关于进一步加强出租汽车行业管理切实减轻出租汽车司机负担的通知

出租汽车行业的健康发展，事关社会稳定和群众日常生活，影响面较大，社会关注程度较高。一段时期以来，由于一些地方出租汽车市场不规范，行业管理薄弱，企业经营不规范．出租汽车司机负担较重，引发了部分群体性事件，影响了社会稳定。为做好当前出租汽车行业管理有关工作，切实减轻出租汽车司机负担，经国务院同意，现就有关事项通知如下：     

浙江省出租汽车市场监管难题及对策思考

本文在深入调研的基础上,利用详实的统计数据,借鉴发达国家出租汽车行业发展的历史,科学分析了当前浙江省出租汽车行业存在的问题,创造性地提出了"出租汽车定位的双重性"——既是"私家车的补充"、又是"公共交通的补充"的观点,并对破解"出租汽车难题"提出了切实可行的对策。     

哈尔滨出租汽车规制政策问题探析

出租车是城市交通工具的重要组成部分,因关系到人民群众的切身利益备受关注。行业的发展与稳定除了要受市场规则的调整之外,更多地要依靠政府政策的规制。出租车行业发展的重要性要求政府制定适合哈尔滨出租汽车行业发展的政策,为哈尔滨出租汽车行业有序发展保驾护航。     

试析出租汽车行业如何实现最佳经济效益

经济的发展和社会的进步在一定程度上为出租汽车行业开辟了更为广阔的发展空间,人们越来越重视和关注提升出租车行业的服务质量。加强出租汽车行业的服务质量,对于经济效益的提升具有极大的促进作用,也能够提高公共交通服务水平。本文从出租汽车行业的服务质量着手,针对出租汽车行业如何实现最佳经济效益展开深入研究,以供相关人士参考。     

中小出租汽车公司品牌共享的原因透视

所谓品牌共享,就是若干家企业共同使用同一品牌,组成一个品牌联合体。近两年来,我国中小出租汽车公司不断涌现品牌共享的联盟形式,试图化零为整、集团作战。中小出租汽车公司推行品牌共享时,均以遵守联盟章程为基础,基本保持“五个不变”和“五个统一”。“五个不变”是:保持企业独立法人地位和经营资质不变;保持企业行政隶属关系不变;保持企业资产所有权不变;保持企业经营管理权不变;保持企业经营受益权不变。“五个统一”是:统一员工服装;统一顶灯、字号、车身颜色等标识;统一受理服务投诉;统一标准进行管理、监督、检查;统一服务用语。中小出租汽车公司选择品牌共享的原因主要是由以下三个方面的需要共同促成的。     

富县出租汽车行业管理经营状况调查

近年来,一些走马观花、蜻蜓点水、不触痛痒、套话连篇的"调查报告"的确还有不少,人们读了之后往往难以从中获益,难以提炼出可作为指导性的东西。富县物价局两位同志对出租汽车行业发展现状的调查,可谓独具慧眼,看得很清楚,分析很透彻,无论对资政、资治都将大有裨益。物价监管要作到家虽则不易,但只要我们扑下身子,伸长触角,善于探底,善于穷究,善于从某一个层面去突破,就一定会升华认识、获得成果。     

广东省涉及出租汽车经营服务性收费管理目录

根据广东省政府办公厅《转发国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》（粤府办[2005]13号）、《财政部、发展改革委关于进一步清理整顿涉及出租汽车收费的通知》（财综[2006]14号）、《广东省定价目录》等国家和省有关规定，广东省物价局公布《广东省涉及出租汽车经营服务性收费管理目录》。     

四川省财政厅 四川省物价局关于公布涉及出租汽车收费项目及标准的通知

为了规范涉及出租汽车的收费行为。切实减轻出租汽车企业和司机的负担．促进出租汽车行业健康稳定发展，根据《财政部、国家发展改革委关于进一步清理整顿涉及出租汽车收费的通知》（财综C2006]14号）和《四川省人民政府办公厅关于印发〈规范出租汽车行业管理专项治理工作实施方案〉的通知》（川府办发电[2006]67号）的精神，省财政厅、省物价局对涉及出租汽车负担的政府性基金、行政事业性收费、政府性集资、摊派、经营服务性收费等进行了认真清理。经省政府同意，决定公布保留19项涉及出租汽车的行政事业性收费和政府性基金项目及标准，取消27项涉及出租汽车的收费项目．停收9项涉及出租汽车的行政事业性收费和政府性基金项目。现将有关事项通知如下：     

出租汽车业的隐忧

出租汽车行业是与人民群众生活密切相关的一种特殊行业,如何规范该行业的经营行为,加强对其的监督力度,促其健康发展,更好地为社会和百姓服务,应是工商行政管理机关研究和探讨的重要课题。最近笔者对大兴县部分出租汽车公司进行了走访和调查。 据调查,截止到目前,大兴县辖区内共有出租汽车公司35家,其中全民所有制企业9家,集体所有制企业22家,股份合作制企业2家,全民与集体联营企业1家,有限责任公司1家,共有注册资金1.2亿人民币,实有各种出租运营车辆1100多辆。通过走访调查发现存在以下几个问题:     

基于供需平衡法的出租汽车发展规模测算

为使出租汽车拥有量保持合理的发展规模,采用供需平衡法对出租汽车的发展规模进行测算,以此达到城市客运资源的合理分配,满足城市居民的出行需求。现对供需平衡理论的基本原理以及运算步骤进行梳理,然后对出租汽车发展规模进行测算,计算出租汽车的总有效行驶里程以及空驶率,得出城市出租汽车总量。最后以黑龙江省某县客运出租汽车的运营为例,根据其客运出租汽车运营数据,依照供需平衡模型进行运算,最终预测出规划期十三年的出租汽车最佳保有量。     

城市货运呼唤"货的"汽车

如同人们对于载客汽车的需求一样，越来越多的城市悄然出现了“货的”汽车(城市货运出租车)，而且随着城市管理力度的加大和经济发展速度的加快，更多的城市将进入货运出租车需求的爆发时代，这无疑给汽车市场注入了一股清泉。     

北京出租车升级带来性能大比拼

“五一”黄金周，外来的游客会惊喜地发现，如今的首都北京又有了新景象，时常给人以新感觉。且不说座座拔地而起的高楼，条条畅通宽敞的马路，仅仅从大街上川流不息的出租车流来看，就给人以赏心悦目的感觉。如今北京的出租车正顺应城市建设发展和人们生活水平提高的需要，不断地“改庭换面”，阔步跨入更高的档次，也引发了初夏车市新一轮的火热竞争。     

在美国开的士的中国人

对一个在美国闯荡的中国留学生来讲，选择开出租车也许是最理想的打工职业了。在美国已有6年打工经历的留学生李良，对“克里夫兰的1996”仍然记忆犹新。那一年，李良在这座伊里湖畔的美国中西部大城市里，饱尝了当出租车司机的种种酸甜苦辣。     

桑塔纳3000风行国内出租车市场

日前，近500辆上海大众桑塔纳3000出租车在南京投入运营，为南京的城市交通注入了一股新鲜力量。     

Seatbelt use amongst taxi drivers in Beijing, China

Associated with explosive growth in motorization, China has the world's highest road toll with more than 100,000 deaths and 400,000 injuries annually. In response, the Chinese Government introduced the first road traffic safety law in 2003, which included mandatory use of seatbelts by drivers and front seat passengers. Noting frequent non-compliance to this seatbelt regulation by Beijing taxi drivers, the authors studied seatbelt use patterns as onboard observers in a convenience sample of 235 taxi trips. Findings indicated a low seatbelt-wearing rate among taxi drivers of 7.7%, an overt non-wearing rate of 57%, covert non-wearing of 35.3% and total non-compliance of 92.3%. As in high-income countries, adoption of proven safety strategies, including wearing safety restraints, could contribute to reducing the Chinese road toll, particularly as vehicle occupant numbers and the availability of restraints increases. Further investigation of reasons for non-compliance and pretense of wearing seatbelts is required to inform future seatbelt-wearing promotions, including attitudinal studies of taxi drivers. Seatbelt wearing rates should continue to be monitored.     

The design and implementation of minibus taxi presumptive taxes

ABSTRACT

This paper assesses the design of Zimbabwe’s minibus taxi presumptive taxes that were first implemented in 2005 and evaluates them in terms of administrative effectiveness, equity and economic efficiency. The implications of these factors on tax compliance are also analysed. A mixed-methods approach was used where quantitative data were complemented by qualitative interviews with taxi operators and key informants from the country’s tax authority. The results suggest that presumptive taxes were poorly designed and administered with many operators going untaxed. The ‘informal taxes’ (bribes and ‘fees’) levied by corrupt officials, ‘committees’ and touts also resulted in taxes that did not promote equity or efficiency. Despite the numerous challenges identified, the article highlights key lessons for countries that are also trying to tax minibus taxis such as the importance of negotiating with taxi associations around taxation and the encouragement of quasi-voluntary compliance through the implementation of well-researched turnover-based presumptive taxes.     

浅谈新形势下如何加强出租车的管理

文章指出了当前我国出租车行业存在的问题,并对其进行了分析;针对这些问题,笔者提出了经营权投放措施及管理措施等方面的建议,以供参考.     

Labor market outcomes under digital platform business models in the sharing economy: the case of the taxi services industry

Business Economics - This research investigates the effects of ride-sharing online platforms on the taxi and limousine industry. It also compares and contrasts labor market outcomes between...     

"渠道"若"渠"

<正>销售工作从本质上来说是管理工作。消费者需求是企业营销源头活水,销售渠道如灌溉系统。从中国农民几千年总结出来的田间管理经验中,我们的销售工作似乎可以得到一些启示。事实上,在我们的销售工作中,制造商这一大水库,一直控制着整个灌溉系统流量。经销商是分散在各地的小水库,它从制造商那里获得水,并通过水渠向田间送水;零售商就是田间地头的蓄水池,农民从池里取水浇田。从大水库列小水库再到