建立铁路公益性运输补偿机制的探讨

铁路公益性运输超越了企业的职能范围,企业应当得到国家补偿。为此,建议按照依法、据实补偿原则,以税收抵扣方式进行补偿,以利于铁路运输企业的积累和发展。     

股权投资中应收账款风险及粉饰手段辨析

应收账款是企业最重要的流动资产,也是财务造假、盈余管理最常用的工具之一,成为IPO审核关注的重点。股权投资中,为获取外部投资者投资,投资标的企业可能会以粉饰应收账款的手法抬高估值水平,掩示企业风险。因此,投资方审核时需对此保持足够的警惕与关注。     

重庆综合交通换乘枢纽筹融资和经营补偿模式探讨

以综合交通换乘枢纽来实现城市内外交通系统的"有效接驳、无缝换乘",在重庆乃至全国都还处于探索阶段,其建设模式,特别是筹融资模式和经营补偿模式都还没有成熟的经验可以借鉴,本文从目前重庆交通换乘枢纽的筹融资和经营补偿现状存在问题入手,以创新项目建设模式和经营补偿模式两个方面来探讨为交通换乘枢纽筹措建设资金及补偿建设资金。     

破解轮胎的秘密

轮胎花纹轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙。它提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力（如驱动力、制动力和横向力）的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加,切向变形随之增大,     

统筹城乡发展下公益性公路交通设施投融资模式研究——以南京为例

统筹城乡发展下公益性公路交通设施建设投融资模式研究以南京为例,作者对南京公路进行深入研究,并结合自己实际工作中的问题,针对公益性公路交通设施建设投融提出了路径与政策。研究表明:公路网络体系尚不健全,公路发展结构仍需要优化,同时公益性公路交通基础设施建设资金严重短缺,南京市交通部门负债巨大,在此情况下,作者结合先行财政体制改革以及中央加强对地方政府性债务管理规定,提出了公益性公路建设应到政府主导适度引入社会资本,采用资源补偿项目(Resource Compensate-Project,RCP)融资模式,对以往相关政策提出了建议。     

论社会生产与交通运输的比例关系

论社会生产与交通运输的比例关系刘日新我国４０多年经济建设的经验教训都表明，社会生产要发展，交通运输必须先行。只有生产和运输保持适当的比例关系，社会再生产才能顺利进行。而保持这种恰当比例关系的基本条件，是在固定资产投资中对交通运输建设安排必要的投资，使...     

振兴欧共体铁路战略白皮书(续)

３０、应用成员国援助条约在一定条件下并不影响成员国对公共服务提供的补偿。这些公共服务的提供若是以协议为基准，遵照透明的、非差别的分配程序进行的，则相应的补偿不应视为成员国的援助，而是对运输服务的支付。在不能满足所需补偿的情况下（以１１９２／６９铁路企业标准化规章为基准），遵照成员国援助条约，可以暂时免除向欧洲委员会通报。对铁路企业承担的额外社会成本也需进行补偿，例如早期退休和专设的福利补助。自１９６９年实施此项规章以来，这些成本已经降低了。欧洲委员会将对其执行情况和目前状况的影响进行评估。３１、…     

车辆折旧费的补偿功能在动态中实现

车辆折旧费作为车辆使用磨损的预提补偿费用,其提取量未能足额,影响补偿功能的实现,已成为当前运输行业普遍关注的一个热点。但对于“足额”问题的审视,一直都停留在静态补偿的视界里,与折旧费在现实中补偿功能的动态实现过程相去甚远,因而形成了认识上的误区。 以静态视角来理解“补偿不足”是这样的:车辆原值u经过n年的折旧,逐年提取折旧费累计总额最后虽达到了u值,但由于车辆价格逐年上涨、如果上涨率为k,那么到n年未购置新车的价款将达到u(1+k)n,这样其补偿的程度或补偿率只有u/u(1+k)n=1/(1+k)n,因而折旧补偿严重不足,如东风客车现价为…     

国家科技成果转化引导基金

正为破除制约科技成果转化的体制机制障碍,引导全社会力量加大科技成果转化投入,加快推动科技成果转化应用,建立多元化、多层次、多渠道的科技成果转化投融资体系,科技部、财政部于2011年推出国家科技成果转化引导基金(简称"转化基金")。转化基金的支持方式包括:设立创业投资子基金、贷款风险补偿和绩效奖励等三种方式(本文重点讨论前两种方式)。设立创业投资子基金是指转化基金与符合条件的投     

汽车重复投保出险后能否得到双份赔偿?

河北省玉田县某村村民张玉青,1998年6月份买了一辆夏利汽车,供儿子张伟跑出租。车买回来的当天,张玉青就在当地的中保财产保险公司投了"机动车车损险"。事隔两个月,张伟驾车出了事故。保险公司派人赴现场进行勘查、验损后,按有关规定作了赔偿。有保险公司的经济补偿,张玉青没有太大损失。因此,他对保险公司是口中叫好、心存感激。一天,张的朋友到家里窜门,谈到了上次张家的车辆事故和保险赔款："保险公司赔款都是按照车的保险金额和事故的责任来定的,要是分别在两个保险公司投保,万一将来出险不就能得到两个公司的赔偿吗！"张玉…     

对公益性线路运营补偿的探讨

在论述公益性线路的基本特征和既有运营补偿方式的基础上,提出对公益性线路给予运营补偿是维持线路正常运营、发挥其社会效益的必要条件;公益性线路投资和运营补偿的主体应是政府;运营补偿范围不应包括投资形成的债务;要把公益性线路运营的盈亏平衡点作为补偿的基本依据。     

成本补偿不足的成因及对策

成本是商品补偿价值的尺度,是企业维持简单再生产的资金补偿尺度;按成本提供的补偿尺度得不到满足,企业简单再生产便无法进行,或者萎缩,或者中断①。在多种经营方式并存,新旧经济运行机制转换时期,有不少企业利用政策及制度上的不健全、配套,出现投机钻营,乱摊乱挤成本,任意扩大成本开支范围和费用开支标准等现象,但更多的是企业成本补偿不足,细加剖析,主要表现在: 其一,在通货膨胀情况下,企业固定资产以历史成本为基础计算的折旧费和净值,不能代表转移到产品成本中的真正耗费和现存实物的价值,因而,提取折旧费所发生的货币沉淀──折旧基金…     

朱镕基总理政府工作报告(节选)

坚持实行扩大内需的方针发展是硬道理 ,是解决我们面临问题的关键。只有在提高效益的前提下保持经济较快增长 ,才有利于缓解企业生产经营困难 ,减轻就业压力 ,促进结构调整和深化改革 ,也才能增加财政收入 ,防范金融风险 ,保持社会稳定。为此 ,我们必须坚定不移地贯彻执行扩大内需的方针 ,以及相应的宏观经济政策。继续实施积极的财政政策。这是当前扩大内需最直接和有效的手段。两年来 ,中央坚持实施积极的财政政策 ,同时努力发挥货币政策的作用 ,综合运用多种手段调节经济运行 ,并不断充实和完善这些政策措施。既向银行增发国债用以扩大投…     

保险损失补偿禁止不当得利

车险知识概览保您一路平安2005年11月,吕先生购买了一辆别克车,投保了车辆损失险、自燃损失险等险种,其中自燃损失险的保额为12万元。2006年1月,别克车在行驶途中突然起火,全部烧毁。经认定,起火原因是由车辆引擎电线短路所致。事后,车辆经销商赔偿了吕先生全部损失。因为投了保,吕先生又要求保险公司理赔,却被拒,遂将保险公司告上法庭,要求其赔偿车辆自燃损失12万元。保险公司认为,销售商赔偿了吕先生一辆同型号的车,其损失已得到补偿,保险公司不应再承担赔偿责任。但吕先生认为根据保险合同,保险公司理应赔偿。法院审理认为,在财产保险法…     

运营违章出事故 损失自负

江苏省涟水县客运总公司与职工张某签订“资产全额补偿承包经营合同书”一份,合同约定：客运总公司将本单位的大客车交给张某承包经营,承包期一年,张某每月２６日交承包金等各种费用１．２３万元;承包期间发生的各种成本和事故费用由承包人负责;承包人要遵守发包方的车辆运行纪律和规章制度,承担经营中的种种风险责任;客运总公司负责为张某办理营运生产所需证件及手续,协助季检、年检、年审、处理行车事故,其费用由承包人负责;保险索陪手续要齐全有效等。合同签订后,张某交纳了有关费用。客运总公司因工作失误造成大客车漏投保险…     

风险补偿机制下的铁路保价运输

依据《中华人民共和国铁路法》规定,在阐述铁路保价运输面临的主要风险的基础上,分析建立铁路保价运输运用风险补偿机制的必要性。通过借鉴金融保险风险补偿的方法,提出铁路保价运输风险补偿机制方法,即事前价格补偿,事后风险控制,将风险收益投资于风险规避、损失预防,建立风险补偿专项资金,全部或部分风险转移,风险等级对应保价费率制度等,从而实现有效预防保价运输中损失的发生,或者在损失发生后能够降低损失程度和范围。     

基础设施REITs模式在高速公路领域应用的研究

以已经进入运营期的九永高速公路为REITs模式研究标的,根据近期发改委及证监会联合下发的《关于推进基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点相关工作的通知》,模式参考资产证券化+私募基金+公募基金,结合九永高速公路实际情况从股权转让、收益分配、投后管理、转让评估等角度研究基础设施公募REITs的应用可行性、目前存在的问题障碍以及解决的思路和方案,为基建企业探索盘活PPP项目存量资产新路径,形成“投—建—退—投”的良性循环,使企业逐步向轻资产型企业转型,并实现产业升级。     

电磁先导控制自力式高速开关装置的探索眭研究

分析了电磁先导控制自力式高速开关装置研制的必要性，介绍了国内外高速开关阀的发展现状，阐述了油罐防溢自力式液位控制装置的工作原理，提出了电磁先导控制自力式高速开关装置的研究思路。     

营运车辆试行“快速折旧法”的探索

汽车是公路运输企业 最主要的生产资料,如何 保持车辆良好技术状态, 提高车辆利用率,加快其更新改造速度是运输企业进行再生产至关重要问题,也是提高企业经济效益一个极其重要的课题。要解决好这个问题,主要是决定于车辆在使用过程中所损耗的价值如何得到补偿。营运客货车辆在运输生产过程中长期使用并参加生产周转而不改变其原有的实物形态,直至报废为止,而其价值则是随着在使用过程中的磨损程度,逐渐地转移到运输成本中去,并从客货运输收入中得到补偿。这是公路运输企业营运车辆更新的主要资金来源——折旧基金(更新改造资金)。马克思在再…     

汽车安全带使用状态识别及限速装置运用

为解决汽车乘员的安全性和舒适性的问题,在已有的汽车未佩戴安全带提示系统的基础上,增设限速装置。限速装置以安全带拉出量和安全带卡扣开关动作为安全带使用状态识别信号;基于STC89C52单片机,以安全带使用状态识别信号控制车速,从而提高行车安全性。