道路物流运输企业开展甩挂运输的探讨

介绍了甩挂运输组织的基本原理,阐述了开展甩挂运输的经济意义和社会意义;针对道路物流运输的不同类型,分析了甩挂运输组织形式的选择;详细论述了甩挂运输的适宜条件,并对道路物流运输企业开展甩挂运输的组织策略进行了探讨。     

运输方式选择的决策模型

通过对各种运输方式，从速度、成本、便利性、运载力、安全性等方面进行综合比较分析，提出了运输数量与运输距离、运输容量与运输重量的函数关系、运输作业的五大基本原则和运输基础数据库的建立模式，最后提出运输方式选择决策的评价模式，为企业提供了运输方式选择的科学决策依据和模型。     

基于上海港的集装箱联运径路选择的研究

首先分析了上海港集装箱运输需求的构成,提出内陆区域的诱发型需求将逐渐发展成为上海港集装箱运输主流的观点。在此基础上,设计了上海至成都的集装箱运输径路。基于评价结果,论文提出借助港口集装箱运输快速发展的势头,采取海铁联运组织方式,实现集装箱枢纽港对内陆集装箱运输发展的带动与促进作用。     

城市交通碳排放分析及实证研究

城市经济发展使得城市交通迅速发展,同时也造成了能源消耗过多、排放污染加剧。文章构建数学模型对城市交通子系统碳排放进行分析,并以西安市为例进行实证分析。结果表明,城市私人载客汽车和道路运输营运部门是主要交通碳排放源,占总排放的67%以上,并且有序发展私人交通、改变交通需求结构、提高能源利用率能有效降低城市交通碳排放。     

广东省公路甩挂运输发展对策研究

公路甩挂运输是先进运输组织模式,发展公路甩挂运输是推动广东省传统公路运输行业向现代物流业升级的重要抓手.文章论述了广东省公路甩挂运输发展的现状,剖析了广东省公路甩挂运输发展过程中存在的问题,最后提出了推动广东省公路甩挂运输发展的若干措施.     

航空装备运输方式优化选择研究

通过运输方式的经济性、迅速性和安全性分析,建立航空装备运输方式综合效益模型,通过计算各效益指标的相对值和选择各效益指标的权重,确定各种运输方式的综合效益,从而选择最优运输方式提高航空装备的运输效益。     

中国公路货运价格博弈现象分析

公路货物运输在现代物流业中占据重要地位,但是当前中国公路货物运输业恶性竞争剧烈。从博弈论的角度,运用Bertrand寡占模型对企业间价格行为进行分析,从运输企业提供的服务价格与服务质量关系角度出发,用纯战略均衡方法进行探讨,提出公路货物运输企业应采取提供不同服务质量的差别定价战略。     

中国城市低碳交通建设的现状与途径分析

提出并阐述了城市低碳交通概念及其内涵,分析了2000年以来中国城市交通能源消耗与碳排放的状况,分析表明:中国城市交通能源消耗和CO2排放总量增加迅速,公共交通是各类机动交通工具中碳排放强度最低的,中国城市低碳交通建设面临着公共交通发展速度滞后、居民出行结构的非机动化程度大幅降低、缺乏有效的需求管理、节能减排意识淡薄、城市交通管理体制与城市低碳交通建设不相适应等主要问题。基于现状分析,提出了中国城市低碳交通建设的三大战略方向和五项主要措施。     

探讨铁路物流企业未来发展

铁路运输在我国占据很重要的地位,与公路运输、航海运输、航空运输来比较,受到行业垄断、运输成本低以及运力不足等很多因素的制约,铁路运输市场的竞争力比较小。我国物流产业发展迅速,传统的铁路运输方式已经不能够满足物流发展的需要,铁路系统企业需要加快物流发展的脚步,通过资源的整合,发展成为我国物流市场的主导力量。     

谈宁明县农村客运市场的发展

农村客运是道路客运的重点,与农村经济发展息息相关。文章阐述了农村客运市场发展的意义,以及宁明县的农村客运状况,分析其存在的问题及原因,提出发展宁明县农村客运市场的想法。     

协同理论在公路运输领域的应用

把协同理论应用到运输领域产生了协同运输理论,协同运输定量分析运量、运力的最优配置,并运用GIS为运输协同体的信息平台搜寻运输最短路径。协同运输组织系统需要以运输组织为核心,寻找市场机会、选择协同伙伴、制订协同方案,最终形成自组织运行系统。我国目前可以从协同运输最原始的雏形－货运合并开始,培养公路货运中间层、发展运输信息化,构建立体化、多元化的公路运输系统。     

唐钢南厂区铁路运输与仓储设施的改造

对唐钢南厂区运输与仓储设施存在的问题进行了分析和总结。针对存在的不足,按照厂内运输系统优化的原则,从铁路站场改造、扩大仓储能力以及铁路运输设备重载化、专用化等方面提出运输方案及改造措施并实施,从而增强了唐钢南厂区的运输能力,提高了产品发运的物流服务水平。     

Influence of freight transport purchasing processes on logistical variables related to CO2 emissions: a case study in Sweden

Emissions from freight transport stem from logistical variables such as vehicle utilisation, fuel efficiency, and distance. The purpose is to determine how shippers’ freight transport purchasing processes influence logistical variables. A multiple case study of freight transport purchasing processes was conducted, based on interviews with transport purchasers and providers. Three causes of influence of shippers’ purchasing processes on logistical variables were found: specific requirements, network structure of transport providers, and scope of contract. Specifications by purchasers, especially time requirements, influence several logistical variables (‘mode used’, ‘length of haul’, ‘load factor’, ‘empty running’, and ‘fuel efficiency’). This paper clarifies the implications of transport purchasing on CO₂ emissions in terms of logistical variables, which are understood in transportation research and practice. It describes the effects of shippers’ requirements on transport providers’ execution of transport. The results provide a foundation for shippers to discuss their influence on logistical variables with transport providers.     

基于遍历算法的多式联运运输方式选择

多式联运运输方式的合理选择可以有效地降低物流运输成本、节约物流运输时间,提高企业的物流服务水平。文中以多式联运经营者为决策视角,充分考虑运输距离、运输时间、中转费用及中转时间等诸多成本影响因素,构建多式联运路径优化模型,尝试运用遍历算法寻求货物从起点运至目的地过程中所有的运输方案包括所需运输成本及运输时间,以便为企业决策提供数据支持。     

托电铁路开行万吨重载列车的关键问题及对策

随着煤炭运输干线铁路重载列车的开行,对与之相连的专用线运输提出更高要求,如何解决好铁路专用线开行万吨重载列车的关键问题,是保障重载列车运输安全的前提条件。本文结合托电铁路运输公司实际,从机务、线路站场、运输组织以及安全保障方面分析开行万吨重载列车相关方面的关键问题,提出针对性的解决对策,以期解决现实问题。     

浅谈新时期如何做好车辆的安全管理工作

作为一种危险品,石油的日常运输安全管理是一项长期而又艰巨、复杂而又危险的工作。在长途的车辆运输过程中,需要涉及到石油的采集、装运和卸载等几个环节,而由于实际过程中采油点分散、采油的环境复杂、石油运输路线长,采油车和运输车要面临一系列的难度和风险。本文结合采油运输环境、车辆运输设备、车辆管理负责人等影响车辆运输安全的因素,简要分析如何在石油的开采和运输过程中加强车辆的运输管理,保证车辆的运输安全,预防或减少事故发生。     

Transport scenarios in a company strategy

The environmental company strategy of the case company Oslo Sporveier includes scenarios for the development of person transport in Oslo up to year 2016. The basis for three different scenarios is described. This paper presents the use of scenarios as background for environmental reporting. Emissions, energy, land and time use from person transport in the three different scenarios were determined. The scenarios were (i) a private car scenario, where the main growth in person transport is to be met with a strong increase in the use of private cars, (ii) a public transport scenario, where the increase in person transport is to be taken care of with a strong increase in the public transport, and (iii) the sustainability scenario, with a reduction in total person transport, increased share of public transport and walking/bicycling, and reduced share of private car use. The total energy use, CO₂ emissions, NO_x emissions and particle emissions from person transport in Oslo are reduced in all three scenarios compared with the situation in 1996. The reduction is smallest in the private car scenario and largest in the sustainability scenario. The land use increases in the private car scenario and the public transport scenario, while there is a reduction in land use in the sustainability scenario. The total time consumption connected to person transport increases in all three scenarios. Copyright © 2004 John Wiley & Sons, Ltd and ERP Environment.     

基于虚拟企业模式的铁路运输延伸服务研究

铁路是我国最为主要的货物干线运输工具。但由于铁路运输无法进行门到门服务,使运输服务产品的完整性受到破坏,其服务质量无法保障。随着人们对运输产品服务质量要求的提高,如何保证服务产品的完整性,成为铁路企业应该重点考虑的问题。通过提出以虚拟企业模式,实现了铁路运输产品的有效延伸,进而提高铁路企业的服务水平。     

关于国内高铁开展快货运输问题的探讨

在介绍国外高速铁路快捷货物运输发展的基础上,本文首先分析了国内开展高铁快货运输的可行性,从运输设备、运输组织模式、运输管理及信息化服务等三个方面进行了阐述。然后,就国内发展高铁快捷货物运输的适应性进行深入探究,并提出了具体的实施模式与方法。