铁路超限货物精细化运输组织对策

铁路超限货物精细化运输组织,既是安全的保证,也是提高运输效率的手段.建议从提高基础数据的准确性、提高超限等级计算的准确性、提高运输条件确定的准确性和加强信息系统建设四个方面来进行铁路超限货物精细化运输组织.     

基于网络甩挂的运输资源调度研究

针对甩挂运输模式的车辆调度问题,选择用服务网络设计的方法代替更为常见的VRP方法,建立混合整数规划模型,旨在满足运输条件的同时使调度成本最小化,从而达到降本增效的目的。在相同假设条件下,以最小化牵引车和挂车的固定成本,以及牵引车和货物的操作成本之和为目标建立甩挂运输模型,以最小化卡车的固定成本以及卡车和货物的操作成本之和为目标函数建立传统运输模型,并将甩挂运输模型与传统运输模型进行对比。以某第三方物流企业为研究对象,采用其订单数据进行数值实验,结果表明设计的模型可以有效求解较小规模的甩挂运输模式中的车辆调度问题,验证了甩挂运输模型的可行性与有效性。     

铁路超限货物精细化运输组织对策

铁路超限货物精细化运输组织，既是安全的保证，也是提高运输效率的手段。建议从提高基础数据的准确性、提高超限等级计算的准确性、提高运输条件确定的准确性和加强信息系统建设四个方面来进行铁路超限货物精细化运输组织。     

露天矿区铁路专用线主要技术标准及运输组织模式研究

文章分析了露天矿区铁路专用线的项目概况、铁路主要技术标准、货物列车开行方案、运营管理模式、设计通过能力、设计输送能力与货运需求的适应性等,对特殊地形条件下铁路限制坡度的选取进行分析研究,在适应沿线地形条件、满足研究年度运输需求、符合国家能源政策等方面的基础上,合理确定本专用线的铁路主要技术标准和运输组织模式.     

危险货物的汽车运输管理

根据国家标准GB6944-86<危险货物分类和品名编号>,所谓危险物是指:凡是有爆炸、易燃毒害、腐蚀、放射等性质,在运输、装卸和贮存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物.由于危险物在一定外因条件下,诸如:受热、明火、摩擦、震动、撞击、洒漏、与性质相抵物品接触等,易造成火灾、中毒、灼伤、辐射和环境污染等事故,发生事故不但是货物本身遭到损失,更重要的危及人身安全和破坏周围环境,因此,在危险货物的运输中必需要针对各种危险货物本身的物理化学特性采取"特别"防护措施.     

快递运输中的货物特征分析

从快递运输网络、快递运输方式以及快递运输的影响因素分析了快递运输管理的关键点,针对快递运输中的货物特征,分别从货物重量-体积比、货物价值-重量比、货物稳定性、货物风险等四个特征维度论述了不同特征对快递运输中物流成本的影响,并提出了不同特征维度下快递运输管理的应对策略。     

浅议公路交通危险品的运输管理

道路危险品运输是一种专业性强,安全条件要求高的特种运输.危险品一般都是工业原料或产品,以其特殊的物理、化学性能,在接触和处理过程中必须遵守相应的规则,以免发生事故,造成灾害.因此应该建立安全、严格的道路危险货物运输管理系统,对区域性道路危险货物实施有效的管理.     

加强危险货物的道路交通运输管理方法研究

道路交通在当代的社会经济发展中已经成分了不可忽视的一个重要组成部分.然而,在当下的道路交通中,在管理方面还存在着一定的问题,尤其是对危险货物的交通管理.主要围绕危险货物的道路交通运输管理问题,阐述了危险货物的特点以及分类,分析了我国危险货物道路交通运输的现状以及我国危险货物道路交通运输存在的问题,并对加强我国危险货物道路交通运输的措施进行了一定的探索,旨在为提高我国危险货物的道路交通运输管理水平而提供一些有价值的参考意见.     

出口危险货物的运输包装

在现代社会中，商品包装的重要性日益为人所共知，而危险货物具有危险特性，那就更需要严格的包装。出口危险货物的运输包装，更要防止在正常运输过程中发生燃烧、爆炸、腐蚀毒害、放射线辐射等事故，它是安全运输的基础。因此，我们要努力做好危险货物的运输包装。     

我国铁路小件货物快捷运输发展分析

通过2003-2010年我国铁路小件货物发送量数据,分析了我国铁路小件货物快捷运输市场需求发展趋势,并结合我国铁路既有主要小件货物快运产品的发展现状,分析了我国铁路小件货物快运产品存在的问题,最后指出我国铁路小件货物快捷运输应发展铁路小件货物高速运输产品,形成小件货物快速和高速运输产品两大等级的铁路小件货物快运产品,以提高其市场竞争力和运输服务质量。     

运输加速的核心指南

当物流供应链运转不畅时,加快物流运输速度已成为物流人的共识,为满足时效要求,人们甚至愿意支付额外的费用来保证货物减少延误,准时到达。而运输方式多样化、多式联运、大数据分析已逐渐成为运输加速的核心指南。     

危险货物道路运输电子运单联网查询技术框架研究

为提升危险货物道路运输全链条安全水平，结合全国危险货物道路运输电子运单联网工作开展情况，探索基于移动端的危险货物道路运输电子运单联网查询关键技术，为危险货物道路运输各参与方提供高效、实时的信息交互手段，通过上下游联动、执法监督等方式，打通危险货物运输各环节信息交互渠道，提升危险货物道路运输电子运单真实性、有效性，从根本上落实危险货物道路运输企业安全生产主体责任，解决非法托运和装货人责任无法有效落实等问题，提升监管部门对危险货物道路运输的精细化、精准化监管水平，降低危险货物道路运输事故风险。     

货物运输时间成本研究

货物在运输时所消耗的时间,不仅会对货物本身的价值产生影响,也会增加一定的额外费用。额外费用的总和,在理论上就是货物在运输过程中,消耗的时间价值。本文构建了运输时间成本模型,并结合实际的案例进行分析,得出综合考虑运输时间成本与只考虑运价的时候运输方式选择上有所差别,也印证了某些货物在实际运作时不是选择运价最低的运输方式的现象。     

质检总局规范汽运出境危险货物包装

国家质检总局日前发布了《汽车运输出境危险货物包装容器检验管理办法》，自2003年12月1日起施行。该办法适用于直接由公路口岸运输出境的“联合国关于危险货物运输建议书》规定的危险货物常压包装容器(包括汽车运输液体危险货物包装容器、罐体)的检验和管理，     

构建现代化大物流

构建现代化大物流，各地设立物流基地，小吨位卡车将货物从发货单位运输到物流基地，集中拼装到大吨位的重型卡车后运输到另外城市的物流基地，再由小吨位卡车从物流基地分别运输到提货单位仓库。这样小吨位卡车负责货物的支线运输，可以保证业务量。只有重型卡车才能进入高速公路行驶，负责货物的干线运输。[第一段]     

客货分线条件下的铁路快捷运输产品设计方法研究

运用图论构建铁路快捷运输网络,并设计基于网络流方法的数学模型求解快捷运输产品设计方法,通过给定运输预算,最大限度满足货运需求,并有效降低货物的运达时间。运用成熟数学规划软件求解该模型,并设计算例证明模型与算法的有效性。     

基于货主需求的3C类货运市场竞争状况分析

综合考虑到社会的生产制造模式,货主对运输的需求主要表现在对运输时间和运输可靠性两个方面。随着科技日新月异的发展,以笔记本电脑、平板电脑和手机为代表的3C(计算机(Computer)、通信(Communication)和消费类电子产品(Consumer—Electronics))类货物在人们生活中的重要性日益提高。与传统货物相比,3C类货物具有单位价值高、生命周期短、运输时效性强等特点,对货物运输要求较为特殊。     

探讨道路危险货物运输安全管理

随着路桥工程的不断发展,交通部门对于道路危险货物的运输安全逐渐已于重视。对此国家出台了《中华人民共和国道路运输条例》,也明文指出了各级道路管理部门对危险货物的运输安全有着不容推卸的监督责任。笔者结合自身经验,从道路运输管理部门的职责上,对道路危险货物运输中存在的问题及原因进行分析,并提出了相应的道路危险货物安全运输的措施,进而实现道路危险货物的运输安全。     

现代物流信息系统系列讲座之十四货物配载信息系统

货物配载信息系统是物流信息系统的一个分支,属于物流领域电子商务的应用范畴,在运输行业发挥着重要的作用.本讲介绍在道路运输过程中应用货物配载信息系统,提高装载效率,减少空驶率,具体阐述了货物配载信息系统的概念、产生背景,以及应用的价值,介绍了日本货物配载信息系统的运营方式和问题,对有关日本货物配载信息系统的现状进行了分析.     

关于货物运输方案优化的探究

货物运输在运输领域是一个重要的范畴,运输方案的选择对于货物的合理化运输具有重要意义。