加拿大严格执行进口木质包装检疫新规定

加拿大边境服务署(简称CBSA)自今年7月5日开始正式执行新的木质包装进口要求《有关国际贸易中木制包装材料的指导方针》(即国际植物检疫措施标准第15号)。根据此要求,木质包装材料必须采用加热或溴甲烷熏蒸等方式进行处理,并获取国际公认的国际植物保护协定(IPPC)标识后方可进入加拿大。不符合上述进口要求的木质包装将被拒绝入境,货物的进口方承担依照相关规定进行妥善处理的责任。     

我国将对进境货物木质包装实施国际检疫标准

日前，国家质检总局、海关总署、商务部、国家林业局联合发布2005年第11号公告，对进境货物木质包装检疫规定进行调整。公告规定，进境货物木质包装应按国际标准在输出国家或地区进行检疫除害处理，并加施IPPC(国际植物保护公约组织)专用标识。该规定将于2006年1月1日起施行。     

技术性贸易壁垒破解

国际标准的发展趋势 发达国家标准工作战略化 发达国家标准工作并非仅是公证机构或行业协会的民间行为,在某种意义上已成为政府经济战略策略的重要组成部分之一,是面向国际竞争的战略行为,国家给予了强有力的支持.1 999年欧盟通过欧盟标准化战略决议;2000年美国制定了标准化发展战略;加拿大发布标准化战略;2001年日本制定了标准化发展战略,都说明发达国家已经将标准工作纳入到国家战略中.     

国外限制进口的包装

稻草:美国严禁稻草类包装物进口;英国、澳大利亚、新西兰、菲律宾、塞浦路斯等国也有相应规定。棉花:埃及等盛产棉花的国家禁止棉花类包装进入本国境内。竹片、木材:日本拒绝竹片类包装入境;美国、加拿大、澳大利亚要求木制包装必须经过熏蒸、防腐等处理才能入境,否则按要求进行销毁处理。纸箱:德国要求纸箱表面不能上蜡、上油,也不能涂塑料、沥青等防潮湿材料;纸箱上的印刷必须用水溶性颜料,不能用油溶性油墨。麻袋与二手袋:澳大利亚、新西兰禁止二手袋入境,菲律宾要求麻袋入境前必须经过熏蒸处理。国外限制进口的包装     

浅谈各国木质包装检疫制度的现状与发展趋势

为了维护本国森林资源的安全,预防各种森林病虫害的传播和蔓延,当然无庸讳言也不排除有的是出于设立贸易技术壁垒的目的,各国几乎都对进口木质包装材料制定和实施了越来越严格的检疫制度.特别是最近,许多国家在制定各自的检疫制度时,纷纷引用和仿效十分严厉的欧洲(EU)检疫规则.同时各国也加强了对自己贸易伙伴的木质包装检疫要求和标准的研究,以便采取有效的对策.如日本,针对欧共体、中国、美国、澳大利亚等国家和地区对来自日本的木质包装需实施卫生检疫的要求,由农林水产省编制了<有关国家进口木质包装植物检疫要求一览表>,详细收集整理和研究了上述国家和地区有关木质包装卫生检疫的对象品种、病害虫种类、灭害消毒标准和措施要求等资料.下面想就上述有关木质包装检疫要求的现状和今后的发展方向作一些简单的介绍.     

木质包装路在何方

木质包装由来已久，始于何年未作考证，属于原始包装当无异议。１９９８年９月美国一道法令禁止中国木质包装物进入，其理由是中国出口到美国的货物木质包装物检出有光肩星天牛，这种虫害据说在美国没有天敌，危及森林。美国这道法令对我国木质包装物有如一把利剑压颈，必...     

六类纺织产品出口创汇多

据海关统计,2006年1-2月,我国纺织品服装出口欧盟、美国54.45亿美元,同比增长1.65%,纺织品服装出口其他国家(非欧盟、美国)116.95亿美元,同比增长23.13%,其中:纺织品出口欧盟、美国18.74亿美元,同比增长13.30%,纺织品出口其他国家(非欧盟、美国)45.55亿美元,同比增长16.17%;服装出口欧盟、美国35.71亿美元,同比下降3.55%,服装出口其他国家(非欧盟、美国)71.40亿美元,同比增长28.02%。出口创汇居前的商品有套头衫、女式长裤(梭织)、T恤衫、男长裤(梭织)、纯棉印染布、涤纶长丝织物等。2006年1-2月,我国出口套头衫11.95亿美元,金额同比增长24…     

全球包装机械销售将有较大幅度增长

据美国包装机械制造协会对全美1628家工厂的调查资料显示:2003年全球包装机械销售将有较大幅度的增长。全球消费品和工业品企业将加大在包装机械上的投资力度.将达到50.84亿美元,比2002年增长1.5％～2.5％。今年.占美国和加拿大包装机械80％市场份额的食品行业、制药行业.     

2004年世界包装机械进口国前10名排列表

据统计,在2004年,世界范围内包装机械的进口额增加了12.9%,达到了129亿美元。而美国的进口额为18亿美元,再次成为世界最大的包装机械进口国。剩下的前10名主要由欧洲国家,墨西哥和加拿大组成。今年新进入年前10名市场报告的国家是印度,其进口额增加了30%,达6650万美元。2002年-     

全球校车纵览

除美国之外,全球其他的国家也对校车有不同程度的关注。在本文中,记者盘点了欧盟、加拿大、澳大利亚、爱尔兰、印度以及韩国对校车的关注情况。欧盟欢盟内部的15个成员国,在世界公共教育运输协会(LANATEEP,Association nationale pour les transportséducatifs de l’enseignement public)的指导下,制定了关于欧盟的校车标准法规,这一关系中小学生乘车安全的法规有两个目的:一是为了更好地完善校车运输系统,包括组织、财政和运输模式等;二是为了设计一种特别的标志专用于校车,使运输中小学生的校车成为一种特定的交通工具。其实,早在1990～1991年间,欧盟就曾对校车的标准进行了一系列研究:到1999年,欧盟再次将校车标准提上日程。