重庆保税港区的协同仓储服务模式研究

本文阐述了协同理论在保税仓储物流中的应用,并在此基础上形成保税港区的协同仓储服务模式,建立了协同仓储物流发展概念体系,分析了重庆保税港区的协同仓储服务模式的特点和协同仓储服务模式意义。     

航空保税港区、产业集聚与云南经济发展

设立航空保税港区是促进云南经济起飞的必要条件,从区位、市场潜力、基础设施、以及经济腹地来看,昆明具备建设航空保税港区的基本条件.因此,云南省应该抓住我国保税港区的第二轮发展的契机积极申报航空保税港区,以便优化云南经济结构、促进经济发展.     

航空保税港区、产业集聚与云南经济发展

设立航空保税港区是促进云南经济起飞的必要条件,从区位、市场潜力、基础设施、以及经济腹地来看,昆明具备建设航空保税港区的基本条件。因此,云南省应该抓住我国保税港区的第二轮发展的契机积极申报航空保税港区,以便优化云南经济结构、促进经济发展。     

钦州保税港区在区域经济发展中的作用浅论

加快推进钦州保税港区建设在区域经济发展中具有重要作用：有利于化解当前经济危机;有利于加快建立现代产业体系;是发展外向型经济的助推器;是实现区域优势转化和自身发展目标定位的重要支点;是增强区域竞争能力,提升区域战略地位的有力支撑。     

建设江苏“海峡两岸自由贸易港区”的可行性研究

江苏省苏州地区作为大陆范围内台商投资最大、技术含量最高、台胞集聚最多的地区,海峡两岸关系持续向好,迎来了新的机遇和挑战。太仓港作为首批与台湾直航的港口和建设中的江苏第一外贸大港,具有独特的区位优势。台湾已建立基隆、高雄等五个"自由贸易港区",在太仓港建设江苏"海峡两岸自由贸易港区"具有可行性,具体可以设立"两岸港口物流中心"、"两岸水果销售集散中心"、"两岸旅游服务中心"、"两岸小额商品交易市场",使之成为两岸人民交流合作的先试先行区。     

郑州航空港向自由贸易港区发展之瞻

三中全会提出加快自由贸易区建设,标志着我国新一轮改革开放的启动,同时也为河南内陆开放带来新的发展机遇.如何借势而上,把郑州航空港打造成中国中部地区的自由贸易港区,应引起高层决策者与有关部门的关注.郑州航空港成为自由贸易港区可以分“两步走”,加快郑州港区向自由贸易港区转型,积极解读上海自由贸易试验区方案为郑州自由贸易港建设提供参考.     

东疆保税港区政策创新实践与思考

2006年5月,国务院下发《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中明确提出:"推动天津滨海新区进一步扩大开放,设立天津东疆保税港区。"2006年8月国务院关于设立天津东疆保税港区的批复正式下发。东疆保税港区政策研究是于2006年8--9月份,根据时任天津市市长的戴相龙同志提议,由天津港(集团)有限公司委托国务院发展研究中心牵头,交通部水运科学研究院、天津港(集团)有限公司联合组成课题组共同完成的。为了推动东疆港区的     

利用后发优势,建设唐山曹妃甸自由贸易港

在我国港区联动试点范围进一步扩大,一些保税区开始逐步向自由贸易区转型的形势下,曹妃甸完全可以利用后发优势,发挥自身独有的港口、区位和资源等优势,借鉴国内外自由贸易港的规划和建设经验,建成我国的自由贸易港。     

法治视野下的自由贸易港立法权研究——基于央地立法权限互动的视角

海南作为我国首个确立发展的自由贸易港,立法权限相较自由贸易试验区应当有更大选择空间。自由贸易港立法权构建的实质是中央授权与地方立法的互动,中央授权立法是地方立法权的正当性来源。自由贸易港立法权通过中央立法的地方模式与中央授权的地方立法并行推进。中央立法的地方模式将政策试验通过重大改革于法有据予以法治化,具体表现为地方试验的先行先试权、“央地会同”时期通过创制性立法权制定《海南自由贸易港法》。中央授权的地方立法是由海南依据地方立法权尤其是特殊地方立法权对一些中央权属的事项进行立法规制,特别是《海南自由贸易港法》创设的自由贸易港法规立法权,将扩充自由贸易港的地方立法权限。     

中国特色自由贸易港发展模式探索

在中美贸易摩擦背景下,自由贸易港建设的提出充分体现了中国积极推进经济全球化的大国责任与担当。文章在详细分析中国各类经济功能区发展历程、主要困境以及国际主要自由贸易港先进经验的基础上,提出发展中国特色自由贸易港的政策建议。首先,加快发展服务业,推进港口产业联动;其次,完善二线监管制度,加快探索离岸税制安排;再次,将自由贸易港建设与中国自由贸易区战略、一带一路倡议有效对接。     

自由贸易港背景下的海南导游薪酬制度研究

随着海南省旅游业的不断发展,海南逐渐成为国内外著名的热带海岛旅游休闲度假胜地。因此,对旅游服务中的核心能力—导游服务也提出了更高的要求。导游人员作为旅游目的地与游客之间的桥梁,有着十分重要的、不可取代的作用,导游服务质量的好坏直接影响当地旅游形象。随着旅游业发展的越来越成熟,导游人员不合理的薪酬制度也成为影响导游服务质量的重要因素。2018年4月13日,习近平总书记在庆祝海南省经济特区成立30周年大会上宣布设立海南自由贸易港,国际旅游岛—海南也掀开了发展的新篇章。如何在建设自由贸易港背景下制定合理的导游薪酬制度,亦成为海南旅游业亟需解决的问题。     

《海南自由贸易港法(草案)》修改的七大建议

制定海南自由贸易港法在我国立法史上是全新的创举,彰显了中国坚定不移对外开放的决心和信心。草案赋予了海南省人大及其常委会就贸易、投资及相关管理活动制定法规的权力,这是创新性的授权立法。草案需要增加对自由贸易港的定义,以法律明确海南自由贸易港是最高开放形态的定位。在框架结构上需借鉴通行国际经贸规则,调整数字贸易条款和金融服务条款的内容。在管理职权、清单制定的主动权等方面,要遵循充分赋予海南改革自主权原则,通过法律方式将行政许可权下放给海南。在税费征收问题上,明确税费的底线与上限,给市场主体以明确的预期。同时增加评估条款,将行之有效的对海南自由贸易港建设进行评估的做法予以制度固化。通过对草案的这些修改,以期未来通过的海南自由贸易港法更为完善。     

试析海南自由贸易港临时仲裁制度的构建

2018年,党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设。临时仲裁因其更能体现意思自治性、更加便捷、经济和高效、更强的保密性等特点,有望成为解决港区内国际商事纠纷的重要途径。英国、新加坡和中国香港等仲裁制度较为完善的国家和地区的临时仲裁制度为自由贸易港的临时仲裁制度建设提供了经验和思路。自由贸易港内应设立专门性仲裁机构,放开对仲裁员的选任的限制,建立适当的临时仲裁监督体制。     

我国自贸区社会组织建设的制度创新初探

在政府、市场与社会良性互动的体制机制中,社会组织具有关键性的地位和作用。在我国全面深化改革背景下的自贸区建设,以市场化、国际化和法治化为其目标和任务。在自贸区的市场化、国际化和法治化进程中,社会组织具有重要的意义,而在现行体制和法律、政策中,自贸区社会组织建设有诸多障碍。针对这些障碍,自贸区社会组织建设的制度创新重点在于：明确自贸区社会组织的法律地位;变革自贸区社会组织的管理模式;协调自贸区内与自贸区外的关系;促进自贸区社会组织的多元化。     

内陆自由贸易港的属性及建设内容和路径——兼析重庆自贸试验区建设经验

自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有“自由贸易园区”“试验区”和“内陆港”的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高效运营机制,形成内陆港协同开放体系,整合和拓展开放型经济功能区,打造营商环境最为便利和开放水平最高的内陆开放平台,“内陆枢纽港→内陆开放经济高地→内陆改革开放示范区→内陆自由贸易港”是其可行的建设路径。当前中国内陆自由贸易试验区整体处于从内陆枢纽港向内陆开放经济高地发展的初期阶段,要着力建成以国际陆上大通道为核心的对外综合交通物流网络,持续创新海关监管协同机制,重点突破开放型经济功能区的建设瓶颈,不断探索以陆上国际贸易规则为核心的制度创新。     

舟山建设自由贸易港区的瓶颈与对策研究

文章以发展舟山自由贸易港区为中心,针对舟山群岛新区的发展现状,结合国内外先进港口物流发展经验,较为系统的分析了舟山群岛新区的优势条件和现存问题,并对舟山建立自由贸易园区所带来的负面影响进行了简要分析,就此提出舟山建设自由贸易港区的对策与建议.最后根据自由贸易港区的功能定位和发展要求,结合舟山目前的发展状况,提出了实现舟山群岛新区自由贸易港区的部分政策建议.