铁路过饱和旅客运输管理策略

在分析铁路过饱和旅客运输特征的基础上,从旅客出行全过程的角度确定过饱和旅客运输管理的关键环节.从售票、候车和列车服务管理3个方面,提出铁路过饱和旅客运输管理的具体策略.针对铁路晚点信息发布,提出首次信息发布效率、信息覆盖率、信息更新效率评价指标,并向铁路客运管理部门提出有关建议.     

内地与香港铁路旅客联运法律研究

香港与内地法律制度存在很大差异，要通过协议方式确定直通旅客列车在运输过程中对法律差异的处理原则和方法。探讨完善内地与香港铁路旅客直通运输法律制度的必要性，在比较分析内地与香港铁路客运法律制度特点的基础上，就完善铁路旅客直通运输法律制度等问题进行研究，提出具体的立法建议，为立法部门提供参考。     

旅客满意差异化——中国铁路客运营销的战略选择

2007年4月18日,我国铁路进行了第6次大提速,使主要干线时速达到了200公里/小时。与此同时,铁路再次调图,在城市圈和中心城市之间开行国产动车组,扩大了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。这表明,中国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。一、铁路旅客运输的速度和深度铁路旅客运输的产品核心是把乘客运送     

国际铁路旅客联运立法对完善我国涉外铁路客运法规的启示

为推动我国涉外铁路客运立法，以国际铁路旅客联运法规规章为研究对象，从涉外铁路旅客运输合同、车票、旅客的权利义务、赔偿责任及限额规定以及联运承运人的责任分配与追偿等方面，分析相关法律制度的内涵、特点，通过与我国现有铁路客运立法的比较，借鉴国际铁路旅客联运立法经验，为完善我国铁路涉外旅客运输法规体系提供立法参考建议。     

基于平衡计分卡的铁路旅客运输绩效审计指标体系的构建

利用平衡计分卡从客户、财务、内部流程、学习与成长4个维度出发,设计了25个指标,构建铁路旅客运输绩效审计指标体系,对旅客运输服务进行评价与分析。提出铁路旅客运输绩效审计指标体系在实际运用过程中,应结合我国铁路发展现状,根据具体情况合理分配不同维度指标权重、注重铁路客运服务总目标与绩效审计目标一致、保证绩效审计指标体系数据来源真实合理、建立健全铁路系统相关法规、加强审计人才储备等建议。     

关于承运人责任险的保额问题

《道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”《条例》第二十一条规定：“客运经营者在运输过程中造成旅客人身伤亡，行李毁损、灭失，当事人对赔偿数额有约定的，依照其约定；没有约定的，参照国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额的规定办理。”目前，国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额赔付标准为4万元。     

智能交通系统（ITS）在铁路旅客运输上的应用

通过对智能交通系统基本概念的介绍，论述了中国铁路旅客运输虽在安全和环境保护上优于公路运输，但近年来由于公路和航空运输的发展，铁路旅客运输所占比重正在下降，因此优先发展铁路的智能交通系统亟为必要，并提出14方面研究与开发的内容。     

铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题研究

从铁路旅客运输企业法律形态、设立的条件和程序等方面分析了铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题。     

用消费者行为理论分析铁路提速的市场效果

用效用理论和多目标决策方法分析旅客对交通工具的选择行为，建立客车市场份额划分的计算模型。研究铁路提速和票价决策对铁路客运市场份额及运输收入的影响。     

非铁路交通事故造成旅客人身损害赔偿之我见

随着2007年9月1日《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的施行，铁路运输企业对因铁路交通事故造成铁路旅客人身损害的赔偿责任限额已由原来的4万元人民币提高到15万元人民币。但由于该条例仅调整因铁路交通事故造成的旅客人身损害案件，司法实践中大量的非铁路交通事故造成的旅客人身损害赔偿案件则不属于其调整的范围，且又将《铁路旅客运输损害赔偿规定》予以废止，导致实践中大量此类案件的赔偿标准如何确定存在较大的争议。针对赔偿争议予以探讨，以期裨益于司法实践和立法的完善。     

西南铁路客运发展趋势与对策

西南铁路客运发展总趋势是增长的，但由于铁路能力不足，线路条件差，服务质量差，加上公路竞争，影响了运量增长。从西南铁路旅客运输的特点和今后运量发展的趋势，提出了加快西南铁路建设、提高列车放行速度、形成主要城市通往区外的快运通道、开发城市及市郊旅客运输等项对策，以充分发挥铁路中长途客运骨干的作用。     

铁路暑运圆满收官

<正>为期62天的2014年铁路暑运于8月31日落下帷幕。全路运输系统干部职工围绕"三个出行"目标,认真落实暑期运输组织方案,运输保持安全、稳定、有序。暑运旅客发送总量、单日旅客发送量均创历年来的最高纪录。暑期运输以学生、旅游客流为主,加上探亲、务工等多重客流交织,始终处于高位运行。2014年暑运期间,全国铁路累计发送旅客46 298万人,同比增幅高达14.2%。8月16日,铁路发送旅客827.7万人,创历年铁路暑运单日新高。为满足旅客出行需求,暑运期间,全路共加开临     

铁路旅客运输服务员工满意度测评研究

为研究铁路旅客运输服务员工满意度测评问题,改进铁路客运服务质量,利用结构方程模型理论构建铁路旅客运输服务员工满意度测评模型,其中结构变量包括工作预期、报酬、个人发展、企业文化、环境、工作意愿和工作目标要求7个方面;观测变量包含利益分配、旅客沟通、发展前途等46个变量。对部分客运大站和客运段旅客运输服务员工满意度调查结果显示,工作意愿相对其他指标得分更高,对报酬的满意程度较低,员工对工作总体认可程度有提升空间。与同事的合作关系、工作目标明确价值和愿意付出的努力程度等因素是影响满意度的关键指标。     

铁路中短途客流的分析及对策

近年来，铁路中短途旅客发送量和周转量下降，高郊旅客运量下降幅度更大，客运收入的增加主要是靠客票单价的提高。哈尔滨铁路局管内旅客运输的投入产出比为100：55，故对严重亏损或扭亏无望的旅客列车要坚决停开，并应以方便、快捷、及时的原则设计旅客运输方案，增加铁路在中短管客运市场的份额。     

铁路客运信息系统的建立与实践

针对目前我国铁路客运信息管理上存在的问题，分析了建立铁路客运信息系统的可行性，提出利用铁路现有客票与发售与预订系统中的客票信息作为主要数据平台，研究确定了系统的技术要求和硬软件环境，研制开发出“成都铁路分局旅客运输信息系统”。通过实例分析，得出有关系统工作的初步结论。     

铁路旅客运输提高市场竞争力的战略措施

认为我国铁路旅客运输为了适应市场需求，应有较大发展。针对如何增强运输能力，提高运输质量，提出铁路客运发展的具体举措。     

铁路客票价格策略浅议

通过对铁路与公路、民航客运运价的比较及铁路客票价格调整后旅客发送量下降情况，分析了铁路客运在运输市场所占份额下降的原因，从而提出了短途及中长途距离旅客砂采取的主有关的客票价格策略。     

国庆黄金周铁路客运量和单日客发量创新高

<正>2015年国庆黄金周,全国铁路圆满完成了各项运输任务,运输安全保持基本稳定,单日旅客发送量和总客运量均刷新历史纪录,运输秩序平稳有序。铁路客运量再创新高。9月28日—10月7日,全国铁路发送旅客9 880万人次,同比增加779万人次,增长8.6%;其中国家铁路发送旅客9 773万人次,同比增加814万人次,增长9.1%。9月30日—10月7日,全国铁路单日旅客发送量     

眼制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿。由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定，因而该制度具有一定的合理性。阐述了限制性损害赔偿的含义，以及限制性损害赔偿的适用性，最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害，不适用限制性损害赔偿。     

解决买票难是市场营销的首要

为解决铁路旅客买票难的问题，首先应以中长距离旅客运输为目标市场，建立全路客票计算机联网发售系统，以解决车票延长预定期、一票到家、方便购买、减少虚糜等问题。该系统的建立，是铁路客运进入买方市场竞争的必备条件。其次，应以建立代理（代定）制分销渠道为战略目标，彻底改变传统售票组织方式。