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汽车开始进入国内家庭,汽车消费已成为拉动内需新的极具活力的增长点,汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。然而,我国还存在着汽车消费环境不佳的一些问题,限制和阻碍了国内的汽车消费。在当前世界经济下滑的形势下,这些现象与国家拉动内需的政策不相符合。针对问题,本文从9个方面提出了完善汽车消费环境的对策,其中包括汽车消费信用体系的建设、建立和完善汽车消费的服务体系、拓展汽车售后市场、完善消费者权益保障体系等。期望通过此文,消费者以积极、开放的姿态迎接汽车消费时代的到来。 相似文献
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新年伊始,世纪之初。本栏目两篇文章从不同角度提出共同话题——把我国轿车生产的成本和消费成本降下来,把轿车发展的速度和汽车行驶的速度提上去。戏言私家车、电脑、上网是当今消费时尚,作为一种现实的存在,代表了社会经济进步在消费领域的具体反应。轿车的话题其实并不轻松,因为世界已经进入了汽车过剩的时代,而我们的轿车工业还处在"幼儿期",我国轿车的消费概念生成也只有几年的时间,需要进一步更新观念,需要进一步完善相关法律法规,需要解除人为的对轿车消费的羁绊…… 相似文献
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一、引言汽车物流在我国还是一个新概念,远远落后于汽车市场的发展。这是社会经济发展到一定程度后,专业分工深化的必然趋势所致。汽车物流正是在汽车消费需求和汽车产量快速增长的前提下,迅速崛起的。目前我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%,已成为世界第三汽车消费国。 相似文献
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汽车购买,维修消费维权已经成为目前的消费维权新热点。为了提高广大消费者的警示度合理避免消费中的“陷阱”,本栏目特意摘录一些汽车消费过程中的“陷阱”和对策,以飨广大读者。 相似文献
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若问中国经济的高速增长对什么消费需求拉动最大,答案非汽车消费莫属。伴随着中国加入WTO和中国-东盟自由贸易区的建设。国内汽车市场需求更旺。竞争更为激烈。近年来国内外汽车厂商逐鹿中国市场,高招迭出,不遗余力,在产品、市场和销售渠道等各个方面加大投资。力求打出自己的品牌。争夺更大的市场份额,从而造就了一个又一个知名品牌。东风柳州汽车有限公司就是其中的佼佼者。 相似文献
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李清富 《中小企业管理与科技》2012,(21)
汽车是科学技术发展的产物,是人类文明进步的标志.然而汽车在满足人们需要的过程中逐渐迷失了其原有的使用价值,不断强化的是其符号价值,象征财富、身份、地位、权利和品位的汽车符号消费应运而生.我国中产阶层作为符号消费的主体,他们对汽车符号消费的选择与追求有利有弊,在目前市场和人们消费心智还不成熟的情况下更是弊大于利,应该加强引导和规制. 相似文献
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李巍 《当代经理人(中旬刊)》2006,(11)
本文从传统与现实的视角,对当前我国不和谐汽车消费进行了现状评述和原因分析;结合现实国情,对不和谐汽车消费的负外部性进行分析,并对和谐消费理念的构建作了有益的展望,文中的“汽车”主要指私家车。 相似文献
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杨姝 《当代经理人(中旬刊)》2006,(11)
当前,有效需求不足已成为制约我国经济发展的重要因素,因此扩大需求特别是扩大内需,就成为了经济发展的基本立足点和长期战略方针。本文以这个宏观环境为背景,探讨了汽车消费对于扩大内需、拉动经济增长的重要作用,并针对目前我国汽车消费存在的问题提出了一些对策,以更好地促进汽车消费,更好地实现汽车消费对经济增长影响。 相似文献
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近些年来,国家为推进社会主义新农村建设,出台了许多惠农政策,尤其是汽车行业,比如"汽车下乡"。工信部的报告显示,2009年2月份,我国汽车市场结束下滑势头,产销量逐步回升,从3月份开始产销量月月超过百万辆。据中国汽车工业协会统计,2009年我国累计生产汽车1379.10万辆,同比增加48.3%;销售汽车1364.48万辆,同比增长46.2%。由此可见,农村市场存在巨大潜力,开拓农村汽车市场对我国有重大的社会、经济效益它不仅可以缓解我国内部的阶级矛盾和贫富差距,开拓农村市场势在必行。本文以汽车对农村居住的影响、农村居住对汽车需求所产生的原因以及农村居民对汽车的消费习惯来进行分析。 相似文献
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本文从交通环境和消费需求入手,分析商洛市汽车消费环境,认为目前城镇和农村的汽车需求量很大。但是由于区域环境、消费习惯、公路运输等因素的影响,商洛市的汽车市场呈现出一定的特殊性。 相似文献
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一、我国汽车消费贷款现状与前景分析`` 1.汽车普及程度低,私人汽车消费明显不足.2000年 相似文献
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随着我国汽车信贷消费的发展,汽车消费贷款保证保险在我国方兴未艾。通过对汽车市场、汽车信贷消费市场的分析,可以推断,这是一个潜力巨大、前景十分广阔的市场。 相似文献
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“心里想着奔驰宝马,眼睛瞅着富康捷达,掏钱奔着夏利奥拓”,这是大部分中国汽车消费购车时的一种心理写照,同时也是中国汽车消费的一种无奈:难以买到物美价廉的汽车。 相似文献
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汽车超市——打造二、三级城市汽车营销新模式 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国汽车消费区域格局的变化,二、三级城市已成为消费增长的主力,各大汽车生产厂商已经展开了对这一市场的争夺。传统的4S店模式已不能适应这一市场的营销拓展,本文在分析二、三级市场特点的基础上,从投资成本、便利性及适应性等角度对汽车超市与4S店进行了比较,提出在二、三级市场实行汽车超市营销模式具有可行性。 相似文献