高速公路建设投融资体系研究与风险防范对策

本文介绍了我国高速公路投融资体系的制度变迁与创新,从理论上探讨了如何构建我国高速公路投融资体系,从实践角度阐述我国高速公路投融资体系如何创新,最后论述了我国高速公路投融资多元化和市场化形势下的风险防范对象。     

基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险分析

正高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。     

高速建设投融资短板怎么补?

高速公路项目建设具有投资总量大、回收周期长等特点。因此,其建设发展与投融资主体和投融资机制的筹资能力、运营能力和防风险能力息息相关。本文三位作者针对我国高速公路行业投融资现状及存在的问题进行分析,提出政府主导、规范发展、市场化运作、金融支持、社会资本共同参与等完善我国高速公路建设投融资机制的有关建议,以期充分发挥政府引导作用,从制度保障、机制建设、融资渠道等多个方面促进高速公路项目建设稳健发展。“补短板”三个字,说起来容易做起来难,真要补得上、补得好,就得充分调动各方,该硬的硬起来,该请的请进来,该用的用起来,该搞的搞起来……     

高速公路发展辅助产业问题研究

高速公路作为关系我国国计民生的基础性产业,在近20年的时间里获得了长足的发展。虽然我国高速公路投融资体制和管理体制具有特殊性,政府资本和政府管理手段过多地     

高速公路投融资面临的问题及对策探讨

高速公路项目公益性强，对经济和社会发展有着巨大的推动作用。随着经济社会的不断发展，新时代背景下高速公路项目的投融资模式发生了深刻的变化，高速公路的投融资已由原来的政府主导逐步转化为以财政出资为基础、社会融资为补充的多元投资模式。本文总结了政府直接投资、专项债券、特许经营、政府和社会资本合作等高速公路投融资模式的工作流程及适用性，分析了高速公路投融资面临的建设成本、经济收益等方面的问题，提出了进一步优化高速公路投融资模式的建议。     

广西交通投融资企业产融发展思考

当前，广西高速公路每年投资较重，出现利息支出过大和资产负债率高的问题。虽然通过股票发行及公司债券的发行一定程度上缓解了高速公路资金的压力，但企业债务压力大成为了高速公路建设快速发展的瓶颈。为有效保障高速公路建设发展资金，实现高速公路的可持续发展，完善高速公路投融资体制，改善其投融资环境。本文针对发展新的产融渠道和组合结构提出建议和思考，以期为广西交通投融资企业提供参考。     

高速公路行业的五大创新发展方向

正创新发展是高速公路企业当前最为重要的议题之一,在未来的发展中,高速公路企业需要通过科技创新降本增效谋求行业的整体增长。当前的创新方向主要体现在撤销省界收费站、5G商用趋势、智能交通建设和投融资市场日趋活跃等方面。整体来看,目前我国高速公路新趋势主要体现在撤销省界收费站、5G商用趋势、智能交通建设和投融资市场日趋活跃几个方面。比如2019年上半年,     

欧洲公路投融资现状及思考

正可以预期,伴随着2013年6月修订后的国家公路网规划的发布,各地区公路网规划(包括高速公路规划)也将做出相应的调整,规划中的公路网规模将进一步扩大,新一轮公路建设高潮将不可避免。公路建设事业的快速发展对进一步完善公路投融资体制提出了新的要求。在现行财政体制和建设"两个公路体系"政策的影响下,如何结合我国公路发展的实际需要,通过进一步推进公路投融资体制改革来适应公路建设事业发展对资金的需求,国外、特别是发达地区和国家在公路投融资管理方面取得的成功经     

高速公路投融资存在的问题及原因分析

随着我国经济社会的进一步发展，现有的调整公路投融资体制弊端逐渐显现。如在现有的制度框架下，社会资本对公路的融资作用非常有限，不地建立起行业滚动发展的投融资机制；高速公路的建设成本影响因素多，投资效益有所下降；高速公路规划实施缺少制度保障等。这些新问题亟须用新的思路来解决。     

建立高速公路与普通公路统筹发展新机赦——日本公路投融资体制对我国的借鉴

本文从新形势下实现高速公路和普通奢路统筹发展的背景出发，以日本公路投融资政策为例，分析并借鉴日本模式，为我国高速公路和普通公路、收费公路和免费公路的建设发展融资提出建议。     

高速公路难以承载之重——浙江省高速公路发展与投融资体制的思考

本文通过对我国高速公路的发展历程和高速公路属性的分析,揭示了当前高速公路投资、建设、营运过程中存在问题的主要原因是高速公路属性变异,规划、决策过度超前,使用效率低、重复建设严重,高速公路发展及其投融资模式与现行的国家财力和社会经济发展程度背离。提出了政府担责,赎回市场化高速公路,恢复其公益性和社会公共流通平台功能;未来高速公路发展应当尊重客观规律、量力而行。     

因时因路制宜选择高速公路投融资和管理模式的研究

本文以江苏高速公路投融资和管理为平台,借鉴兄弟省市经验,就高速公路投融资和管理模式进行剖析,探索化解高速公路建设资金短缺矛盾的意见和建议,以求降低筹资成本,优化资金组合,防范资金风险,最大限度地发挥社会资金的积极作用,推进高速公路建设更加健康快速发展。     

高速公路如何开展融资创新

正近年来,作为重要的交通基础设施,高速公路的持续健康发展正面临越来越突出的融资障碍。本文结合高速公路投融资特征,对我国高速公路创新融资方式进行了综合分析和研究,针对如何拓宽融资渠道、创新融资方式,提出若干积极建议。     

创新投融资模式助推公路建设快速发展

资金是推动公路发展的最关键因素。改革开放以来,我国公路事业之所以实现快速发展,投融资体制改革是最重要原因之一。公路建设特别是高速公路建设离不开巨额的资金投入,高速公     

“高速公路+”的投资新业态

正当前我国交通运输行业进入发展新时代,正在踏上由"交通大国"迈向"交通强国"的新征程。我国高速公路发展面临新的形势,新时代基本特征也有不同体现。首先是新的发展起点,改革开放以来,特别是1984年国务院实施"贷款修路、收费还贷"政策以来,我国高速公路投融资体制和政策不断发展创新,从利用平台公司投资、政府还贷建设高速公路,到通过BOT模式广泛吸引社会资本,再到"十三五"以来推行PPP模式,全国高速公路总里程已超     

高速公路行业的资本运营

从最初发展环境的窘迫到开放,从最初的零转让状态到逐渐活跃的投融资活动……近十年来,随着我国高速公路行业发展形势的变化,资本运营成为高速公路企业当前最为重要的议题之一。背景:资本运营的必要性一方面在经济下行背景下,高速公路车流量及客货运量增速不断走低。2019年上半年,全国高速公路车流量较2018年同期增长了7%,增速较前几年下降明显。     

高速公路企业内部控制体系建设初探

高速公路行业具有投资数额大,对工程施工质量要求高,资金日常流动量大等特点,需要企业建立有效的内部控制体系,对高速公路投融资、项目建设及日常资金管控和公路建设过程各个环节的风险进行防范与控制。     

基于价值生态的路衍产业布局分析

为适应交通领域投融资体制改革,我国31个省份均组建设立了以高速公路为主要资产的省级交通基础设施投融资平台。高速公路企业多元化经营是当前高速公路产业经济发展的重要方向,发展路衍产业已经成为全国高速公路经营企业的普遍共识和战略路径。培育壮大路衍产业,需要从高速公路关联生态价值链出发,基于交通基础设施"建、管、养"等主责主业,构建路衍多元产业布局,提升主业服务能力和行业地位,实现国有资本的合理流动和保值增值。     

投融资模式应该怎么选?

正目前,我国交通基础设施建设需求越来越大,尤其是高速公路建设方兴未艾,高速公路建设资金作为保障项目实施的核心要素之一,一直备受关注。在高速公路建设领域,我国已经形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资""贷款修路、收费还贷、滚动发展"和"发行收费公路专项债券"的多元化投融资机制,但整体来看,高速公路投资主体较为集中,融资渠道单一,资金运作效率不高。鉴于高速公路项目     

高速公路投资运营企业财务风险及防范初探

在我国经济持续快速增长和近两年拉动内需刺激经济的大环境下,高速公路交通发展迅猛,目前高速公路投资运营企业呈现集团化、扩张化、行业化、信息化等多方面的趋势,分析高速公路投资运营企业在投融资、营运管理、资金管理、经济政策影响、内部控制和会计管理等方面面临的财务风险问题,在此基础上,探讨加强高速公路投资运营企业财务风险监控的对策。