完善的市场经济离我们还有多远？

专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目，我代表编辑部深表感谢。上一期我们谈了大部制，期盼进行行政体制改革。今天我们又看到中共第十八届二中全会审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》的新闻报道，这个方案将提交十二届全国人大一次会议审议。我相信，经过这次改革，政府职能将会有很大改变。今天，我们是做本年度第四期的“深度”，尽管十二届全国人大尚未开幕，但杂志出版日期是四月一日，到读者手里已是四月上旬了，倘若今天再谈大部制那已是“明日黄花”了。所以，今天的话题是：国务院机构改革必将促进政府职能与权力运行的转变，那么，一个有利于物流业发展，完善的市场经济离我们还有多远？     

信息化 托起物流业的明天

上期本刊以特别策划的栏目，专题刊登一组有关物流专业化文章，受到读者广泛好评。这一期本刊编辑部再以此形式，组织了一组有关物流信息化的文章，希望物流企业能够从中受益。当前，困扰物流业前行的问题题不胜枚举，本刊将选择物流业界特别关注的热点问题，进行深度报道，以期物流业这个“朝阳产业”．渡过金融危机困境，尽快发展起来。     

把脉电商物流之痛

近年来，随着我国电子商务产业的爆发性增长，一场席卷全国的电子商务企业自建物流大战全面展开。引发电商企业“集体疯狂”固然有市场原因，但也有物流已成为电子商务瓶颈的因素。那么，自建物流是破解电商物流之痛的灵丹妙药吗？它的症结之源到底在哪里，又如何解决呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，从各自的角度去解析问题，发表看法。     

把脉问诊物流顽疾

2012年12月20日央视“再问物流”又一次曝光公路三乱问题。不合理的过路费、私设关卡、徇私枉法等现象屡禁不绝，已成物流顽疾，给物流业的发展造成严重阻碍。面对公路三乱乱象丛生亟需治理的问题，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目。共话对策，各抒己见。     

营造孕育物流文化的沃土

随着市场经济的发展，物流作用日益凸显，物流文化也在引起人们关注。中国文化源远流长。物流文化底蕴深厚，丝绸之路、京杭大运河、郑和下西洋等等无不体现着中国物流的辉煌。文化需要传承，更需要创新，物流文化也是如此。为此，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，从社会大环境的视角，纵论创造物流文化，敬请读者关注。     

“国八条”－－春风又度物流业

“国八条”利好物流业 专栏小编：欢迎三位专家做“深度”栏目。前些日子央视曝光物流顽疾，引起社会各界人士高度关注，要求治理物流顽疾的呼声高涨。6月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，对物流业税负和过路过桥费等采取措施，切实解决长期困扰物流业的一些问题。     

心中的向往就是幸福的方向

幸福，是国人追求的价值取向。物流业作为朝阳产业，众多从业者的幸福指数却不高，究其原因，业内与社会因素都在左右物流人的幸福感。能否提高物流人幸福指数，需要物流业和各级政府积极创造条件。让物流业尽快发展壮大起来，使物流人享受改革发展成果，从而不断增强幸福感。本刊编辑部新年伊始邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，纵论物流人幸福指数，敬请读者关注。     

不慕虚名 只求其实

2011年是“十二五”规划的开局之年，在这样一个继往开来的节点上，物流企业如何以创新的思路起跑于新起跑点？如果说，物流业是传统的、劳动力密集型的、附加值低的产业，那么在生产要素成本快速上升的今天，物流企业将如何转型升级？为此，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，畅谈在调整经济结构与物流业转型升级之中如何创新。     

快速物流的畅想

去年，我在这个栏目发表过一篇关于“快”物流的文章，名为《谈谈“快捷物流”》一我认为，“快”是现代物流重要的特性，但是，我手头十余种全面概括物流的综合型的物流书籍，包括笔者本人的《现代物流学》、《新编现代物流学》，竟然没有一种对这种以“快”为核心的现代物流给予独立的地位，做出恰当的描述。在对《新编现代物流学》再一次进行修订时，笔者决定用专门的章节来论述这个问题。     

物流业，那沉重的成本步履……

今年，全球经济负面因素频现，我国GDP增速放缓，物流业处在运营成本过高的窘境。业内许多人士认为，成本上升已成为制约行业发展的主要因素。为了寻找应对之策，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，纵横捭阖，深度剖析物流成本。     

剪柳春风扑面来

春风送暖之时，物流减税新政让物流业感到了浓浓春意，欣喜万分。减税，惠及企业和国民，功在当代。近些年来，物流企业经营艰难，利润微薄，为此本刊不断呼吁减税，因为只有减税才能增加企业利润，从而提高员工收入，让他们享受到改革开放的成果，进而推动企业转型。对于减税新政的推出，目前本刊编辑部邀请把酒临风、金玉其中、夜雨观澜三位专家做客“深度”栏目，畅谈物流减税新政。     

改革必须见真章

大部制、转变政府职能——两会上改革的春风激荡人心,也给人们带来期待。在百日后的今天,改革出现了什么新气象?还有哪些不尽如人意之处呢?未来改革之路如何走呢?对此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客"深度"栏目,纵横捭阖,直抒胸臆。铁路改革与转变政府职能专栏小编:三位专家好,欢迎做客"深度"栏目。撤销铁道部进行大部制改革已过三个多月,成效如何读者很是关注。我从网上看到很多有关铁路改革的消息,网民们也议论纷纷,褒贬不一。那么,三位专家你们是怎样看铁路改革的?     

当铁道部成为历史

上期《中国储运》杂志刊登了一篇“呼唤大部制”的文章，文章中，王之泰教授等物流专家呼吁应尽快将铁道部纳入交通部，对已经成为物流领域发展瓶颈的体制进行改革。而就在该文章刚刚发表之际，也在各种揣测和期盼中，3月10日，国务院机构改革方案出台，铁道部一分为三，结束了64年的历程。其实，早在今年两会召开之前，就有“铁道部将被撤销”一说的诸多揣测。2月23日，中央政治局召开的会议讨论通过了《国务院机构改革和职能转变方案（草稿）》，其中铁道部与交通运输部整合是此次改革中的重要一项。     

预热 备航 启程

“大部制”是改革开放以来中国行政体制改革又一次伤筋动骨的大动作，是“深水区”的作业．面临着诸多难题。     

细则不落实 物流何以堪

物流“国八条”引起物流业内极大关注,然而,如何从税收优惠、土地政策支持、经营环境改善、鼓励资源整合、推进技术创新和应用、加大政府投资和银行信贷支持等八个方面制定细则落实,已成为人们更为关切的事情。为此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵论物流环境,畅谈细则落实,期盼物流业轻装上阵,健康发展。     

大部制，一个新的开端

十二届全国人大决定我国交通运输系统实现了包括“铁老大”在内的大部制，对我国经济领域尤其是物流领域是非常重大的一件事情，长期以来，我国的交通运输领域存在着不同部门分割交通运输资源，多头管理，难以协调的问题，铁道系统、公路运输系统、水运系统、空运系统都是规模很大的、权利很大的系统领域，应当说，在这些系统领域的内部有管理和运行的优势，各自部有历史性的贡献，在我国经济发展的一个较长时期，能够满足物流的需求，时我国经济发展起到了保障和促进作用。     

以理念创新引领模式创新

正物流行业是个与信息紧密结合的行业,物流信息平台串联起供需两端,有着十分重要的作用。然而,在众多的物流信息平台中,令业内满意的并不多,而物流信息平台也在为找到合适的模式而探索。那么,物流信息平台究竟该如何发展?为此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客"深度"栏目,直抒胸臆,畅谈想法。有形之手与无形之手专栏小编:欢迎三位专家做客"深度"栏目。这一期本刊的"特别策划"主题是有关物流公共信息平台方面的内容,     

呼唤大部制

党的十八大报告在讲到行政体制改革的时候，提出要建设职能科学、结构优化、廉洁高效、人民满意的服务型政府，同时再次提及大部制，要求“稳步推进大部制改革，健全部门职责体系”。在相关专家看来，这意味着新一轮大部制改革即将展开，有乐观的观点认为，新的改革方案也许组建新一届政府时诞生。     

利耶？弊耶？物流人看“营改增”—— 在阵痛中前行的物流企业

“营改增”是国家为减少企业重复征税，促进企业发展而进行的一项税制改革。然而。部分物流企业在“营改增”后税负不降反升，使企业陷入困境。那么，“营改增”后企业有哪些意见，他们希望税制改革朝哪个方向进行，“营改增”应该怎样去完善？本刊在这一期“特别策划”栏目，专题讨论“营改增”遇到的问题，敬请读者关注。     

新政丰满务实 切中核心问题——中国物流与采购联合会副会长贺登才谈“国八条”

“国八条”点燃物流人心中的希望，也为破解物流业顽症下了一剂猛药。为了更多地了解“国八条”出台背景以及最新进展，本刊记者采访了中国物流与采购联合会副会长贺登才，请他对“国八条”进行深度剖析。