基于公交信号优先的算法研究

公交优先是利用先进的检测系统,为公交车辆提供优先信号。针对公交信号优先的实施对其他社会车辆的影响,以为公交车辆提供优先信号的同时,降低交叉口车辆平均延误为目标,建立基于发出频率的公交信号优先算法和基于需求强度的公交信号优先算法。     

《校车安全管理条例》解读(三)

第五章校车通行安全本章共10条(详款略),分别是校车通行的道路安全条件、校车通行道路隐患整改、校车运载学生通行的特殊通行权利和义务、校车载人和行驶速度规定、校车交通违法查处和日常安全管理、抄告制度等方面的规定。其中,关于遇交通拥堵时,交通警察应当指挥疏导运载学生的校车优先通行;校车运载学生可以在公交专用道上行驶;校车停靠上下学生时,后方车辆应按规定停车等待(第三十一条、三十三条)的特殊通行权利,是公安     

城市交通一卡通大数据应用体系构建

一、交通一卡通大数据应用现状及存在问题 城市交通一卡通应用领域不断拓展,承载了海量的交通出行、消费支付数据.然而,当前海量数据源、异构数据类型、广泛的应用领域等对交通一卡通数据应用工作提出了前所未有的挑战和要求.主要表现在以下几方面. 1.多源交通大数据的统一采集 目前,交通领域大数据来源主要有3个方面:一是基于互联网的公众出行服务数据,如客运联网线上售票数据、城市公交一卡通刷卡等;二是基于行业运营企业生产监管数据,如线路规划、车辆数据;三是基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据,包括车辆相关动态数据、路网监控信息、GPS等.     

基于需求识别和绿信比优化的单点感应控制方法

在道路交通指挥中,以单个交叉口为控制对象,一般称为点控制。点控制可分为固定周期信号控制和感应式信号控制。感应控制的方式和方法,必须根据交通的复杂性、多样性和随机性进行针对性设计。基于需求识别的延时式多相位半感应控制和基于绿信比优化的多相位全感应控制的方法,在实际应用中取得了良好的效果,具有推广价值。本文对这两种方法作一介绍。 基于需求识别的延时式多相位半感应控制的实现方法 典型的半感应控制,是一种适用于主干道与次干道流量相差较大或次干道车辆础工业很少的两相位交通信号控制。为了既保证主相位最大通     

声音

正"对有需要办理应急运输车辆通行证的,我们简化了通行证的办理流程,由承运人和驾驶员按照统一格式自行下载、填写、打印通行证,随车携带。在有条件的收费站要求设置应急通行绿色通道,对持有应急运输通行证的车辆保障优先快速通过。"     

《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》解读

正工业和信息化部、公安部、国家标准化管理委员会联合发布通知,正式印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》(以下简称"《车辆智能管理标准体系建设指南》")。《车辆智能管理标准体系建设指南》是《国家车联网产业标准体系建设指南》的第6部分,主要针对车联网环境下的车辆智能管理工作需求,构建适应我国道路交通管理体制和技术、产业发展需要的标准体系。     

河北对合法运输鲜奶的车辆优先放行

按照河北省政府《关于切实做好当前鲜奶销售工作的通知》要求，一个月来，河北交通部门加大管理力度，各高速公路和其他收费公路高度重视，严格执行国家和河北省“绿色通道”优惠政策，对运送鲜奶车辆免收通行费；进一步简化手续，减少站口检查程序，对合法运输鲜奶的车辆优先放行，提高鲜奶运输通行效率，确保了河北省境内运输鲜奶车辆畅通无阻。     

电力局也应负一定责任

一、我认为杨国福负事故主要责任的认定正确。其理由如下： ｌ、根据《条例》第七条“车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行”的规定，杨国福的行为属于借道通行。只有在确保安全的情况下，才可占用对方车道，而他在发现对方摩托车时，已经无法采取避险措施，在紧急制动过程中与对方发生碰撞造成事故。 ２、《条例》第十五条规定：“车辆、行人必须遵守交通标志和交通标线的规定。”该路划有中心实线，即车辆不准越线超车，杨的行为明显违反此规定。 以上两点违章行为是造成事故的主要…     

贵州省铁路网规划实施进程研判方法研究

贵州省资源禀赋优势及国家级综合交通枢纽定位与路网沉疴宿疾的矛盾日益凸显,为促进贵州铁路有序发展,打破制约经济发展的桎梏,有必要对贵州铁路网实施进程进行谋篇布局.在贵州省铁路网规划布局的基础上提出了实施进程研判思路,首先明确评价对象,其次基于影响因素分析确定优先度评价指标体系,进而基于阶段目标分析建立指标权重体系,而后构建优先度Delphi模糊评价模型体系对评价对象进行优先度排序,最终以合理路网规模为阀值确定规划实施进程.经测算,贵州宜优先建设贵阳至南宁铁路等项目,确保全省铁路系统向整体最优方向发展.     

基于FP-grow th算法的车辆通行特征与交通事故关联分析

交通事故成因分析是交通安全领域的重要研究问题.本文将车辆通行特征引入交通事故成因分析中,基于FP-growth算法,定量描述了车辆通行特征与交通事故之间的关联关系,并根据筛选出的关联规则提出相应对策与建议.研究结果表明,同一违法对于不同通行特征车辆的交通事故风险不同,在道路交通管理部门违法查处时应重点关注对应高风险通行...     

交通运输部：运往石家庄和邢台应急物资车辆优先便捷通行

正1月8日,交通运输部印发《关于切实做好河北省石家庄和邢台地区疫情防控应急运输保障工作的通知》,要求对于向河北省石家庄和邢台地区运送应急物资的车辆,由承运单位或驾驶人在本地自行打印《进出河北疫情防控应急物资运输车辆通行证》,自行填写,随车携带。各地交通运输主管部门对持有通行证的车辆,要保障优先便捷通行。     

“封城”不封爱，湖北路政在行动

正为切实落实"内防扩散、外防输出"要求,有效防范新型冠状病毒通过高速公路传播、蔓延,保障应急物资优先通行,按照湖北省交通运输厅、湖北省交通运输厅高速公路管理局(以下简称"湖北高管局")的统一安排部署,湖北省高速公路路政管理机构全员上阵,迅速投入高速公路疫情防控一线,在收费站口保障应急物资车辆优先通行,并配合卫健部门将发热旅客护送到就近的指定治疗地点,督促服务区设置隔离室和在餐厅、超市等人流密集区域及时开展消毒杀菌工作,确保公共区     

我们共有：未来与发展

车联网技术 车联网（即汽车移动物联网）是汽车步人智能化时代的重要标志，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取及有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。     

身陷囹圄只为无牌无证

2000年12月28日8时，浙江省湖州市东迁镇徐建峰驾驶摩托车送女友去上班，途中与本镇詹建生驾驶的摩托车相撞，致詹的车辆受损、后座乘坐的人负重伤。公安交通管理部门经过现场勘查、调查取证，根据《道路交通管理条例》和《道路交通事故处理办法》认定当事人徐建锋违章借道行驶，且无证驾驶，其行为违反了“车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行”的规定和“机动车驾驶员，必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，方准驾驶车辆”的规定，是引发本起事故的主要原因，应负事故的主要…     

数字

正3000万元近日,云南省公投公司发布数据显示,清明节期间共有190余万辆符合免费条件的车辆出入收费站,免除通行费3000余万元。借鉴此前两次重大节日免费通行积累的管理经验,此次清明节免费通行时段,云南省公投公司在所辖的高速公路收费站设置了免费通行专用通道,实现了收费车     

港湾式公交站布设位置探讨

虽然在一般情况下港湾式公交停靠站对道路交通影响相对较小，但公交车辆在进出站时仍会与周围其他车辆相互干扰，尤其在道路拥挤路段这种影响更加严重。本文模拟城市公交车站影响下的混合交通流运行情况，分析港湾式公交站点布设位置对下游信号交叉口通行能力的影响和对策，消除港湾式公交站点的瓶颈问题，提高道路系统的通行能力和服务水平。     

城市道路典型交叉口交通信号配时优化——以武汉市洪山区雄楚大道与静安路交叉口为例

根据实时交叉口交通流量数据,设计交叉口交通信号配时的优化方案,利用Webster法,计算最佳信号配时周期,以减少路口车辆排队等候时间。     

基于元胞自动机的落客平台仿真研究

铁路枢纽落客平台是铁路旅客集散的重要场所之一,其通行能力影响旅客的出行体验及进出站效率。为了提升落客平台运行效率,缓解落客区拥堵,以元胞自动机为理论基础,以落客平台运行特征为现实依据,基于C#语言开发落客平台仿真系统,以南京南站北落客平台为例进行仿真模拟。仿真结果表明,该仿真系统能够较为准确地模拟落客平台的交通流运行特征,通过调整车辆优先落客位置,发现将优先落客位置调整至中游和下游区域可将通行能力分别提高约6.7%和12.5%,为新枢纽落客平台的设计建设及已建成枢纽落客平台的运输组织优化提供理论依据。     

膨胀的小城呼唤公交优先

近年来，在温岭的主城区，放眼眺望，满街是车，尤其在每天的通行高峰和一些传统节假日，大街小巷车辆拥挤不堪，不仅通行困难，停车更困难。随处是人流涌动，到处是车流滚滚，给城市的交通带来了巨大的压力。如何有效分流拥塞的车流，如何破解伴随城市化而来的交通困局？大力发展城市公共交通，建立城乡一体化的公共交通网络，是城市化背景下交通运输业发展的必然选择。     

行业

日拟强制汽车采用刹车优先系统受丰田汽车公司召回事件影响,日本国土交通省开始着手研究强制在新车上采用刹车优先系统装置。刹车优先系统装置指的是,即使在油门踏板不能复位的情况下,依然能踩下刹车使车辆停止的系统装置。目前,日本丰田、日产等部分车型已