应用于无人机中继测控链路的微波前端设计

当前无人机测控数据链系统多为点对点视距传输,当遇到需要扩展通信距离或存在障碍物遮挡时往往限制了链路的正常工作。针对此问题,提出了一种应用于无人机中继测控链路的微波前端设计方案。其空空链路与空地链路采用频率倒置的频分双工体制,有效避免了前向链路与返向链路的收发干扰,并实现了机载设备的硬件统型;通过软件注入便可完成对终端模式的在线切换,提升了系统应用的灵活性与鲁棒性,为保证复杂环境下无人机测控链路的实时传输提供了一种有效的解决途径。     

一种测控系统抗干扰性能评估模型

为了对测控通信系统数据传输性能进行客观有效的评估，针对测控系统的测量链路和遥测链路，设计了一种抗干扰性能评估模型。将传输可靠性、频谱效率、功率效率、干扰抑制性能作为抗干扰性能评估指标，在对各评估指标规范化处理的基础上，基于μ律对数压缩方法生成各指标性能和综合性能评价值，并映射成相应的性能评估等级，能够得到测控系统的测量链路和遥测链路中不同的性能指标和总抗干扰性能指标的评估值和评估等级。仿真表明，提出的评估模型可以客观有效地对测控系统的测量链路和遥测链路的抗干扰性能联合进行评估，并通过评估等级直观地反映链路性能的优劣。     

Ka频段测控通信网链路特性及抗干扰技术

分析了Ka频段测控通信网的基本链路特性，对可能影响Ka频段链路性能的自然和人为干扰的形式以及采用Ka频段的抗干扰优势进行了描述与分析，提出了相应的抗干扰措施和对策。     

一种功能分层的无人机测控链路互联互通设计方法

参考开放式系统互联模型,采用功能分层的方法建立了无人机测控链路抽象架构,分析了链路互联互通的影响要素。提出了一种适用于各种物理层波形、数据类型、消息格式、链路管理体制的测控链路互联互通设计方法,实现了不同型号无人机测控链路的互联互通,为现役的各型无人机链路改造及后续新型无人机链路通用化设计奠定了基础。     

一种无人机双模宽带测控链路设计

针对传统无人机通信链路模式单一、通信带宽与设备简化相互制约、设备可替换性差等缺点，基于频分双工和时分多址通信体制、软件无线电技术、双天线自适应抗遮挡技术，设计了一套可用于直通模式和中继模式的宽带双模测控链路。该双模测控链路解决了传统机载设备必须换装才可切换飞机模式的难题，同时具有集成度高、可靠性高、小型化、通用性强等特点，适应测控链路小型化通用化的发展趋势。     

通用无人机测控系统与关键技术

针对目前国内各型无人机测控系统互不兼容、各型无人机与不同的地面站难以互联互通问题，提出了一种通用无人机测控系统的解决方案，并分析了方案中的链路通用抽象模型、遥控遥测协议标准、链路波形标准等关键技术。实际测试表明，所提解决方案可以实现整个测控系统的通用性，机载测控端和地面测控站都可以适配多型无人机。     

航天测控单脉冲跟踪系统干扰分析

针对航天测控单脉冲跟踪系统的抗干扰问题,通过对雷达系统单脉冲对抗技术分析,从信号形式、测控体制、天线与目标运动特性、任务实施以及地面跟踪站布署等方面讨论了航天测控单脉冲系统对抗特点,分析了可能的干扰平台,给出了干扰强度估算公式和扩频体制下有效干扰的约束条件,就交叉眼干扰、AGC干扰和延迟转发干扰对航天测控单脉冲跟踪系统的影响进行了探讨,为航天测控单脉冲系统对抗问题构建了基本的研究框架。     

一种高效抗干扰无人机测控链路的实现

针对传统无人机测控链路中传输带宽、数据速率以及处理增益三者之间相互制约、帧结构复杂、抗干扰和多址能力较弱的缺点,研究并实现了基于高效编码扩频的无人机测控链路.该链路能够在12 MHz信道带宽下同时传输20 kHz低速数据和1 MHz高速数据,具有较高的频带利用率和简单清晰的帧结构,实现了一站多机和一机多站,并且引入Turbo码,使得高速数据的处理增益高达33 dB,具有较强的抗干扰性能.     

载人登月测控通信系统的现状与发展趋势

总结和分析了国外载人登月工程及其测控通信系统的发展现状与趋势,探讨了我国载人登月 工程测控通信系统的体系结构,提出了建立S/Ka宽 带测控通信主干链路及分步建设完整载人登月体系的建议与目标。     

多无人机扩频测控链路的扩频码分析

在码分多址（CDMA）的多无人机扩频测控链路中,多址干扰（MAI）是多目标系统需考虑的重要因素。在此类系统中,针对抗多址干扰的要求,设计具有相应互相关性能的扩频码是首要任务。从多无人机对抗多址能力的需求入手,分析了码速率、用户个数以及码的互相关性能对抗多址干扰能力的影响,得出了Kasami码型互相关性较好、序列部分相关会降低互相关性能的结论。仿真结果验证了理论分析的正确性。     

日本深空探测与深空测控技术

本文对中国和德国对外贸易制度与政策作了比较。中国对外贸易制度从原来国家统制型转向开放型,贸易政策从保护贸易逐步转向自由贸易,目前正按照WTO要求进一步改革外贸体制,建立适应多边贸易体制的运行规则和机制。德国对外贸易制度从原来政府统制经营已过渡到主要由企业自主经营,建立起企业自主经营与政府宏观调控相结合的外贸发展模式。德国外贸发展模式对正在按WTO规则推进贸易自由化的中国提供了有益的借鉴经验。     

高动态临近空间飞行器海上组网测控方案设计

为解决高动态临近空间飞行器海上测控对测量船数量需求较多、现有船队规模无法满足的难题,在分析测控需求特点的基础上,提出了一种基于测量船与临近空间飞艇组网测控的新模式。结合近中程、远程飞行试验分别进行了测控总体方案设计,并讨论了海上组网测控需要研究的关键技术。相关研究对我国后续开展高动态临近空间飞行器海上测控系统建设具有一定的参考价值。     

航天扩频测控通信系统的系统捕获

介绍了微波统一测控系统的捕获方法。同时提出了扩频测控通信系统在系统捕获中的新问题。给出了建立在扩频信号快速捕获基础上的扩频测控通信系统的系统捕获新方法。     

航天测量船测控系统结构总体设计

讨论了航天测量船测控系统结构总体设计，包括天线布局、机房布局、供电、照明、接地、电缆的分类及布局、关键结构问题等方面，并给出了解决方案。     

我国航天测控设备发展应把握的主要问题

中国成为贸易大国的事实验证了改革开放战略的正确和伟大。面对全球经济贸易一体化进程的加快和各国之间日益激烈的国力竞争,如何在战略机遇期持续推动中国对外贸易高质量、高水平地增长,并顺利实现从贸易大国向贸易强国的转变仍是一个需要长期努力的目标。为此,深刻认识进一步提高我国对外贸易核心竞争力是加速提升对外贸易质量和水平的关键所在就显得尤为重要。     

典型测控系统自动化运行的设计与实现

介绍了典型测控系统全新的自动化运行设计。该系统是为卫星长期管理任务配置的新一代测控设备，采用轨道根数和网管计划驱动模式，适应对任务中心和网管中心全透明的数据传输和远程监控，卫星长期管理期间实现有人值守、无人操作，设备自动化程度比以往测控设备大幅提高，其自动化运行设计将成为新一代测控系统的技术典范。     

航天测控技术的过去,现在和未来

本文综述了航天测控体制的三个发展阶段－分离测控系统阶段、统一载波测控系统阶段、天基测控系统（ＴＤＲＳＳ和全球定位系统（ＧＰＳ））的阶段。并对近代测控系统的新应用进行了介绍，如载人航天、小卫星测控、巡航导弹测控以及深空跟踪测控。最后概述了航天测控的发展方向。     

扩频测控信号抗干扰性能评价方法研究

在分析有源干扰机理和扩频测控信号处理原理的基础上,提出以基于模糊图的有效 面积和一定高度下切割面积评价扩频测控信号固有抗干扰性能的方法。模糊图的有效面积和 切割面积越小,则扩频测控信号的固有抗干扰性能越强。仿真示例表明,所提面积指标均可 有效反映信号固有抗干扰性能。该方法具有可计算性,可为扩频测控信号的抗干扰性能评价 提供方法依据。     

相控阵测控系统概论

人民币目前巨大的升值压力具有很高的“虚拟性”，即存在严重的“升值泡沫”。这种虚拟性根源于政策，体制等因素背离经济基本面，即观念滞后和政策体制因素的过度干预扭曲了市场机理和竞争法则，造成了粗放型贸易畸形增长和粗浅加工产业外资的大量流入，形成表面上外汇严重供大于求，国际收支双顺盖与外汇储备惠剧增加，对形成人民币升值预期和压力的虚拟性有很强的放大效应．因此．要调整贸易发展战略与增长方式，转变出口比进口好、可贸易品生产越多越好、进口高技术产品比进口初级产品好等观念和做法。建议以结构调整为主线推进贸易增长方式转变，坚定不移地推行以内需为基点的促进经济发展的强国战略，创造公平的市场准入环境，从外汇供求源头着手，完善外汇管理体制，集中精力完善人民币汇率形成的市场机理。