论我国公用港口基础设施投融资体制的构建

文章从我国港口基础设施的分类入手,着眼于我国公用港口基础设施的投融资问题,从当前我国公用港口基础设施的投融资主体和投融资方式两个角度分析了我国公用港口基础设施投融资体制的现状,指出了其所存在的主要问题,并借鉴国外港口基础设施投融资体制的成功经验提出了解决这些问题的具体建议。     

开放区域公用建设投融资改革初探

一、开放区域公用建设投融资存在的问题 一是开放区域市政、公用基础设施建设资金来源基本为财政投入、举债及其他三个部分。财政资金有限，投入比例逐步下降，举债已成为主要投资来源。开放区域要发展，必须加大、加快建设，必须拓展融资渠道。由于财力限制，往往会形成从举债到建设、或从举债到还贷的单向运作，无法进入举债、建设、     

浅议我市市政、公用基础设施投资多元化

一、我市市政、公用基础设施投资发展态势分析 随着投融资体制改革不断深化和运行机制不断完善，我市市政、公用基础设施投资建设进一步为全社会所关注，多元化投资格局已初见端倪。据调查，目前我市投融资渠道有：以财政性城建资金、城建政策性收费、专项基金为主的政府出资；以境外政府、银行贷款的利用外资；向国内金融机构的借贷融资；上市公司在证券市场募集资金；     

城市基础设施建设投融资模式创新的基本思路

在国家宏观经济调控的条件下,城市基础设施投融资模式创新显得尤为重要。本文从政府融资平台的视角,对后金融危机时代城市基础设施投融资模式进行探讨,认为通过基础设施融资租赁、产权权益证券化、股权转让来盘活存量基础设施的融资模式;通过土地融资、发行中票和短期融资券、PPP或FPI等运营方式,以及发行产业基金、吸引保险资金等融资模式相结合的策略,对于加快城市基础设施建设具有较强的推动作用。     

关于天津市政公用基础设施投融资体制改革的建议

现阶段，天津市政公用基础设施建设投融资体制改革的目标是：政府投资职能和投资管理职能明晰，职责到位；多元化投资要逐步成为运行主体；投资建设规范化、市场化，从而形成科学决策、有序竞争和行为规范的投融资体制，努力提高投资效益。     

完善基础设施投融资运行机制的构想

当前,基础设施的投资需求十分旺盛,但资金短缺成为制约基础设施发展的关键因素。因此,改革和完善现有的投融资机制已成为一项十分紧迫的任务。 基础设施资金来源现状分析 从80年代初以来,中国政府一直比较重视对基础设施的建设与投入,基础设施的基本建设投资由1980年的559亿元增加到1997年的9917亿元,年均增长17％;但是国家预算对基础设施的投资比重在不断下降。1981年,国家预算内资金在基础设施建设资金总量中所     

采取BT模式开拓项目融资新渠道

我国社会经济的高速发展，为公用基础设施建设提供了前所未有的发展机遇。但由于我国正处在经济转型期，国家公用资本对越来越多的公用基础设施建设项目在资金上表现出严重短缺。因此，很多地区、部门开始采用BT模式吸纳社会资金进行公用基础设施建设。但BT模式作为刚刚兴起的一种新型投资建设模式，在操作运行过程中有许多需要探讨研究的问题。     

江苏港口投融资的突出问题与对策思考

江苏拥有丰富的港口资源,在港口投融资方面已经取得了显著成就,但江苏港口投融资领域仍存在诸多突出问题。文章认为,应从以港口基础设施建设与运营的市场化来提高港口投资效率、探索港口公用事业的企业化经营管理机制、积极引导民间资本和外资参与江苏港口投融资等方面着手健全完善江苏港口投融资机制。     

改革激活北京市基础设施建设

奥运会之前．是北京市基础设施推进力度最大的几年。PPP(公私合伙制)．BT(建设一移交)、SFC等项目融资模式陆续被引进．实践．并取得一定的成功。投融资体制改革极大地拓宽了基础设施融资的渠道和手段。正在施行的地铁4号线、奥运支线、生活垃圾焚烧厂等项目都是这种投融资体制改革的实例。     

港口兴即城市兴 港口起即城市起

汕头市港口管理局为汕头市人民政府赋予全市港口行政管理的职能部门，其主要职责有港口执法监督、港口规划、港口公用基础设施建设维护管理、工程质量监督、港口经营市场秩序管理、港口安全监督和规费征收。汕头市港口管理局的目标是努力创建学习型、作为型、和谐型、数字型的港口管理局。     

投资合作 互利发展——第四届国际基础设施投资与建设高峰论坛关注的热点

在澳门举行的第四届国际基础设施投资与建设高峰论坛,虽然已经闭幕多日,但是来自世界各地代表围绕"投融资主体多元化背景下国际合作的新机遇"这个主题,从国际基础设施投资便利化与权益保护、国际基础设施多元化投融资风险管控、承包商投资业务发展与商业模式转变、金融创新与基础设施发展、国际工程承包与装备制造业跨界合作等热点话题进行的讨论很有价值。本刊摘录部分代表的发言,希冀引起广大读者的关注和思考。     

地方国控平台公司发展战略研究

一、背景介绍 近年来,各地城市建设投资公司、城市资产经营公司等政府经济发展建设平台相继成立.地方政府对平台公司的定位,主要为三个方面:(1)城建国有资产经营管理主体,承担授权国有资产保值增值的责任,主要手段是资本运营;(2)城市基础设施及市政公用项目的投融资平台;(3)城市基础设施及市政公用项目市场化运作主体.     

基础设施性质与基础设施项目投融资模式关系研究

文章首先整理基础设施概念及内涵,接着在基础设施项目的国民经济评价、财务评价、社会评价及环境影响评价的基础上,综合分析了基础设施项目经营性与公共性的程度.然后,就具体项目融资模式进行基本介绍,具体分析了各种投融资模式的性质特点.最后得出项目投融资模式与基础设施项目经营性与公共性的程度的对应关系,此关系模型为政府基础设施投融资决策提供了直观的理论参考意义.     

关于滨海新区城市交通基础设施投融资发展的研究

近年来,随着经济和社会的高速发展,滨海新区交通基础设施的建设规模不断扩大,交通基础设施投融资机制的改革势在必行。本文结合滨海新区的经济发展现状与城市交通基础设施投融资的特点,简要分析了滨海新区交通基础设施投融资领域面临的问题,并提出具体的对策建议。     

国有投融资在广西基础设施建设中的作用探析

扶持国有投融资平台做大做强,对推进广西区域范围的基础设施建设十分重要。本文在分析了广西区域发展中存在的问题后,结合实际借鉴国内外先进的基础设施建设投融资的经验,提出了强化和发展国有投融资平台以促进广西基础设施建设的对策。     

基础设施项目建设的融资分析

<正> 一、基础设施项目特点及其意义基础设施项目主要包括道路、桥梁、机场、港口、能源、通迅、环保等方面的建设,如上海组合港的建设、三峡工程建设等,所有这些基础设施项目均具有资金投入量大、建设周期长、回收期长、回报率相对较低等特点.这无疑会给投资者特别是外国投资者增加各种风险,如建设风险、未来市场需求风险、汇率风险、项目经营风险、通货膨胀风险及该国政治风险等.因此,就投资者来说基础设施项目具有高风险性,这种投资周期长及回收期长的特点又意味着对于一定的未来收益折现后其现值将降低从而收益率降低.因此,投资者冒着高风险来投资而得到的却是低收益率的回报.资本总是流向收益率高而风险相对较小的地方,假设大多数投资者均是风险厌恶型的,那么投资者只有预计到该项目的未来收益率较高时他才冒很大风     

宁波智慧基础设施建设存在的问题与对策建议

宁波智慧基础设施建设存在的问题主要有:城市智慧基础设施投入不足,智慧城市建设顶层设计与智慧基础设施规划匹配度还需加强,稳定发展程度较低,城市基础设施投融资体制存在缺陷,运营管理和维护效率低下,科技创新力量薄弱。构建宁波智慧基础设施建设模式的着力点为:提升智慧基础设施建设高度,与智慧城市目标协调一致;以政府为主体,多种投融资建设模式相交融;大力推动公用事业民营化改革;建立强有力的保障体系。     

“十二五”时期天津市城市基础设施投融资模式的分析与选择

城市基础设施是城市生产、生活的重要组成部分,是城市发展的重要支撑。近年来,随着城市经济、社会的快速发展,城市基础设施投资建设规模不断的扩大,城市基础设施的投融资模式直接影响着城市基础设施的顺利建设和运营效率。本文分析了天津市城市基础设施投融资的现状,对"十二五"期间天津市城市基础设施投融资模式进行分析研究,并提出相关对策和建议。     

乌鲁木齐城市建设投融资体制改革初探

面对新世纪、面对西部大开发的历史机遇，乌鲁木齐市要在天山北坡经济带率先发展，成为现代化的国际商贸城，作为重要标志之一的城市建没进入一个更高要求、更高水平的发展时期：但是由于在城市基础设施投资、融资、建设和管理等方面还存在着许多问题，所以深化城建投融资体制改革，已成为迫切需要探索和实践的重要课题。     

国外城市基础设施投融资体制改革对我国的启示

通过对西方发达国家城市基础设施投融资体制的考察和比较研究，可以看出，虽然各个国家、各个城市在不同时期情况不同，做法各异。但是可以找出一些共同特点。即各国政府都很重视市场机制在基础设施建设中的作用，在积极倡导民间资本进入基础设施建设领域的同时，采取多种吸引民间资本的政策，倡导新型的融资方式，研究制定较为完善的法律法规，注重完善公用事业的监管体系等。