广西甘蔗、木薯产业的经济效益比较

石油价格不断攀升．使生物质能源受到各国空前重视。燃料乙醇是生物质能源产业最早产业化的产品．其中美国主要使用玉米生产燃料乙醇．巴西使用甘蔗生产燃料乙醇。我国在北方也试点使用陈化粮和玉米生产燃料乙醇．但随着燃料乙醇产业的推进．由此而引来的粮食价格上涨并带动其它价格上涨的问题对燃料乙醇的发展提出了质疑。为了进一步推进燃料乙醇的健康、     

燃料乙醇助推食品涨价

就在一年前，燃料乙醇还是红极一时的可再生能源。燃料乙醇大郡源自美国腹地种植的玉米，美国和其他石油进口国将其推崇为走向能源独立的“国产八场券”。在美国国会于12月通过的《2007年能源独立与安全法》中，燃料乙醇扮演着至关重要的角色，该法案要求，到2022年，美国的燃料乙醇产量要扩大5倍，并为燃料乙醇生产商提供税收优惠和补贴。     

燃料乙醇原料利用的比较分析

燃料乙醇生产中原料成本占整个生产成本的70％～80％，本文通过对国内外燃料乙醇原料的利用现状进行了比较分析，提出了各国应结合本地资源选择可靠的燃料乙醇生产原料，对我国燃料乙醇原料的利用提出了建议。     

数字

产业5省市生物燃料乙醇规划通过评估 国家发改委称，目前已有湖北、河北、江苏、江西、重庆5省生物燃料乙醇专项规划完成评估，提交了专题报告。评估结论是利用薯类作为燃料乙醇生产原料，符合国家“非粮替代”、“不与人争粮”的要求。优先推进上述5省（市）生物燃料乙醇产业发展，有利于为我国薯类燃料乙醇生产探索一条可行之路。     

破解能源与环境难题：液体生物燃料的前景与政策作用空间

所谓液体生物燃料，简而言之，就是以动、植物为来源的液体燃料。目前，世界范围内产业化运作的液体生物燃料主要包括生物柴油和燃料乙醇。生物柴油是以可持续生产供应的植物油脂（如豆油、菜籽油）或动物油脂为原料制取的脂肪酸甲醋。生物柴油既能经济有效地将太阳能经植物的光合作用转换为动态能源，供柴油发动机的车辆应用，又是可再生和具有生物可分解性的植物油脂加工油品。乙醇（又称为酒精），是以玉米、小麦、薯类、糖蜜或植物等为原料，经发酵、蒸馏而制成。乙醇既是一种能源，又是一种良好的汽油增氧剂和高辛烷值调和组分。将乙醇进一步脱水再经过不同形式的变性处理后成为变性燃料乙醇。燃料乙醇加入汽油中作为品质改善剂，混和为乙醇汽油，能显著降低汽车尾气中的有害物质，达到净化空气的功效。目前，一些国家将乙醇汽油作为汽车燃料来用。     

发改委向燃料乙醇“亮红灯”

《通知》要求，各地不得以玉米加工为名，违规建设生物燃料乙醇项目，盲目扩大玉米加工能力，也不得以建设燃料乙醇项目为名，盲目发展玉米加工乙醇能力。[编者按]     

泰国与福特公司联合研究柴油—乙醇混合燃料

据外报报道，泰国科学技术和环境部、泰国国家石油公司与美国福特汽车公司最近签署了合作研究开发生物乙醇燃料用于柴油车的谅解备忘录。根据协议，三方将在为期一年的计划中研究柴油机使用的柴油－乙醇混合燃料的性能。 业界人士指出，这项研究所得出的结果将对在常规和用涡轮给发动机增压的柴油机中使用柴油－乙醇混合燃料的技术和经济可行性提供充分的数据。　　目前，泰国国家石油公司加油站提供的乙醇－汽油混合燃料（10％乙醇和90％的汽油）已经被市场接受。泰国与福特公司联合研究柴油—乙醇混合燃料     

乙醇燃料坚持“非粮”发展

在刚刚结束的“中国生物燃料乙醇产业化发展战略研讨会”暨“钓鱼台峰会”上，国务院能源领导小组办公室副主任徐锭明特别强调指出，中国发展燃料乙醇应重点推进“非粮”原料，推进第二代生物燃料乙醇的产业化发展。国务院文件中明确规定，要严格控制玉米深加工，盲目发展和出口。所以中国发展燃料乙醇，粮食不是方向。     

2009年中国燃料乙醇行业投资分析

全球变暖、化石能源日渐消耗等引发了人们对新型、可再生能源的深刻思考。如巴西、美国、中国等国正积极开发、利用生物质燃料乙醇生产技术。但如果一如既往以大量粮食生产燃料乙醇势必和人"争食"、"争地",造成人类生存隐患,生物质能源走"非粮"路线是大势所趋。本文将着重分析了中国燃料乙醇发展现状,并对2009年企业发展燃料乙醇项目提供建议。     

科技文摘

用垃圾和植物生产乙醇美国科研人员用特殊技术把城市垃圾、树木、草和农业废料以及甜高梁和甘蔗等作物转化为清洁易燃的乙醇燃料。美国每年有2亿吨城市垃圾,加工后可满足其国内5％的能源需要。目前加工成本每加仑1.3美元,到公元2000年成本可减少一半。     

哈萨克斯坦生物工程技术发展简况

“生物工程”一般是指人们对生命机体产生和演化过程的利用。对于普通人来讲，生物工程往往被消极地与基因转移或者遗传变异的食品联系到一起。但是，生物工程所影响的范围并不仅仅局限于培育变异植物上。世界上的一些大国特别关注生物工程的发展绝非没有道理。这里仅用一个例子就可以说明。美国目前正在广泛讨论国内汽车燃料由石油向乙醇转化的合理性。很多研究结果都表明，如果不是像现在这样用粮食，而是用纤维素生产乙醇（酒精），那么对于能源转换来讲，将是一件很有利的事情。最近已经有人利用农业废料（植物的茎和叶）提取到纤维素酶。但为了使纤维素提取乙醇的生产能够赢利，并确保生态安全，就必须借助于生物工程。这是因为只有细菌才能分解坚硬的纤维，并使所提取的纤维素酶发酵。尽管现在还正在实验室里进行试验，但乐观的美国人已经表示汽车不仅可以使用石油，而且也可以使用乙醇，并打算在将来放弃使用石油，从而大大减轻国家经济对石油的依赖性。     

美国发展燃料乙醇的起因、政策与启示

石油替代战略和环境保护压力是美国决定发展燃料乙醇的主要原因，土地资源丰富是发展燃料乙醇的基础保障。以法案形式确立政策措施，利用财政补贴、减税、直接投资、砾发资助和贷款担保等手段支持生产企业成为产业发展的主体；以补贴、消费税减免和关税保护等手段鼓励本国乙醇汽油消费；以扩大种植面积和减少出口保障原料供应，同时积极推动纤维素乙醇商业化。     

玉米燃料乙醇专利分析

从技术角度出发,对Derwent数据库中收录的玉米燃料乙醇领域的专利进行统计分析,分别从申请年、IPC(Inter-national Patent Classification)分类、德温特分类等方面深入分析了玉米燃料乙醇领域的世界专利产出整体情况、重点技术领域、应用领域及主要机构专利情况。     

欧洲生物燃料的生产现状与发展趋势

生物燃料是指用有机物质生产的一切燃料,主要包括生物乙醇和生物柴油等。生物乙醇是汽油的替代品,由含淀粉和含糖的作物,如甘蔗、甜菜、玉米、高梁、小麦、大麦、稻糠、农林作物、农作物残渣等加工制取而成;生物柴油是柴油的替代品,它是用植物油(主要是油菜籽)和动物脂肪加工制取的;这两种燃料能减少废气排放和对化石燃料的依赖。生物燃     

国际稳定物价的主要做法

2007年，俄罗斯、南非、阿根廷、越南、印度尼西亚、印度和我国的消费品价格指数涨幅都超过了5％；美国、德国、英国、法国、意大利等国的消费价格指数涨幅均在2％-4％之间。一些专家认为，美国2007年调整燃料乙醇政策、改变玉米消费结构、大幅度减少农产品出口等政策，是造成世界食品价格上升的重要原因，多数观察家认为，国际市场上的石油、粮食、食用油及铁矿石等大宗商品价格的上涨是多种因素共同作用的结果，如世界经济持续增长、全球流动性大量过剩、美元贬值、欧佩克限产、国际投机资金抄作等行为，都是引发全球性物价上涨的因素。     

纤维素乙醇产业技术情报

正技术趋势自20世纪70年代以来,生物燃料乙醇作为车用燃料的研究和产业化受到了广泛的重视,在美国、巴西等国家已形成新的能源产业。目前,乙醇汽油在很多国家已被使用。利用现代生物技术手段开发以纤维素为原料的生物能源,已成为当今世界发达国家能源战略的重要内容。目前纤维素乙醇关键生产技术上取得了重要的进展,纤维素类燃料乙醇发展正步入产业化初     

产业升级:破解成本困局

5月9日，国家统计局公布了4月份工业品出厂价格（PPI），同比上涨8．1％，再创新高，其中原材料、燃料、动力购进价格上涨11．8％。种种迹象显示，企业承受的成本上涨重压远没有结束。上海美国商会和博思艾伦咨询公司今年3月共同发布的《中国制造业竞争力研究2007—2008））调查报告显示，在接受调查的美国、日本和西欧制造商中，超过一半认为中国相对其他低成本国家，正失去其作为制造基地的竞争优势。     

生物液体燃料的现状与我国的相关政策取向

生物液体燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和好基础，依靠我国生物质资源优势，发展生物液生物柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。国际上，生物液体燃料发展已有成功的经验，我国燃料乙醇发展也有良体燃料将是当前和今后一个时期内部分替代石油运输燃料的战略选择。     

美国：农户将提高大豆种植面积

据行业分析师称，今年美国中西部地区许多农户可能决定多种大豆，少种玉米。农户可能将玉米播种面积减少1％，约为8510万英亩，而大豆播种面积可能增长5％，达到8010万英亩。分析师称，尽管化肥和燃料价格可能大跌．但是玉米种植成本依然高企。对于许多农户来说。大豆种植成本依然相对低廉，这可能促使农户提高大豆种植面积。由于大豆价格创下了历史最高记录．2008年洪涝耽搁了播种，因而去年大豆播种面积增长了17％。虽然玉米单产较高，但是种植成本却远远高于大豆。     

替代燃料、生物燃料、燃气汽车的技术特征及其发展前景

伴随着原油价格的上涨以及环保要求的不断提高，替代燃料、生物燃料、燃气汽车也成为新能源汽车发展的热点。天然气汽车是目前在局部地区（天然气资源丰富的地区）具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。国际上车用乙醇汽油的生产和使用技术已经十分成熟，美国和巴西是目前世界上最重要的车用乙醇汽油生产和消费国。