环保＋路用性能：椽胶沥青应用两大驱动力

上世纪60年代，charIes H．McDonald发明了废旧橡胶粉改性沥青．先后被应用在道路应力吸收层、应力吸收中间层、开级配表层和密级配混合料。经过20多年的技术摸索．一直到1988年前后．橡胶沥青在美国亚利桑纳成功地应用在间断级配沥青混合料中．标志着橡胶沥青路用技术的全面成熟。之后的十多年时间内．橡胶沥青被越来越多的国家和地区所接受。其中，在美国的加州、德州、佛州和南非等国家和地区，橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料。     

像胶粉改性沥青具有广阔的应用前景

在国际上．废旧轮胎橡胶粉在公路建设中应用已有比较悠久的历史。从上世纪六．七十年代以来，美国、瑞典．英国、法国、比利时．澳大利亚、日本、南非．印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究．并通过立法和技术推广，极大地促进了废旧轮胎在道路工程中的利用。     

分离冷再生微表处配合比设计方法

本文在废旧沥青混合料分离再生技术的基础上,分析了分离再生集料性能。通过对现行微表处配合比设计方法的分析及分离冷再生微表处混合料马歇尔稳定度试验,提出了基于马歇尔稳定度的分离冷再生微表处配合比设计方法。     

用试验数据说话——橡胶沥青应力吸收层在武麻高速公路的应用

通过室内与试验路段施工,研究橡胶沥青应力吸收层的设计技术参数,包括橡胶沥青撒布量或沥青膜厚度,单级配碎石撒布量等技术参数,探索橡胶沥青应加吸收层用于中上面层之间的可行性,并解决相应的技术难题,总结科学合理的施工工艺。     

GTM法沥青稳定碎石在唐津高速改扩建工程中的应用

首先介绍了利用GTM试验机进行沥青稳定碎石混合料配合比设计的方法和设计指标,然后对比了GTM法与马歇尔设计法设计沥青稳定碎石混合料的体积参数和性能指标,试验结果表明：GTM设备更适合于连续密实级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计,采用GTM方法设计的沥青稳定碎石具有更好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,而且密实不透水。     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。     

橡胶沥青在公路改造施工中的应用

正在道路工程中,出现了橡胶沥青这种材料,是将废胶变废为宝的一种方式。橡胶沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性,能够降低路面应力,减小交通噪音,延长路面使用寿命等特点。在公路新建和维修工程中,广泛应用橡胶沥青材料,能够有效的提高公路的承载力和行车的舒适度。橡胶沥青的生产工艺在进行橡胶沥青的生产过程中需要特别注意以下四个环节。第一,在进行橡胶沥青生产时,应迅速的通过升温系统迅速提高基质沥青的     

Thiopave温拌沥青混合料在新疆的路用性能分析

正本文采用不同击实温度下的马歇尔试验,分析了基质沥青混合料、Thiopave温拌剂改性沥青混合料体积参数的变化,提出了适用于新疆地区温拌沥青混合料的最佳拌和温度;同时通过室内试验,探究了Thiopave温拌沥青混合料的路用性能,验证了本文提出的温拌沥青混合料设计方法在新疆地区的适用性。Thiopave改性沥青混合料的配合比设计原材料选择     

沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术实践

通过对沥青混凝土路面基层的铺筑实践,提供了从原材料检验、混合料配合比组成设计到施工工艺相应的技术数据和施工过程中的实践经验。     

泡沫沥青冷再生技术在养护中的应用

本文基于泡沫沥青冷再生技术的机理、性能等,通过实验并结合实际,对河南省郑昔线邢德线路口至肃临线路口段大修工程L4标段施工中泡沫沥青冷再生混合料配合比、技术应用等进行了分析与探究。     

基于抗剪性能的重载交通沥青混合料配合比设计方法在唐津高速扩建工程中的应用

唐津高速公路属于重载交通沥青路面，在Superpave设计方法的基础上，提出了基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法，通过结构力学分析提出抗剪控制指标，使设计的沥青混合料在使用期限内不发生剪切破坏，达到有效控制车辙病害的发生，减少沥青路面的早期损坏、延长沥青路面使用寿命的目的。     

橡胶SBS沥青变性复合料路用功效实验分析

橡胶SBS沥青变性复合料设计配比;基于高低温状态的橡胶SBS沥青变性复合料功效分析;橡胶SBS沥青变性复合料水稳性分析。本文研究以实验室实验分析的方式,对橡胶SBS沥青变性复合料路用功效开展专题分析探究,以为同类工程应用提供研究和技术参考,助力实现优质牢固的沥青复合料路面工程。     

泡沫沥青冷再生技术在唐津高速改扩建工程中的研究与应用

通过唐津高速（天津段）2012年至2014年改扩建工程中采用泡沫沥青冷再生技术进行相关试验研究,分析不同铣刨参数对回收沥青路面材料（RAP）级配差异性的影响,配合比设计中采用振动压实法确定再生混合料最大干密度和最佳含水量,为现场施工提供更可靠的控制参数。对冷再生现场施工工艺进行阐述和分析,总结各环节的关键控制点,为泡沫沥青冷再生技术在天津地区的推广应用提供技术参考。     

逐级嵌挤型薄层沥青混合料性能探究

现有沥青混合料设计方法主要以体积法为指导思想，未能充分考虑矿料级配骨架强度。本文研究针对薄层沥青混合料，采用逐级嵌挤设计方法，首先将集料进行“分档”，再通过骨架最强和体积最密原则对混合料级配进行设计，并通过飞散试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等方法，对逐级嵌挤型薄层沥青混合料性能指标进行验证，结果表明，采用“逐级嵌挤”设计方法得出的逐级嵌挤型薄层沥青混合料，其各项性能指标均能满足沥青混合料设计要求。     

重载交通条件下基于性能试验的沥青路面上面层比选分析

探究改性玛蹄脂碎石混合料SMA系列和细粒式改性沥青混凝土AC系列的性能差别,分析不同橡胶沥青在城市重载道路中用作面层的具体效果,本文通过低温弯曲检测、高温稳定性试验、水稳定性试验、抗滑性检测、抗渗性监测分析5种沥青材料的具体性能水平。试验结果显示,以SBS橡胶沥青为基础的沥青混合料具有更强的路用性能,掺入PR改性剂能够有效提高路用性能,其中使用PR改性剂的SBS橡胶沥青复合材料ARHM13(W)路用性能最好,推荐用于重载交通沥青路面上面层。     

生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料性能试验探究

为了研究生活垃圾炉渣集料不同粒径和不同替代率对沥青混合料性能的影响,本文选用3档不同粒径炉渣集料,基于马歇尔设计方法开展AC-13型沥青混合料配合比设计,通过车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验探究了炉渣沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳定性能。结果表明,炉渣集料的替代率和粒径对沥青混合料的稳定性及性能影响显著。测试得知,掺加适量炉渣集料可提高沥青混合料的残留稳定度与最大弯拉应变,但当替代率大于50%时,稳定度下降明显;炉渣粒径小于4.75mm且替代率小于30%时,稳定性变化不大,但炉渣粒径大于4.75mm且替代率大于30%时,水稳定性降低。     

Novachip沥青混合料超薄磨耗层施工技术解析

正本文选取特定的试验材料及环境,结合实际工程概况,对超薄磨耗层混合料的相关性能进行了测试,通过对混合料最佳配合比的设计,得到了最佳的沥青用量,最后对其在验路段性能的检测,验证了沥青混合料的实用性,为今后的设计施工提供数据支持。试验原料及施工概况试验路段选取为新疆某高速公路,其地形复杂多变,公路两侧地下水含量丰富,路面裂缝水主要存在于风化裂缝中,受降雨影响较大。选用SBS改性沥青,其相关试验     

创新

<正>陕西利用建筑垃圾建设高速公路9月获悉,陕西即将建成的"西咸北环线高速公路",大规模综合利用建筑垃圾再生材料,填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。同时,该路还在国内首次大范围将橡胶沥青SMA结构用于高速公路沥青上面层,对橡胶沥青加工设备、胶粉加工、橡胶沥青加工工艺参数的确定及相关技术标准和实验检测体系等,进行了系统研究,形成《橡胶沥青路面施工技术指南》,有效填补了该项技术的空白。     

专家答疑

江西魏先生：在进行桥梁墩台海工高性能混凝土配合比设计及选材时，应遵循什么原则？答：在进行桥梁墩台海工高性能混凝土配合比设计时，应根据不同结构部位，不同侵蚀等级，不同设计要求，不同施工方法分别进行设计，通过对新拌混凝土工作性能，硬化混凝土力学性能及耐久性指标的测定，包括混凝土抗氯离子渗透性、开裂性能等的对比试验，确定以耐久性为目标的最终配合比。     

美国沥青——橡胶技术的发展和应用

所谓沥青——橡胶，美国材料实验协会D8-88是这样定义的：沥青——橡胶是由沥青黏结料、回收的废轮胎橡胶和某种添加剂组成，其中至少有总重量15％的橡胶成分。在沥青黏结料加热时，橡胶颗粒能在黏结料中充分反应并发生膨胀。