活性氧化镁对水泥固化软土的影响

为研究氧化镁的膨胀性对软基注浆水泥固化时体积收缩的补偿效果,分析了掺入活性氧化镁的实用性。通过室内无侧限抗压强度试验,探讨了不同水胶比和不同活性氧化镁掺入比的水泥固化土试样的强度变化规律,分析了试样的破坏形态。结果表明:活性氧化镁的掺入明显改善了水泥固化土的强度,增加了固化土的塑性。当水胶比为1.0、活性氧化镁掺入比为3%时,水泥固化土能达到最佳强度,同时具有一定的经济性优势。     

公路软土层注浆试验中浆脉分布与压力分析

为分析软土地基注浆过程中的浆脉分布和土体内的压力变化,通过实时读取室内注浆模型试验中渗压计的压力值,研究了注浆过程中不同深度、不同方向的沿程压力变化及其与浆脉分布的关系,探讨了注浆时土体内部压力与路径的变化规律。试验结果表明:注浆加固过程可分为3个阶段,共存在启裂压力与极限劈裂压力2个注浆峰值压力。浆液对土体有二次劈裂的过程。注浆峰值压力沿深度方向逐渐增大,浆脉分布半径沿深度逐渐减小。     

工业固体废弃物对水泥性能的影响

粉煤灰、煤矸石、矿渣是当前我国排放量最大的工业固体废弃物。将其作为混合材制备复合水泥,通过正交试验确定了三者的最佳组合为A1B3C1,即煤矸石50%、粉煤灰30%、矿渣60%。此外,分别对养护3 d和28 d后的水泥试块进行了抗压强度和XRD、SEM分析,发现掺入混合材后的水泥试块的抗压强度高于单掺混合材的水泥试块的抗压强度,其综合性能亦显著提高,验证了工业固体废弃物用作水泥混合材的可行性。     

关于石门锚注预加固的试验研究

本文介绍了石门锚注预加固技术的相关情况,对注浆工艺流程进行了阐述。因此,在巷道注浆施工前,要对注浆巷道的地质情况充分了解,并对巷道周围的采场布置进行研究,根据提供的注浆参数公式确定比较合理的注浆方案,才能为巷道注浆提供可靠的保证。     

地铁工程盾构下穿高铁桥桩段桥桩加固技术

为满足高铁桥桩对稳定性、承载力、安全性的要求,采用了一种加固施工技术。本文根据成都地铁6号线一、二期工程兴～犀区间侧穿成灌高铁桥桩施工案例进行探析,形成一个成熟的施工工法。采用水泥——水玻璃双液浆对桥桩进行注浆加固保护,该浆液对卵石土地层有明显的止水加固效果,避免了盾构侧穿过程对桥桩稳定性的影响。无论从施工进度还是安全质量保证上,都具有较好的经济效益,对同类工程具有一定的参考价值。     

破碎松散围岩巷道壁后注浆实验和效果

通过采用锚注施工工艺,对破碎松散围岩巷道采用壁后注浆加固处理后,使浆液充填和胶结围岩的裂隙,在巷道的外围形成完整的注浆帷幕,并与围岩、锚喷支护共同形成有效承压组合拱。由于注浆使得巷道外围组合拱厚度的加大,有效地提高了支护结构的承载能力,阻止巷道的变形破坏,从而确保巷道的长期安全使用。     

压力注浆提高山地建筑土层承载力

文章结合工程实际,对山地建筑回填土的非正常沉降进行了分析,对回填土加固的技术进行优化,对压力注浆技术难点、及处理方法进行了阐述。     

水泥改良黄土无侧限抗压强度试验研究

以阎良高速公路沿线黄土为研究对象,通过无侧限抗压强度试验研究了水泥剂量、压实度、含水率及养护龄期对水泥改良黄土无侧限抗压强度的影响。研究发现,水泥剂量、压实度与水泥改良黄土抗压强度呈现良好的线性增长关系,说明提高水泥剂量或压实度可提高水泥改良黄土抗压强度;水泥改良黄土抗压强度与含水率可构建二次函数关系,抗压强度随含水率增加而逐渐减小;相同水泥剂量下,水泥改良黄土抗压强度随龄期增长逐渐增大,且增长幅度逐渐变缓,两者建立的幂函数方程相关性显著。     

钢管桩注浆固结法治理顺层滑坡的工程实践

本文以工程为例,通过对工程施工过程中突发的边坡顺层坍滑研究,结合工程地质条件和现场情况进行分析.查明了顺层滑坡的成因和确定了采用钢管桩注浆法治理顺层坍方的方法及施工工艺,并介绍了治理效果的观测和稳定性评价,可为类似工程提供借鉴经验.     

钢板网加固大尺寸RC短柱受力性能有限元分析

为了分析钢板网对大尺寸钢筋混凝土短柱的受力性能和加固性能,设计了三个剪跨比为2,截面边长为500 mm钢筋混凝土短柱试件,并采用有限元软件ABAQUS对其进行了单调加载的受力性能分析。结果表明:钢板网能够对混凝土提供有效的约束,避免裂缝过早的发生,并延缓了箍筋的屈服,使高强混凝土短柱结构性增强;钢筋混凝土短柱经过钢板网加固后,其承载力与同条件的混凝土柱相比具有明显的提高;其他参数不变的情况下,增加钢板网约束不仅能提高试件的最大承载力,还能增大试件的极限位移及延性;随着钢板网厚度的增大,抗剪承载力和位移延性系数不断增加。     

不同配合比全轻混凝土强度分析

为提升全轻混凝土的材料性能,降低其工程造价,通过改变全轻混凝土的配合比,研究了水泥强度等级、粉煤灰和纤维素醚等原材料对全轻混凝土的抗压强度和坍落度的影响。试验结果显示,水泥强度等级对全轻混凝土强度的影响并不显著;掺加适量粉煤灰可以有效提高全轻混凝土的抗压强度和坍落度,还可以减少水泥用量,节约工程造价;纤维素醚对全轻混凝土的坍落度和抗压强度都有明显的改善作用,是一种良性的外添加剂。     

基于最小二乘法的混凝土回弹法测强曲线的试验研究

通过对黄石地区既有水泥混凝土路面的广泛调研,对室内的水泥混凝土进行配合比设计(与现场检测混凝土配合比相同)并进行回弹值测定和抗压强度试验,运用最小二乘法对试验结果进行统计分析,得到黄石地区既有水泥混凝土路面的测强曲线。得到的测强曲线将有利于检测人员快速分析既有水泥混凝土路面强度,为大面积的旧水泥混凝土路面的治理改造提供理论支持。     

Midas GTS-NX在机场边坡动态设计中的应用

本文以西北某机场高填方边坡为工程背景,利用有限元软件建立"老滑面上覆新填筑体"耦合效应的数值模型,分析二者协同工作的塑性区、变形机理和特征,采用数值模拟支护与设计结合的方法,对比支护前后的坡体塑性区云图和变形特征。事实证明:在没有相似治理工程作为参照的前提下,该方法是分析和治理大型滑坡的最有效途径之一。结果表明:(1)利用有限元软件建立大型滑坡的数值模型,老滑坡实际主滑面位置、变形趋势和剪出口位置与数值模型结果基本吻合,模型中潜在剪出口位置与实际相差50cm;(2)提出了数值模拟结合实际治理案例的设计方法,支护前新填筑坡体存在坡脚第二道剪出口的趋势,模拟抗滑桩支护后坡体未形成贯通塑性区,设计参照了模型的支护方式,表明本工程不良地质问题的治理成功。     

某刚架拱桥的加固方案及效果分析

基于刚架拱桥的结构特点和传力机理,在分析某刚架拱桥典型病害的基础上,针对其横向联系薄弱、提载潜力小等问题,提出采用增大截面法对边拱肋进行加固补强、增设横向联系并辅以预应力技术加强桥梁横向联结的诊治方案,提高整体刚度。实桥荷载试验表明,该方案加固效果良好。为今后同类在役桥梁的维修加固设计提供参考和借鉴。     

岩石抗剪强度测试方法的研究

笔者认为三轴试验是测定岩石抗剪强度的最好方法,扭转法可测得与三轴试验较一致的强度值,也是国际上认定和推广的测试方法。但是,由于设备技术条件的限制,目前国内最常用的方法仍然是单面和双面剪切试验,笔者认为岩石抗压强度较低时宜采用单面剪切,而当岩石抗压强度较高时采用双面剪切更好。岩石经单面和双面剪切试验所绘制的τ—σ曲线和岩石三轴压缩试验获得的莫尔强度包络线几乎一致,因此对于一般工程项目利用岩石单面和单面剪力仪,测得的岩石抗剪强度是可以满足工程设计要求的.     

墙体砌块保温性能和强度的正交试验分析

采用正交试验的方法分析和研究了多因素作用下墙体砌块的保温性能和抗压强度，并使用极差分析方法对试验测试结果进行分析，得到了影响墙体砌块导热系数和抗压强度的主次因素，确定了墙体砌块的合理配比，为墙体保温砌块的设计和制备提供依据．     

组合锚索加固方案的数值模拟研究

对副井底相关工程支护改造为组合锚索加固方案进行数值模拟分析,结果表明组合锚索加固对顶帮围岩进行有效的控制,使巷硐变形和巷硐围岩受力情况大为改善。     

既有水泥混凝土路面的破坏模式及路面强度评价的试验分析

为了达到对黄石地区既有水泥混凝土路面强度进行评价的目的,分析了当前黄石地区大面积既有水泥混凝土路面破坏现状,基于正交试验法进行了试验方案的设计,运用回弹法和利用室内压力机进行了试验,同时借助数学方法对试验结果进行分析,最终建立既有水泥混凝土路面强度评价体系,为大面积的旧水泥混凝土路面的治理改造提供理论支持。     

土工格栅加固路堤高边坡的力学特性分析

以某道路工程中的土工格栅加固路堤高边坡为案例,采用Madis有限元软件分析了位于不同层的加筋材料的内力及填筑高度变化对加筋材料拉力的影响。结果表明:各层土工格栅的拉力均随着坡距的增大呈先增后减的变化趋势;加筋材料的受力情况取决于其所在边坡处的应力大小。土工格栅对该边坡的加筋作用效果较为显著,说明该路堤高边坡土工格栅加固方案设计合理。     

制备功能型墙体材料的铁尾矿资源化技术研究

以水泥为主要胶凝材料,以黄石市灵乡铁尾矿为主要原料,通过废旧PS颗粒掺入法和膨胀材料掺入法制备阻燃型轻质隔热墙体材料。研究表明,激发后的铁尾矿活性大大改善,试件力学强度明显提高;产品28 d抗压强度>3.0 MPa,容重<1 000 kg/m3,导热系数<0.231 W/(m.K)。对PS颗粒进行阻燃处理后,试件LOI>32,是理想的功能型墙体材料。为铁尾矿的有效资源化提供了新的思路和途经。