中国汽车20年之痛

从1953年一汽奠基开始，中国汽车工业的前30年是在相对封闭的条件下发展的，这使得中国汽车工业远远落后于发达国家。从1983年开始，中国汽车工业选择了合资合作之路。但是，结果却是矫枉过正，经过20多年的发展，中国的合资汽车企业几乎失去了原有的自主研发能力，也没有成功的自主品牌。不管是生存还是发展，中国的合资汽车企业都显示出了危机和对外资更大的依赖性。     

中国汽车:从合资合作"驶向"自主研发

中国汽车工业50多年的发展历程造就了车业的繁荣.合资合作也好,自主研发也罢,不管是哪种方式,它们都为中国汽车工业做出了自己的贡献.不能否认合资合作对中国汽车工业发展的卓越作用,但特别要看到自主研发对中国汽车工业下一步发展的极端重要性.     

我国汽车企业对外投资的问题研究

汽车工业已经成为了我国的支柱产业,它在推动我国经济发展的过程中,正起着越来越重要的作用。但中国的汽车企业在如何增强自主创新能力、加快对外投资和发展方面还存在着不少问题。我国的汽车企业只有加速融入全球市场,成为全球汽车工业重要的一分子,才能真正实现我国汽车工业的腾飞。     

发展汽车自主品牌下的研发和技能人才培养

近年来，关于汽车自主品牌建设与发展问题一直是中国汽车工业发展讨论的焦点．“中国汽车必须要发展自主品牌”已逐渐成为共识，国家也提出了《中国汽车产业十一五规划》。但必须指出是：中国汽车自主品牌建设非一日之功，也必然要经历一番长期艰苦的奋斗。影响中国汽车自主品牌建设的因素较多，本土研发人才、环境已产生重大的影响作用。下面就是针对汽车自主品牌与研发、技能人才培养问题加以分析。     

走近新能源汽车

随着中国汽车工业的快速发展,市场竞争也愈演愈烈,逐步呈现出国际市场国内化,国内市场白热化的格局。尤其是当今全球各国为解决能源与环境问题,把加速发展节能与新能源汽车作为全球汽车工业未来实现可持续发展的重要战略。对于上海汽车产业来说,这既是机遇,也是挑战。要把挑战转化为机遇,关键是提高自主创新能力,转变经济结构和增长方式,加快形成自主知识产权的产品标准化体系。     

中国汽车自主品牌发展战略

在当今汽车工业全球化的背景下,中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围下,“六大三小”在2002年全部进入中国,完成其在中国的战略布局,初步规划自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌,这显然使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压,使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验,所以探索中国汽车的自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。     

中国汽车的华山之路

随着中国加入W TO的逐步深入,中国政府对本国汽车工业的保护将大幅度减少,市场越来越开放,同时刚刚起步的中国汽车工业也面临着巨大的竞争压力,面对竞争日益激烈的中国汽车行业,中国汽车工业何去何从成了人们关注的焦点,中国的自主品牌也成了众矢之的,备受关注。要想在风云突变的汽车市场上立于不败之地,在普遍提高设计水平的同时,研究院还应根据实际情况,适时发展具有自己产品特色的品牌技术,根据本公司产品特点及研究人员实力水平,抓住重点大力培养某一特色技术打造品牌效应。在当今全球汽车传统技术水平发展近至极限的今天,要想在世界…     

福田汽车中国商用车自主创新的领跑者

北京,中国轻型汽车的发祥地。从 1965年北京自主开发BJ130轻型载货车以来,轻型汽车一直是北京汽车的骄傲。 20世纪90年代末期,北京汽车工业又诞生了一个新星,经过短短几年的发展,这颗新星已经成为北京汽车工业新的骄傲。她就是北汽福田汽车股份有限公司。     

工信部发布2010年汽车工业经济运行报告

日前，工业和信息化部发布“2010年汽车工业经济运行报告”。报告显示，2010年，中国汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。     

中国汽车的关键时刻

中国汽车从业者能不能有那种“亮剑”的精神？能不能不断提升品牌技术让消费者满意？能不能使消费者对中国自主品牌的偏好度不断增加？这是构成民族汽车工业发展的基础力量     

基于依附理论的中国与巴西汽车工业发展模式比较研究

本文通过对中国和巴西汽车工业发展历程进行对比后发现,从“依附”走向自主并不是一蹴而就的。国家的产业政策至关重要,中国通过车企合资积累技术,并通过扶持自主品牌在电动车领域弯道超车,摆脱了依附;而巴西则在引进外资建厂后没有培养出成熟的本土品牌,因此汽车工业始终无法摆脱对欧美国家的依附。     

汽车工业与标准化国际研讨会在沪召开

11月8日，2005年上海国际工业博览会科技论坛——汽车工业与标准化国际研讨会在沪召开。会议由上海市质量技术监督局正局级巡视员张国华主持，国家标准化管理委员会副主任孙晓康出席会议并发表讲话，来自欧盟、美国以及国内的近10位业内专家发表了主题演讲，对国内外汽车工业标准化现状与发展趋势，中国汽车自主品牌的创建与标准化，汽车新能源、环保、安全的标准化，     

河北汽车工业发展战略研究——基于日本汽车发展的启示

目前,我国已经成为第一汽车生产大国和消费大国.尽管我国自主品牌汽车企业在竞争中取得了一定的成绩,然而也存在着许多不足之处.日本汽车工业却能从无到有,从弱到强,不断实现销量的增长,积极地进行国际化发展.从其发展历程来看,有借鉴学习之处.本文首先介绍日本汽车工业的发展历程,然后介绍河北汽车工业的现状,通过对比日本汽车工业的发展优势,提出发展河北汽车工业的对策建议.     

河北省汽车工业发展战略研究

汽车工业对经济的拉动作用和对相关产业的带动作用,使其成为推动中国经济快速增长的重要因素。汽车工业已成为国家的支柱产业,汽车开始成为推动中国居民消费升级的重要产品。河北汽车工业在取得较快发展的同时,也暴露出系列问题。本文从河北汽车工业发展现状入手,分析了河北汽车工业在全国汽车工业中的地位、产品结构,对比周边地区汽车工业发展状况,提出河北省汽车产业发展的战略与对策措施。     

我国自主品牌汽车对外直接投资风险SWOT分析——以吉利汽车为例

我国汽车产业历经半个多世纪的发展,经历初创阶段、合资模式主导的发展时期、自主品牌涌现及竞争发展时期、产业相对成熟及对外投资起步阶段四个阶段之后,中国汽车工业达到了前所未有的高度,2009、2010年连续两年产销量世界第一,中国已然成为世界汽车生产大国和汽车消费大国.但与国际汽车巨头相比,在长度、深度和宽度上还是有着巨大的鸿沟.随着国际汽车巨头不断渗透中国汽车市场,国内市场竞争如火如荼;潜在的国内市场虽然给了自主品牌汽车巨大的空间发展,但市场份额的瓶颈最终会成为我国自主品牌汽车发展道路上的一道坎.我国自主品牌汽车想要谋取长远的发展;就只能响应“走出去”战略,在国际市场上摸爬滚打,寻求新的增长点.     

奔腾的情怀 永远的旗帜——一汽轿车中国自主品牌的标志

中国汽车的自主品牌梦想始终是中国汽车人的难解情结。中国一汽作为我国汽车工业自主品牌的一面旗帜,历经雄关漫道,孜孜追求,不仅走出了一个自主品牌的创新之路,而且在历经风雨后让“红旗”高高飘扬,开辟出我国中高档轿车自主品牌的新天地,值得我们格外感叹、珍惜和尊敬。这不仅是中国汽车工业的骄傲,也是国人的自豪。     

反思合资意义

合资企业的自主品牌到底有无存在的合理性，它对中国汽车工业是促进还是伤害？合资自主是否是中国汽车工业迷失在合资道路上的遮羞布？     

探究自主品牌汽车发展之路——以江淮汽车股份有限公司为例

江淮汽车股份有限公司作为我国汽车工业建设自主品牌的"扛旗"者,一直备受社会关注。首先就自主品牌和自主品牌汽车给出了定义,然后以江淮汽车股份有限为例进行实证分析。在实证分析中,首先阐述江淮汽车自主品牌的发展现状,然后剖析其发展自主品牌面临的主要问题,最后从品牌知名度、研发投入、售后服务、产业链等方面为提出了解决策略。     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

汽车零部件打假仍需深入

汽车零部件工业随同中国汽车工业创业、成长和发展已走过了40多年的历程。汽车工业在今后五十年是我国经济发展的重要时期，汽车工业作