基于政府管制的道路运输行为分类研究

对道路运输行为进行分类,有利于厘定政府可以管制的道路运输行为的界限。文章分析了道路运输立法规定的应受管制的道路运输行为,指出了现行规定所存在的"越位"、"错位"和"缺位"情况,认为:经营性道路运输行为可以是政府管制的对象,但不是所有的经营性道路运输行为都需要政府管制,特殊情况下的非经营性道路运输行为,政府也可以管制;营业性道路运输是政府管制的重点,对某些非营业性道路运输政府也可以管制;公共运输是政府管制的主要对象,特定对象运输也可能成为政府管制的对象;政府原则上不应当管制非汽车从事的道路运输活动,在非公共道路上从事的、无论是否具有营利目的的运输活动,政府都不应当加以干涉;政府管制的对象原则上是有偿的道路运输行为,特殊情况下无偿道路运输行为也可能成为管制对象。     

经济学术会议信息

<正>2007年运输经济理论与政策暨产业经济学发展学术论坛论文征稿!运输经济学是应用经济学的一个重要分支,是以经济学的一般理论和方法研究探讨与运输有关的各类问题的一门学科。运输经济理论与政策问题是     

大力发展民间运输

<正> 民间运输在我国有悠久的历史。建国以来,民间运输事业又有了相当大的发展。解放前,民间运输是以个体所有制的形式分散存在的,而现在民间运输中的主体部分已经以集体所有制的形式组织起来了,这是一个历史的进步。我国现有集体所有制的运输企业近1万个,职工200多万人,拥有各种车辆40余万辆,运输船舶300余万吨,年运量达6亿吨左     

试论我国运输业的技术创新

一、技术创新与运输技术创新运输技术创新可定义为 :新技术在运输上的应用 ;新的运输方式 ;新的运输组织与管理。根据运输技术创新的特点 ,可将其归结为两类 ,即有关运输移动设备 (如车辆 )基础设施建设部分和既有运输系统在运营管理上技术创新。实际上 ,前者表示运输“硬件”部分的技术创新 ,后者表示运输“软件”“组件”部分的技术创新。显然 ,运输技术创新的主体 ,也要从运输需求与供给的宏微观两个层次上去分别定位 :涉及到运输发展 ,特别是对国民经济具有强推动作用的技术创新领域 (如高速铁路技术等 ) ,要充分发挥政府的作用 ,而对于…     

交通运输:重新认识与发展构想

<正> 一、交通运输是现代社会的存在方式之一经济与社会发展离不开人和货物的空间位移,但各国在不同经济发展阶段所提供的运力在数量上和质量上有巨大差别。每一种占主流地位的运输方式都与社会当时的经济发展水平相适应。这不但取决于社会所能提供的物质或技术的手段,也取决于相应的生产和生活方式在数量和质量上所提出的运输需求。资本主义以前的货运主要是便利商业的,运输对象是农业、手工业的成品和皮毛、烟草、香料等少数几类原料;工业化初期,开采业和原材料工业对大宗、散装货物运输的需求急剧增加;到机械加工工业发展时期,原材料运输继续增长,但增长速度已不如前一期,而运输需求开始多样化,小批量货物、棚车和特种车辆运输的比重增加,对运输速度和运输质     

认真贯彻道路运输条例努力推进依法治运进程

《中华人民共和国道路运输条例》是我国第一部关于道路运输的专门的行政法规。《条例》确立了一系列崭新的道路运输法律制度,授权县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作,赋予了行政许可权和行政处罚权。《条例》规定了道路运输经营者和消费者享有的各项权利和承担的义务。《条例》的颁布实施对于规范道路运输活动,维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输各方面当事人合法权益,促进道路运输业健康发展,具有重要的意义。道路运输管理机构作为《条例》的具体实施部门,要认真搞好宣传贯彻,营造良好氛围;把握立法宗旨,更新执法理念;规范部门执法行为,提高依法行政水平,为道路运输市场的健康协调发展做出新贡献。     

从调整运价谈价格调整与价格改革的关系

<正> 运输价格是我国社会主义价格体系中一个有机组成部分,也是生产领域价格体系的一个重要组成部分。1983年11月开始的部分铁路、水路运输价格的调整,同时也是价格改革的一项重大措施。这次部分运输价格的调整不只是调整运输价格水平,而且是在调整的那部分     

运输发展战略与运输经济理论研究

<正> 一、改革和发展在催促运输经济理论研究长期以来我国运输业发展严重不足,已经成为国民经济发展和人民生活水平提高的制约因素之一。运输业的落后,与运输经济理论的落后密切相关。运输经济学在我国经济理论界一直是比较薄弱的。由于在理论上长期没有透彻阐明运输发展与国民经济发展的内在联系,     

个体运输者抽样调查中存在的问题及对策

个体道路运输经营者是指依法向道路运输管理部门办理<道路运输证>,从事道路运输生产,进行独立核算、自负盈亏的个体业户.道路运输个体经营者在整个道路运输行业中所占的比重过半,尤其是个体货运经营者所占比重达到了七成多.道路运输管理部门每年要对道路运输行业进行两次抽样调查,指导行业管理动态.从几年的实践来看,由于个体经营者数量多,分布面广,流动性强,调查难度相对较大.本文认为,现行的道路运输抽样调查方式过于单一,跟整个行业的发展存在一定的差距,因此,必须加以改进.     

建立成品油配送的安全价值观

成品油运输是战略物资运输,也是危险品运输.因此,安全运输是首要的工作.要实现安全运输需要做好两个方面的工作,一是利用GPS手段创新配送模式,即采用两规一线的配送模式;二是企业文化管理的创新.让安全意识深入到每个驾驶员的内心深处,使安全管理由被动管理变为主动接受.     

谈个体汽车货运业的企业化运作

公路货运是综合货运体系中的最基本的运输方式之一,是中短途运输和终端运输的首选方式。当前,我国公路货运业中个体运输户发展迅猛,在货运业中占有很大比例。这一方面改善了运力结构,在一定程度上促进了道路货运服务质量的改善;另一方面个体运输和小型运输的过变发展也造成道路运输市场秩序混乱、竞争无序、运力冗余和资源浪费。如何整合     

论交通运输系统的协调发展

<正> 进入新世纪以来,随着经济全球化的进展,贸易往来及经济互补性的增强,国际经济更趋一体化。新世纪将是综合运输的时代,将形成物流系统综合化,交通运输面临新的革命性变化,这种新的运输模式将打破传统的各种运输方式各自为政的局面,强调运输方式之间的集成、协同。综合运输系统由此成为各种运输方     

铁路重载运输组织的规模经济性分析模型

本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,但前者小于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且前者小于等于1、后者大于1时,铁路普通运输具有规模经济效益,而重载运输不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但普通运输的经济效益要比重载运输要好,其中前三种情况应该提倡重载运输;后三种情况应该组织普通运输。     

我国综合运输体系发展战略研究

当今世界交通运输业的发展,出现了两大趋势:一是随着世界新技术革命的发展,交通运输业广泛采用新技术,提高运输工具和设备现代化以及运输管理信息化水平;二是由于运输方式的多样化,运输过程的统一化,各种运输方式朝着分工协作、协调配合、建立综合运输体系的方向发展。我国政府顺应了世界交通运输业的发展趋势,制定了交通运输发展的长期战略目标:以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。本文从综合运输体系的内涵入手,分析我国构建综合运输体系遇到的问题,提出综合运输体系未来适宜的发…     

将海港搬进内陆，以陆桥贯通海洋国际物流运输业迎来新的发展空间

一、挑战：海洋运输面临的新困境 长期以来,由于海运市场化程度高,运价低,国际贸易的物流,特别是亚欧之间90％以上的货物都是通过海上运输,因此海洋运输成为国际货物运输的“龙头”。但是,随着国际经济的快速发展,其他运输形式和运输网络的形成、运输科技的进步、信息业的发达、人们对时间观念的变化以及国际间合作化程度的提高,加之海洋运输业自身面临着突出的问题,包括运输方式单一不能满足货主需求;     

中俄铁集

中俄铁集主要承办陆运进出口货物的国际运输代理业务,主要包括:1、中国内地到俄罗斯内地的集装箱班列和零散运输代理;2、日本、韩国等过境中国到俄罗斯内地的集装箱班列和零散运输代理服务;3、中国内地过境俄罗斯到欧洲的集装箱班列运输代理;4、整车运输代理、大件运输代理;5、国内短途运输及     

青藏铁路格拉段列车速度、密度、重量的合理组配的研究

<正> 列车速度、密度、重量是组成铁路运输能力、体现运输质量和效益的三大要素,和机车车辆、线路主要技术标准、运输组织及运输需求有直接关系。对于新建铁路来说,合理优化三者的组配,关系到运输组织、机车车辆、通信信号、线路设施等铁路技术措施和装备的发展方向。由于青藏线是世界上第一条在高寒地区修建的铁路,所以其列车速度、密度、重量应具有不同于其他新建线路的特点。     

基于排队论的仓储企业物流中心服务系统优化研究

优化运输车辆的作业时间,是提高物流服务质量的有效途径之一。文章根据客户对时间敏感度的不同,将进仓库运输的车辆分流成了两部分;依据排队论理论,将仓储运输车辆排队系统看作是由两个独立的排队系统组成,建立了相应的数学优化模型;探讨了该模型求解算法,以使系统中的客户时间成本总和最小。     

道路运输驾驶员诚信考核体系的现状剖析及强化对策

道路运输驾驶员的诚信考核是一种激励惩戒的显效措施,当前道路运输诚信考核制度难以实现制度化、经常化,从业人员诚信意识不强,管理部门以罚代考,管理机制有待完善;采取的对策是:建立并完善诚信考核和异地运输管理部门违章上网登记制度、充分发挥违章记录对从业人员的负效应作用、强化新闻媒体对道路运输诚信考核体系的宣传效应。     

十年磨一剑——中国外运陆桥运输有限公司国际联运发展纪实

中国外运陆桥运输有限公司是新亚欧大陆桥上的国际运输经营企业。2002年,公司以多个“首次”谱写了辉煌:公司首次代理了日本过境运往哈萨克斯坦的两台重达70多吨的超宽超高起重机;首次开通了哈萨克斯坦发往北蒙古的运输新通道;代理的日本经新亚欧大陆桥国