长乐机场站平面布置方案研究

根据长乐机场现状和规划,以及近远期客运量预测,对福州—长乐机场铁路的长乐机场站进行站址、规模和站型的确定。研究推荐长乐机场站设置于既有航站楼和规划航站楼之间,为两台四线尽头式地下站,采用站前折返方案。从列控方式和运输组织两方面对平面布置方案进行优化,推荐采用旅客流线短捷、投资适中、运营管理方便的方案Ⅰ。     

机场旅客过夜用房建设及运营模式选择分析

<正>我国各地机场通常距离市中心较远,新建机场一般都配套建设旅客过夜用房（即机场酒店）项目,为了增加便利性,只要条件允许至少有一座酒店与航站楼（或综合交通中心）直接相连或建于航站楼内。机场旅客过夜用房项目区别于机场主体核心工程,所需资金一般需机场当局自筹,具体在项目的建设及运营模式上,就有不同的考量和选择。本文站在机场管理方的角度,对于机场旅客过夜用房工程项目的投资建设及运营模式进行梳理分析,供机场在项目模式选择时参考。     

“云端图书馆”旅客可在京杭异地借阅归还

4月22日，“云端图书馆”全民阅读活动在北京首都国际机场T3航站楼正式启动。旅客只要拥有中信信用卡，即可实现”A地借阅-空中阅读-B地归还”的旅行阅读模式。目前，开通试运营的城市机场包括首都机场丁3航站楼和杭州萧山机场，并将逐步覆盖到福州长乐机场、西安咸阳机场T1航站楼等全国主要一线城市机场。     

空港异地城市候机楼建设发展探析

一、空港异地候机楼及其发展现状 传统意义上的航站楼是指机场航站楼,它是航空港工程的核心部分,是机场建筑群中的标志性建筑物,是旅客和行李在空侧与陆侧的交换点,其功能主要包括旅客候机、行李寄取、入境检查及休闲、餐饮、购物等商业服务功能。机场航站楼功能齐全、设施完善、技术先进,     

投资超百亿的杭州机场T3航站楼启用

2012年12月30日，杭州萧山国际机场二期工程启用仪式在新落成的第二国内航站楼内举行。这一历时五年多、投资一百多亿的浙江省“十一五”重点工程、浙江省迄今为止投资额最大的机场项目全面竣工。至此，杭州萧山国际机场正式迈入了“双跑道、多航站楼”运营的全新发展阶段。     

从经济性角度浅谈机场酒店规划

机场酒店即机场航站楼酒店或者机场建设红线内酒店,是一个正在从培育期向快速成长期发展的酒店细分市场.由于机场酒店在土地性质、功能定位及开发主体等方面的特殊性,使得该资产在规划开发和建设阶段往往经济性考量不足,对资产后期的经营、运营及投资回收造成诸多不利影响.     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

浅谈支线机场贵宾室经营创新

在机场经营中，通过流程设计同样能够获得收益，实践发现航站楼流程设计的合理与否，对航站楼经营具有举足轻重的作用，让机场经营者从中获得回报。就新疆各地州的机场而言，客货资源和航班流量低，靠消费规模无法实现机场非航性收益的持续提升，另辟蹊径，创新流程，却获得了意想不到的较好收益。     

重庆江北国际机场或跻身“全球最漂亮机场”

本刊讯 重庆江北国际机场T2A航站楼钢结构主体工程已如期竣工，2010年底将投入使用。据悉，重庆机场集团还计划于2011年开工新建设计年旅客吞吐量为5500万人次的东航站区（也叫T3航站楼），预计2015年一期工程投用后，机场的年旅客吞吐量将超过3000万人次。T3航站楼及第三、第四条跑道建成后，可起降任何大型客机，届时江北机场有望跻身于世界上最漂亮的机场之一。     

南昌机场T2航站楼启用

本刊讯 经过35个月的建设，南昌昌北国际机场T2航站楼于5月23日正式启用。新航站楼启用后，南昌机场将实行双楼运行，T1航站楼用于国际、地区航班，乘坐国内航班的旅客则从T2航站楼进出港。     

新形势下机场安全如何才能可持续发展

安全一直是民航永恒的主题。民航安全具体可分为飞行安全、空防安全、地面安全、消防安全、应急救援、专机保障、设备安全、信息安全等几个方面。相比起机械故障、气象原因等引发的航空公司飞行安全问题，我国对机场安全的关注和投入相对薄弱一些。安全是机场运营的首要目标和基本要求。今年7月1日，《民用机场管理条例》正式实施，新条例对机场的安全运营提出了具体要求，明确规定：机场管理机构对运输机场安全运营负有统一协调管理的职责，各驻场单位应当按照各自的职责共同保障机场的安全运营。     

机场陆侧车道边布局模式研究

航站楼车道边是指机场航站楼前供车辆通行、停靠和供旅客进出航站楼的道路.从功能上来说,车道边是指机场陆侧供车辆停靠、旅客上下车的道路,在此区域,旅客可实现步行或乘坐地面交通工具进出机场的转换过程.因此,机场陆侧这样的区域都可以称为“广义的车道边”.为了解决航站楼车道边的拥挤状况,机场设计者常常在地面交通中心或者停车库内部设置等候区车道边.     

伦敦交通网络与服务带来的启发

广州的城市交通建设和管理严重滞后，地铁一号线运营以来也暴露了一些问题。借鉴伦敦交通网络和服务经验，应在换乘、停车场、巴士接驳、一卡通票务管理和运营政策等方面采取措施，以提高城市交通管理的有效性，方便和满足市民出行需求。     

高速铁路引入既有航空枢纽相关问题分析

目前国内航空运输系统和高速铁路网络的结合，大多通过新建高速铁路引入既有机场来实现，2个系统如何有效结合，发挥各自优势，方便旅客出行，实现优势互补是一个复杂的系统工程。通过分析国内外空铁联运现状及存在问题，以空铁联运结合较好且对机场既有设施及运营影响较小的杭州萧山国际机场为例，对车站与航站楼相互关系的处理、高速铁路线路局部地段技术标准选择、线路走向与机场总体布局的协调、车站埋深、规模和站型等方面进行系统分析，提出高速铁路引入机场方案研究的总体思路和设计要点，以期为国内研究高速铁路引入既有枢纽机场实现空铁便捷换乘，打造效率优先、安全可靠的空铁联运系统提供借鉴。     

图片新闻

2009年元月21日，交通运输部高宏峰副部长一行来到桂林两江国际机场检查春运等各项工作开展情况。广西机场管理集团副总经理兼桂林两江国际机场总经理、党委书记李德庆详细汇报了两江机场2008年度总体工作、2009年度春运工作和A380机型备降场建设以及航站楼扩建前期准备等各项工作开展情况。图为交通部高宏峰副部长（前排右二）一行视察两江机场扩建航站楼方案。     

盐城南洋机场发展战略思考

随着国家一系列刺激内需措施的出台，基础设施建设又迎来一个新的发展高峰。为抢抓历史机遇，江苏省各机场纷纷编制报审机场发展总体规划，并分步实施航站区和飞行区的改造扩建工作，旨在争取民航和省政府配套资金，进一步提高机场等级。盐城南洋机场自全面实施口岸工程建设以来，航站楼等站区改扩建工程已经结束，航空口岸开放已通过国家验收，编制机场发展总体规划及飞行区扩建等工作迫在眉睫。     

机场商务区规划研究

以往我们谈机场商业和商务服务,通常都是着眼于航站楼或临空经济区。随着城市机场到机场城市的趋势转变,航站楼外部客运进出口区域的商业价值应该得到重视和聚焦。本文尝试提出机场商务区的概念,并通过案例分析,指出建设机场商务区的条件优势及主要业态。     

枢纽型航站楼复杂客流疏散路径研究

<正>根据郑州新郑机场T2航站楼的实际情况，结合复杂客流、疏散路径、人流拥堵区块等因素，采用Pathfinder仿真软件从建筑结构空间布局的角度对其大厅进行人员疏散仿真试验，结果表明：通过分析其疏散通道的空间结构，得出在紧急情况下3楼候机大厅会出现两个人员拥堵区块；在民用机场航站楼设计防火规范内，修改其位置的安全逃生通道出口的具体尺寸后，人流量及在紧急情况下人员在其出入口的区块人流密度系数有降低，提高了人员流动能力，降低了人员滞留时间，提高了人员疏散能力，提出了1针对新郑机场T2航站楼的疏散路径的具体优化方案。航站楼的建设推动了航空业的发展，随着我国综合国力日益强大，航站楼建设也愈发繁荣，港内人流量与日俱增。     

长三角地区将迈入“空铁联运”时代

本刊讯上海浦东机场第二航站楼和第三跑道近日投入运营,其货邮吞吐能力将随之提高近1倍。随着上海国际航空货运枢纽地位的确立,以及地铁、磁浮、城际铁路等地面多层次交通设施的推进,长三角将驶向"空铁联运"时代。由于上海特殊的地理位置,目前浦东、虹桥两大机场的货运吞吐量占到全国的50%,其中国际货运量占63%左右,是我国最大的航空货运集散地。     

浅谈民用机场外包管理的问题和对策建议

<正>“机场外包”这一概念旨在将机场运营需求外包给合格的承包方（承揽机场外包工作的企业）,以提高整体机场效率和成本效益。机场外包可以包括管理、工程、维修、服务、安全和系统等,机场外包项目的成功需要合同双方的合作,经验丰富、可靠的外包方能够应对机场管理者所面临的各种挑战,实现机场的外包目的。良好的合约管理和运行需求是成功的关键,为了有效地执行机场外包项目,机场和外包方应重点考虑以下问题。外包方式对机场运营的好处外包可以帮助机场获得更多的运营优势：一是技术支持。