥青混凝土.     

浅谈砂砾石在农村公路中的应用

随着近几年来国家对交通基础设施投资力度的逐年加大，各个地区的公路网已初具规模，由于不同地区天然砂砾贮量丰富，近几年来水泥稳定砂砾以其良好的力学性能、水稳定性以及施工速度快、配套设备操作方便，材料来源丰富，并收到了良好的效果。但是由于施工质量低劣导致柔性路面或刚性路面破坏，以及由于水泥稳定砂砾基层的温度收缩或干燥收缩而引发路面产生反射裂缝的现象也对有发生。因此，本文从这几年的工程实践出发，探讨水泥稳定砂砾基层施工质量控制的问题。仅供参考     

对水泥稳定碎石基层施工技术相关问题的思考

水泥稳定碎石基层是沿用建筑业常用原材料、通过改进施工工艺而形成的一种半刚性基层。因其具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能好、水稳定性能好等优点，逐渐受到设计部门和建设单位的关注，已被广泛应用于各种等级公路、城市主干道的基层、底基层和老路面的加强层。现本文将介绍水泥稳定碎石基层的施工技术要领，希望能与广大同行们共同探讨。     

浅谈水泥混凝土路面平整度控制

水泥混凝土路面为刚性路面,行车的舒适性不如沥青混凝土路面,而平整度是影响水泥混凝土路面行车舒适性的最主要的指标.本文对水泥混凝土路面平整度的影响因素进行分析,并结合多年来的水泥混凝土路面工程施工实践对水泥混凝土路面平整度控制谈一些看法.     

对水泥混凝土路面产生裂缝的浅析

水泥混凝土路面是一种刚性路面。由于它具有强度高、稳定性好、耐久、养护费用少，有利于夜间行车等优点；随着交通运输、城市建设事业的发展此种路面在道路工程中得到越来越多的应用。近几年来哈尔滨市先后修筑了通乡公路，已显示出水泥混凝土路面的优越性。但在水泥混凝土路面均出现不同程度的裂缝。由于这些裂缝的出现，随着时间的增长在温度反复变化下，在行车荷载的反复作用下，裂缝增宽，水分渗人基层，使其软化减弱，基础对路面提供的条件、降低路面以下部分的承载力，造成了路面破坏而降低了耐久性。     

浅析水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、     

半刚性基层裂缝成因分析与防治对策

鉴于半刚性基层裂缝是造成路面早期损坏的主要原因之一，从裂缝的类型入手，着重对裂缝产生的机理和内在原因进行了分析，并针对配合比设计、水泥用量、混合料含水量等关键因素提出防治对策。     

水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点浅析

水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式.作为沥青混凝土的下承层,因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性,力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点,正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐.     

浅析水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施

由于水泥稳定碎石基层有其良好的力学性能和板体性等优势，且料源广泛，便于原材料采集加工和混合料的拌合，水泥稳定碎石半刚性基层已成为国内高等级公路所广泛采用的路面基层之一。 据对我单位所建成的黑大线、沈营线等路段的调查表明，水泥稳定碎石基层易开裂，裂缝间距一般为70-90cm，病害严重路段为15-25cm，裂缝宽度约在1-10mm间。在工程实践中，如何发挥水稳半刚性基层的优势，克服其抗变形能力低的弱点，在此就自己的认识对其开裂成囚进行浅显的分析探讨宜采取的防治措施。     

浅谈沥青路面反射裂缝的防治措施

目前,我国高等级公路多采用半刚性基层,半刖性基层温缩和干缩开裂引起沥青路面产生反射裂缝.另外,在已开裂的旧沥青、旧水泥混凝土路面层上加铺沥青面层,由于温度的变化(降低),老路面的裂缝继续扩展,也易引起沥青路面产生反射裂缝.反射裂缝的出现会大大地缩短沥青混凝土路面的使用寿命.本文简要分析反射裂缝产生的原因以及防治措施.     

半刚性基层沥青路面问题分析

半刚性基层沥青路面具有与柔性路面完全不同的结构特征。因此，其病害成因和维修对策也与传统的柔性路面有所不同，本文根据半刚性基层沥青路面的典型痛害特征及产生原因，提出了路面养护维修的主要对策。     

高速公路沥青路面裂缝的产生原因分析及防治措施

目前高等级公路的修建,主要采用水泥稳定类半刚性基层和底基层,由于几何结构和材料特性的影响,沥青面层施工后易形成反射裂缝.目前基层和底基层的裂缝产生不可避免,产生的主要原因是干缩裂缝和温缩裂缝.路面裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降.而且也破坏了路面结构整体性和连续性,并在一定程度上导致结构强度的削弱(如裂缝处弯沉增大,回弹模量降低等).而且随着雨水或雪水的浸入,基层变软,在大量行车荷栽反复作用下导致路面强度大大降低,产生冲刷和唧泥现象,使裂缝加宽,裂缝两侧的路面破碎,加速了路面的破坏,从而影响公路使用质量和寿命.     

水泥混凝土路面施工现场的质量控制

水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面的结构形式，具有承载力强、耐水性、耐高温性强、弯拉强度高、耐油耐腐蚀性强、使用寿命长等优点，水泥混凝土路面在我国的高速公路中被广泛应用。     

高速公路沥青路面裂缝病害成因分析及维修措施

沥青路面是我国的路面结构形式之一,半刚性基层沥青路面较为普遍.裂缝是半刚性路面早期破损最常见的病害之一,它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化,导致路面承载能力下降,加速路面破坏.裂缝的养护维修措施主要有灌缝和压缝两种.     

水泥稳定碎石路面基层的性能优势概述

现代经济的快速运行促进了当前高速公路建设的规模化需求，采用水泥稳定碎石混合料施工技术进行路面基层铺筑，有着较为适用的路面服务性能优势。针对水泥稳定碎石技术原理及其性能特征进行简要阐述，探究水泥稳定碎石施工技术要点，有助于提高优化公路基层强度性能。     

水泥稳定碎石路面基层的性能优势概述

现代经济的快速运行促进了当前高速公路建设的规模化需求，采用水泥稳定碎石混合料施工技术进行路面基层铺筑，有着较为适用的路面服务性能优势。针对水泥稳定碎石技术原理及其性能特征进行简要阐述，探究水泥稳定碎石施工技术要点，有助于提高优化公路基层强度性能。