公路收费权质押贷款担保问题的研究

本文针对公路收费权以权利质押的形式,进行贷款担保在实际工作中碰到的情况,从出质人的条件、质押的权利证书、质押合同的内容、出质登记的目的和作用、质权如何实现及其它问题着手,进行了探讨,旨在促进公路收费权质押贷款担保工作健康有序地进行。     

关于动产质押的研究（九） 仓单及仓单质押在实际中的应用

仓单是仓储物存取的凭证，法律赋予其可以背书质押的权利，那么，仓单及仓单质押在实际中是怎样应用的呢？     

仓储业增值服务--仓单质押管理

关于仓单质押 仓单是在仓库收到存货人要存放的货物以后,向存货人开具的说明存货情况的存单.由于这种存单不单纯是证明性的,除此之外还具备特殊的功能和其它一些重要的作用,所以它便升格为"有价证券"的地位.     

动产抵质押担保方式探讨

本文介绍了国内外动产融资状况,对动产质押与动产抵押进行了比较分析,对动产质押担保风险进行了深入分析,并对担保机构现有动产抵押优缺点进行了分析。     

质押评审与风险管理

动产质押属于高风险的业务，各种隐忧始终相伴，稍有不慎就有可能酿成灾难。如何有效规避风险成为质押业务能走多远的关键所在．对于控制风险．见仁见智，而强化业务评审管理，控制系统性风险则不可或缺。     

聚焦质押监管10大风险

动产质押业务近几年的发展,可谓是如火如荼,大批物流企业趋之若鹜,但不容置疑,动产质押属于高风险的业务,各种隐忧始终相伴,稍有不慎就有可能损失惨重。2012年,动产质押融资监管业务在这一年遭遇了自该业务产生以来的最大打击,由于重复质押、虚假仓单的泛滥,钢贸行业的信贷危机在长三角集中爆发,引发了一股钢贸老板跑路潮,在中物联评出的十件大事中,第十件大     

试论质押监管业务的合理退出

质押监管业务已进入激烈竞争的时代，物流公司能够获取到监管项目已经是很不容易，然而比其更难的是项目操作后遇到问题时能够从质押监管业务中合理退出。     

试论质押监管业务的合理退出

质押监管业务已进入激烈竞争的时代，物流公司能够获取到监管项目已经是很不容易，然而比其更难的是项目操作后遇到问题时能够从质押监管业务中合理退出。     

物流银行与新的物流服务

物流银行系通过仓单质押方式向银行融资而形成的资金中心，经营质押贷款业务，即仓单质押融资。当货主（企业）把货物存储在物流公司仓库中后，凭物流公司开具的货物仓储凭证向银行申请贷款，银行根据货物的价值向货主（企业）提供一定比例的贷款，同时由物流公司代理监管货物，其中，物流公司担当中间人和担保人的角色。     

动产监管业务的风险及防控初探

企业在生产经营过程中向银行贷款，可以采用法人或自然人信用担保形式，亦可采用不动产，以建筑物、土地使用权或机器设备等作为抵押来取得资金。而供应链金融业务打破固定资产抵押贷款的传统思维，创新引用处于流通领域中的动产来质押融资。物流融资业务是一种在国外首先出现的新型的融资服务，是属于金融新工具的一种，是银行授信贷款业务的扩张和延伸，物流融资业务是银行与物流公司共同合作，为拥有在库、在途货物所有权的企业提供以货物或代表货物权利的凭证为质押的新型融资授信服务。     

对公路收费权质押贷款担保的探讨

用收费公路的收费权质押方式向银行申请抵押贷款，是一种以权利质押为担保形式的大胆尝试，它不仅为解决公路建设资金的不足，提出了新的思路，也给《担保法》在权利质押的具体实施上，提出了新的课题。为使公路收费权质押贷款担保的实施有章可循，本文仅以收费还贷公路为例，就收费权质押贷款担保所面临的几个问题，进行粗浅的探讨，供参考。■关于出质人和借款人根据《中华人民共和国公路法》第五十九条规定，可以依法收取车辆通行费的收费公路可以分为二类：（１）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的…     

动产质押:间接占有与第三方的介入

质押监管,特别是动产质押监管的兴起和发展,让人比以往更加关注作为担保物权制度之一的动产质押。有法学家断言,动产质押已经衰落了。情况果真如此吗?间接占有制度在动产质押中是如何体现的?第三方介入后,又是如何实现其相关职能的?一、动产质押的占有和间接占有民法学家王利明     

关于动产质押的研究（五）动产质押监管业务的风险、防控及分散分析

银行作为经营“信用”的高风险企业，存在着金融企业的固有风险，通常要采用担保方式来有效地规避风险，动产的质押和抵押担保就是其中的两种主要形式。由于银行没有物流经营资质和缺乏对动产管理的经验，于是便委托物流公司对动产进行监管，将风险予以分散。那么对于物流公司而言，动产（质押、抵押）监管的风险是什么呢？将如何对风险进行防控，又如何分散呢？下面以动产质押监管为主要形式予以阐述：     

关于动产质押的研究（八）关于动产质押监管责任报探讨

监管责任，是动产质押监管业务中的焦点问题，十年来，人们一直在争论物流公司应该承担怎样的监管责任。笔者以动产质押监管的委托关系为出发点，拆分保管责任，把质物的担保属性和物流公司的本身职能相结合，按照不同的业务模式，由简单到复杂、由单一到综合，来探讨物流公司的监管责任。     

当前货币紧缩政策下动产质押监管业务的思考

作为物流质押监管的企业,应该主动学会适应新的市场环境和规律,在质押风险和流通效率上做出必要的选择,因为此项业务,实际上是在承担风险的同时获取利润。如何提高利润,更有效地降低风险,似乎是一对矛盾体,而我们所要做的就是在两者之间寻求最限度的平衡。     

统一授信存货质押下第三方物流选择研究

选择合适的第三方物流是统一授信模式存货质押业务顺利开展的关键环节.在对国内外存货质押研究现状进行分析的基础上,从市场竞争力、监管技术水平、品牌与信誉及地域交通4个方面构建统一授信存货质押下第三方物流选择的评价指标体系,建立了层次分析法与灰色评价相结合的多层次灰色评价模型,研究银行开展统一授信存货质押业务中如何选择第三方物流,并通过案例说明模型的有效性.     

谈谈质押监管服务价格的确定

笔者从事质押监管业务近十年，对这一业务有了一些研究，也曾发表过多篇论文。现就质押监管服务价格的确定谈一些自己的看法，以期促进这一服务产品始终呈现出欣欣向荣、持续发展和良性循环之势。     

第三方物流企业存货质押融资服务定价模型

在阐述有关存货质押融资的融资模式、风险管理及服务定价方面研究成果的基础上,提出物流金融业务中的研究重点,即存货质押融资业务,第三方物流企业向生产企业收取合理的服务费用。基于企业采用存货质押融资的依据是融资后企业利润的增加额大于企业融资的成本,建立了第三方物流企业存货质押融资服务的定价模型,通过实例分析,得出服务价格的区间范围。     

保全仓库质押模式下"三赢"效益分析

保全仓库质押承兑是商业银行金融衍生工具之一。保全仓库质押承兑是指由承兑申请人签发并向开户银行申请,以承兑申请人向银行按规定的比率(一般为30～40％)存入保证金和由第三方物流企业代银行监管的承兑申请人拥有所有权的仓储物品质押(存货不足时需经过质押承兑申请人供货单位提供担保,担保单位按银行要求组织发货,物品必须由指定的第三方物流企业占有,下同)为基础,经银行审查同意承兑的商业汇票。申请办理保伞仓库质押承兑汇票必须以商品交易为基础、最长期限不超过六个月。并非所有的商业银行都在办理此类业务,目前办理该项业务的主要有广发行、光大银行等。     

物流企业金融质押物流业务风险防范浅析

本文简要介绍了金融质押物流业务的业务概况,分析了该业务开展过程中可能存在的风险,并提出了风险防范的具体措施。