北京铁路枢纽物流中心规划研究

通过对北京铁路枢纽物流要素和枢纽存在主要问题的分析,结合北京“十二五”时期“三环、五带、多中心”物流节点空间布局的物流发展规划和北京铁路枢纽物流“两整合、一建设”发展规划原则,提出北京地区铁路枢纽物流中心选址方案,推荐良乡、沙河、顺义、魏善庄南4个铁路物流中心规划设置方案,并对其进行优缺点分析.     

固原铁路物流中心选址及布置方案研究

为适应经济新常态,满足物流发展新需求,发挥铁路物流中心在现代物流中的作用,在阐述固原地区铁路现状的基础上,依据固原铁路物流中心在全国铁路物流节点中的定位、项目承担功能及辐射范围等功能定位,对固原铁路物流中心选址方案进行研究,提出固原铁路物流中心选址及布置方案,既固原站物流中心布置方案、固原北站物流中心布置方案和盐化工示范区物流中心布置方案。从吸引货源、交通便利性和项目投资等方面对固原铁路物流中心选址及布置方案进行方案比选,最后选择盐化工示范区物流中心布置方案。     

兰州铁路枢纽规划方案研究

针对兰州铁路枢纽现状及存在问题,规划年度兰州铁路枢纽的铁路网构成,客、货运量预测和运输组织,分析枢纽解编系统、客运系统、货运系统和枢纽货运通道情况,提出兰州北站为路网性编组站,兰州、兰州西站为枢纽客运站,东川站为物流中心,含集装箱中心站和综合贷场,颖川堡、石岗站为枢纽工业站的兰州铁路枢纽总图规划。     

齐河铁路物流基地选址及平面布局方案研究

铁路物流基地选址及平面布局研究,对于控制工程投资、降低物流成本、提升物流服务功能具有十分重要的现实意义。根据《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》,齐河为济南铁路枢纽内首批新建铁路物流基地之一。在分析济南铁路枢纽内既有货运设施现状及存在问题的基础上,通过分析齐河铁路物流基地各项建设条件,提出3个选址方案及2个平面布局方案,经综合比选,推荐京福高速公路西侧选址方案及装卸场与园区站纵列式布置方案。     

西安铁路枢纽发展现代物流研究

在分析西安枢纽既有货运站及货场存在问题的基础上,根据铁路货运向现代物流发展的趋势,指出结合城市发展规划,择新址建设综合性的铁路物流中心是西安枢纽货运发展的必然选择.根据城市发展规划和西安地区既有货运站的实际情况,提出新建铁路物流中心的规划建设目标、选址和平面布置原则,以及建设规模和发展建议.     

适应现代物流理念的合肥铁路枢纽货运站布局规划

运输市场竞争的加剧,要求铁路货运业务必须向现代物流服务转变。结合合肥经济、交通发展现状及规划,提出了完善优化合肥铁路枢纽货运站布局、合肥综合性货运站搬迁的必要性,对物流化合肥铁路枢纽货运站选址的原则、方案及结果进行详细分析。     

锦州站货场物流中心化研究

地处沈山线的锦州站是辽西地区最大的铁路货运办理站,主要办理整车、零担、集装箱等货运业务.运用SWOT分析法,对锦州站货场物流中心化的优势、劣势、机遇及挑战进行研究,提出局部改造现有货场,部分实现物流功能;利用地域特点实现物流化;长远考虑,融入规划,在松山新区新建铁路货运物流中心的建议.     

基于安全影响因素的铁路集装箱物流中心选址的评价方法

对铁路集装箱物流中心的选址问题,给出了基于安全影响因素的铁路集装箱物流中心选址的模糊综合评价方法,并辅以算例分析,证明利用该方法,对考虑安全因素的铁路集装箱物流中心选址进行综合评价是可行的。     

襄阳铁路物流基地规划方案研究

从宏观背景、市场需求和供给的角度剖析襄阳铁路物流基地面临的市场环境,明确襄阳铁路物流基地的战略定位和市场竞争力。依据相关运量预测、区域货源分布和襄阳铁路枢纽货运新布局,通过综合比较7个既有货运站址,推荐襄阳铁路物流基地选址于郜营站。结合襄阳铁路物流基地的用地条件,对其功能和主导业态进行设计与分析,研究襄阳铁路物流基地与金鹰重工公铁联运示范工程独立发展方案(方案Ⅰ)与合一发展方案(方案Ⅱ),通过综合比选推荐襄阳铁路物流基地采用方案Ⅱ。     

铁路物流中心建设发展模式研究

铁路物流中心的规划、建设和管理应遵循市场规律,充分发挥铁路在社会物流体系中的作用.通过借鉴国外物流中心的建设发展模式,结合我国铁路物流中心建设中的关键问题,研究提出"铁道部统筹规划、各铁路局/专业公司扶植建设、引进战略投资者、企业自主经营"的我国铁路物流中心建设发展模式及其运营管理模式.     

郑州铁路枢纽物流基地建设规划的探讨

加快既有设施设备升级、建设或改建成现代化物流基地是推进传统铁路货场转型、落实铁路改革的战略要求,也是推进铁路企业全面走向市场化的必然选择。在阐述郑州铁路枢纽概况的基础上,针对枢纽内既有货场存在的布局不合理、资源整合不足、设施陈旧落后等问题,结合"一带一路"战略、区域经济发展和铁路运输经营的需求,提出郑州铁路枢纽圃田、薛店和关帝庙3大物流基地的选址及规划布局方案。     

铁路物流中心综合效益分析

分析当前铁路货运现状,通过比较分析铁路物流中心建立前后的作业流程,提出铁路物流系统存在的问题,阐述建立铁路物流中心的必要性.针对铁路物流中心建设前期的投入、运营前期及中后期的运营效益分别进行评价函数值计算,分析建设铁路物流中心对铁路、客户及社会带来的良好效益,表明建设铁路物流中心的可行性和发展的广阔前景.     

铁路枢纽集装箱中心站装卸设备的选择

结合集装箱中心站平面布置的原则,分析了兰州铁路枢纽集装箱中心站的集装箱运量、作业流程以及几种主要装卸机械的优、缺点,最终确定兰州铁路枢纽集装箱中心站装卸设备的类型及数量。     

西安至十堰高速铁路引入西安铁路枢纽规划方案探讨

客运专线引入铁路枢纽时,是沿既有线通道引入枢纽中心站还是择地另建新站,在枢纽方案研究中显得尤其重要。在阐述西安铁路枢纽概况及在建、拟建项目的基础上,根据地区客运需求,结合城市规划、枢纽相关客运专线和城际铁路情况、交通便利性、建设条件等因素,对西安至十堰高速铁路引入西安铁路枢纽进行研究,提出经临潼引入既有西安北站方案、沿灞河引入西安站方案、结合西安站改引入纺织城站方案、新设高新站方案4个备选方案,最后从地理位置及征地拆迁、城市衔接、工程实施难度及投资等方面对4个方案的优缺点进行综合分析比选,为项目决策提供依据。     

哈密南铁路物流基地规划方案研究

为做好"陆港型国家级哈密物流枢纽"布局规划,基于哈密物流市场现状及市场需求,通过项目运量预测,从货源分布、铁路场站条件、通道布局等方面对区域内8个车站综合比较分析,确定哈密南铁路物流基地选址,并结合哈密南铁路物流基地地理条件、功能分区和设计,提出横列式贯通布置方案及横列式尽头布置方案。经过综合比选,推荐运输组织灵活、运输效率高的横列式贯通布置方案。哈密南铁路物流基地为集铁路港作业区与物流仓储、配送、加工等延伸服务于一体的物流枢纽中心,是区域铁路枢纽与国家物流基地融合的典范,对推动现代物流业具有重要意义。     

基于灰局势决策理论的物流中心选址方法研究

根据灰局势决策模型的一般理论和方法,利用该模型在较少数据、不确定情况下的辅助决策特点,提出将灰局势决策理论应用于物流中心的选址决策中.结合具体实例,对某公司的物流中心选址问题,应用灰局势决策模型进行备选城市的初步决策.说明该模型简单、直观、准确,为物流基地的选址问题提供了新的思路.     

层次分析法在物流中心选址中的应用

对于决策者而言，物流中心的选址问题是一项复杂的任务。本文采用层次分析法科学地分析了物流中心选址过程中的各种影响因素，并得出它们的重要性排序。对物流企业的选址和战略决策提供了比建立数学模型更为方便可行的分析方法。层次分析法简化了选址过程，具有一定的实用性     

鄂尔多斯铁路枢纽客运系统布局方案研究

为加强鄂尔多斯铁路枢纽建设,提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力,完善铁路枢纽内客运系统布局,基于鄂尔多斯铁路枢纽现状分析,结合城市现状规划和枢纽客运预测,从铁路枢纽内线路走向、铁路枢纽内客运站布局、枢纽内高速铁路车站选址3个方面,对鄂尔多斯铁路枢纽客运系统布局方案进行研究。经综合比选分析,分别采用沿既有铁路通道的中线引入方案、高速铁路"两站"格局方案及新设东胜北站。在此基础上,提出鄂尔多斯铁路枢纽内客运站建设方案,不断提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力。     

物流中心选址模型

物流中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内,选一个地址设置物流中心的规划过程。较佳的物流中心选址方案是使商品通过物流中心的汇集、中转、分发,直至输送到需求网点的全过程的效益最好。通常,物流中心拥有建筑物、构筑物以及设备,如果选址不当,将产生极大的负面影响并付出代价。     

铁道第三勘察设计院——铁道第三勘察设计院站场枢纽设计处

站场枢纽设计处是铁道第三勘察设计院专业设计处之一，技术力理雄厚，设计手段先进，主要从事新建与改建铁路枢纽、编纽站、客运站、区段站、工业站、港湾站、口岸站、轮渡站及中小车站、城市轨道交通、物流及货场、港区铁路、工矿企业铁路、