一种新型宽波束低剖面无人机载共形天线

为满足无人机载天线的宽波束低剖面使用需求,设计制作了一种新型宽波束低剖面无人机机 载共形天线。该天线采用新型的L形单极子结构,实现了机载天线的低剖面要求;通过加载 短路探针实现了阻抗匹配和垂直极化工作。设计制作的天线在水平面内准全向辐射,在垂直 面内3 dB波束宽度达到197°。该天线替换了某型无人靶机上传统的单极子天线,经过 实测通信距离得到了显著增加,且通信无盲区更可靠。该天线结构简单,波束宽,剖面低, 特别在高垂直面高速无人机机载通信与测控中有广泛的应用前景。     

基于耦合加载的低剖面天线设计

设计了一种小型化双频天线。通过在单极子天线上引入寄生耦合的方法,即在单极子 顶部引入耦合加载板,既保证了单极子天线的辐射全向性又减小了电小天线的分布电容 ,从而使该天线具有宽频带、低剖面特性。采用仿真软件Ansoft HFSS进行仿真和优化,优 化结果表明：该天线工作频率为824～960 MHz/1 710～2 690 MHz（驻波比小 于等于2） 。根据仿真模型制作了一款天线,实测驻波带宽可达811～1050MHz/1580～2660 MHz,且在水平面内辐射全向方向图。该天线在限制尺寸的情况下有效地展宽了带宽。     

天线正交加权改变天线方向图方法及其应用

指出了目前改变天线方向特性存在的问题和困难;在研究环形天线方向特性的基础 上,提出了一种能够快速旋转天线方向图的新方法,即天线正交加权法。该方法可在天线不 便 旋转或不能旋转的情况下,通过对天线接收的信号进行加权处理控制天线方向图的旋转,达 到天线方向图快速改变的目的。最后对该方法的推广应用进行了探讨。该方法具有可靠性高 、精确度高、便于自动控制、不依赖于机载平台运动方向等优点。利用该方法对提高测向定 位精度、侦察截取概率和通信可靠性具有较好的使用效果。     

悬停回转试飞方法在直升机超短波天线方向图测试中的应用

借鉴飞机天线方向图地面自由空间测试场测试方法,利用直升机 空中悬停特性进行天线方向图测试,以达到节省试飞架次的目的。分析了如何进行直升机悬 停位置的选择以及直升机到测试点的距离和垂直高度的计算,总结了直升机超短波天线方向 图测试中的定点悬停试飞驾驶技术。该试验方法在飞行试验中得到了验证,与传统试飞方法 进行对比,工作效率提高2倍。     

机载天线隔离度仿真与分析

天线隔离度是机载电子系统实现电磁兼容预测的重要参数。根据 反应积分原理,提出采用孤立天线远场方向图来替代实际环境中天线的办法,简化分析模型 ,在保证分析精度的基础上,提高计算效率,从而高效完成电大尺寸环境中天线隔离度的仿 真分析。通过在自由空间情况下进行测试,验证了仿真结果的准确性。     

机载C~3I系统电磁兼容技术研究──机载天线耦合干扰及天线方向图的计算机预测与分析

本文以具有典型性的预警机为载体，讨论了机载天线耦合干扰及天线方向图的计算机预测与分析的数学模型，给出了预测分析的计算机软件设计流程图，并从收发天线隔离度和装机后的方向图的角度去研究了预警机天线的优化布局，得到了一些有益的结论     

机载C^3I系统电磁兼容技术研究

本文以具有典型性的预警机为载体，讨论了机载天线耦合干扰及天线方向图的计算机预测与分析的数学模型，给出了预测分析的计算机软件设计流程图，并从收发天线隔离度和装机后的方向图的角度去研究了预警机天线的优化布局，得到了一些有益的结论。     

一种改进的机载卫通天线跟踪算法

在圆锥扫描实现过程分析的基础上，提出了一种改进的机载卫通天线跟踪算法。结合天线方位、俯仰方向图及其三维重构法，对该跟踪算法进行了理论推导。运用Matlab曲线拟合仿真，给出了天线跟踪调整方向和角度的计算公式，最后分析了实际应用中需要注意的一些问题。飞行试验表明，该改进的圆锥扫描跟踪技术提高了天线伺服系统的跟踪精度和跟踪速度，很好地满足了机载卫星通信的需求。     

一种用于隧道覆盖的超宽带单极子天线

通过分析目前隧道或地铁工程中经常使用的泄漏电缆覆盖成本较高的不足,提出了 一种新的设计方案——双向天线覆盖,并且根据平面单极子的辐射特性,采用电磁仿真软件 Ansoft HFSS建模仿真,设计并实现了一款在155～1057 GHz频带内具有良好阻抗特 性的环形椭圆平面单极子天线,其相对带宽接近150%,水平面辐射方向图是沿着隧道双向分 布的,而且实测结果与仿真数据相吻合。该天线结构简单,容易实现,采用壁挂形式,安装 方式简单可靠,造价成本低。     

通过试飞测量大型直升机超短波天线的方向图

超短波天线方向图的精确测量对摸清机载通信系统性能底数，指导部队战术应用具有重要意义。针对传统试飞方法均不适用于大型直升机天线方向图测量的问题,通过分析大型直升机的飞行性能特点，提出了一种新的适用于大型直升机的超短波天线方向图试飞方法。通过分析计算给出了试飞中载机高度、速度、姿态等参数的限制数据，制定了详细的试飞流程，提出了逐架次、逐频点采集校准数据并完成校准曲线拟合的方法，得到了较高的测量精度。该方法已在某大型直升机定型试飞中进行了应用，试飞结果表明该方法的测量结果与传统测量方法之间的标准差在1.6 dB内，试飞效率提高了66%.     

小型移动终端天线设计的改进

在阐述了小型移动终端天线传统设计思想的基础上，考虑到人体影响及比吸收率(SAR)问题等因素，讨论了天线设计改进的途径如采用平衡结构等；并针对现代移动通信系统的要求讨论了自补偿天线、一体化以及软件天线等新的天线设计思想，为小型移动终端天线的近一步研究提供参考。     

一种新型宽波束圆极化天线的设计

本文提出了一种新型的螺旋结构的天线，将角锥螺旋与四臂螺旋的结构巧妙的结合起来，并采用了自相移结构及渐进式的平衡馈电，经有限元法对其辐射特性进行分析和实测，结果都说明该种天线在实现宽波束圆极化的同时展宽了频带，且结构简单。     

矢量网络分析仪的时域功能在天线测量中的应用

介绍了利用矢量网络分析仪的时域功能测量天线系统驻波系数、增益和方向图的方法.这种方法通过确定各反射点的位置和反射大小,以及在天线增益和方向图的测量中去掉周围环境的反射影响,使测量的结果更精确.     

可用于物联网的高隔离度双频MIMO天线

设计了一种高隔离度双频多输入多输出（MIMO）天线,该天线覆盖2.4 GHz和5 GHz无线局域网频带,可以应用于移动物联网之中。天线包含两个相同的辐射单元天线,采用微带馈电的方式进行馈电。单元天线使用单极子天线作为基本辐射器,其包含一根长的和短的单极子天线,分别谐振在低频和高频频段。通过在两个单元天线中间加载T型隔离器提高了单元天线之间的隔离度。天线的辐射振子、馈电以及T型隔离器都印刷在同一块微波板材上,从而方便了天线的制作和加工。仿真结果表明,该天线在1.9~2.8 GHz以及4.7~6.2 GHz频带范围内能实现良好的双频工作特性,天线隔离度近20 dB,可以广泛应用于物联网系统中。     

Ka频段大口径天线阵系统及关键技术

地基直接深空测控通信/深空探测难题均在于长达数亿公里的超远距离带来的巨大传输损耗。提出了基于Ka频段分布式大口径天线阵的地基直接测控通信/深空探测设想,探讨了其应用模式及工作机理,对其中共同的关键技术Ka频段上行超大功率空间合成给出了解决措施,具体包括设备自身的ps量级时延稳定性设计、对流层延迟ps量级实时修正、空间传输距离的ps量级预测等。     

一种消除多径误差的外场天线测试技术

多径效应在机载天线的外场测试中会严重影响测试精度。针对该问题，提出了一种能够消除多径误差且简单易行的测试方法。该方法考虑多径信号的产生机理和矢量叠加原理，对直达和反射信号的组合进行测试，通过数据处理得出直达波信号强度，用于天线增益和方向图计算。利用该方法对机载VHF/UHF天线开展了外场测试，测试结果与仿真曲线吻合良好，证明了该方法的有效性。该测试方法可用于机载航电系统的总体设计与试验验证工作。     

空基通信抗干扰技术的初步探讨

本文概述了国外军事通信抗干扰技术,通信对抗技术的概况。分析了跟踪式干扰能力的一些限制因素,预测了空基通信抗干扰技术的发展趋势。介绍了航空兵地空战术通信系统的组成与特点。指出DS/FH混合体制应为地空战术通信系统优选的抗干扰体制,并分析了DS/FH混合体制的各项关键技术。     

协和PG003C中英文寻呼机接收机设计概述

文中先根据以前市面上性能最优的Ｍｏｔｏｒｏｌａ顾问型中文机为目标，结合协和第一、二代中文寻呼机接收电路的研究成果，制定了自己产品的技术性能要求，对寻呼接收机电路和天线的方案进行了探讨，指出选用的双环天线的优点及其增益估算的方法，说明了选用二次变频外差式接收电路是为了保证有较高的灵敏度和批量生产的灵活性。接着从提高灵敏度的角度，对接收机各级电路的增益和噪声系数分配及ＬＮＡ电路的确定进行了讨论。最后给     

民用飞机适航安全性数据追溯性分析与建模

民用飞机适航安全性数据间的追溯性是审定过程中判定系统安全性工作完整性和准确性的重要方法，但随着民用机载产品安全关键特性及机载设备的综合化程度不断提高，相关数据间追溯关系的复杂性也大大增加，给适航安全性审定工作带来较大挑战。为建立安全性数据及其关联性的评价标准及验证方法，从安全性需求确认及验证、分析方法，以及相关运行维护分析等方面总结审定要素和评审要求，提出了一种整合设计数据、安全性数据与运行维护数据的安全性数据追溯模型。通过该模型在型号工作中的具体应用及情况分析，表明其可为我国民机型号安全性评估及审定工作提供理论支撑。