交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策

1、中国交通运输基础结构现状1.1　铁路的基础结构与技术装备现状。“九五”期间 ,铁路全行业完成基建投资 2 4 5 0亿元 ,新线投产近60 0 0公里 ,复线投产近 4 65 0公里 ,电气化投产 4 80 0公里。截止 2 0 0年底 ,铁路营业里程将达到 6.8万公里(1995年为 6.0 9万公里 ) ,双线率和电气化率为 32 %和 2 4 % (1995年分别为 31%和 18% ) ,复线里程达 2 .16万公里 ,电气化里程达 1.5万公里。电力、内燃机车牵引的线路占铁路营业里程的 81.5 % ;铁路行车闭塞方式基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路主要干线大都更换成了每米 60公斤的钢轨 ,无…     

铁路公益性:理论与经验

本文首先从一般公共产品及其公益性上提出一个分析框架,然后利用这个框架分析了铁路这个公共产品的复杂构成及其公益性特点,接着运用这些理论分析了中国铁路目前的特点和问题,进而提出了中国铁路改革的政策建议,同时对国外铁路依据以上理论进行的改革经验进行了介绍.     

以集装箱班列为龙头带动铁海联运快速发展

随着铁路改革的不断深入，中国铁路集装箱运输要适应多式联运的市场化发展，主动站在更高的位置，推出更好的产品，采用更加符合市场规律的服务方式，更好地为大客户服务。铁海联运直达集装箱班列的开行，使我们和合作伙伴更加密切的合作、更加有效地来推动我国集装箱多式联运的发展。     

加快我国铁路集装箱中心站建设步伐不断增强铁路集装箱站经济辐射能力--访中铁联合国际集装箱有限公司常务副总经理韩晓鸣

近年来,随着我国经济的高速发展,集装箱运输市场需求也呈现出迅猛的发展势头,作为集装箱运输体系中重要的组成部分,铁路集装箱亟需实现跨越式发展,以适应时代发展的需要。 中铁联合国际集装箱有限公司由五方股东共同发起设立,是中国铁路发展史上里程碑性的事件,对促进中国铁路发展有着积极深远的意义。它不仅标志着中国铁路开始步入全面开放的进程,也标志着中国铁路集装箱的发展进入了全新的发展时期,中国铁路集装箱运输将迎来历史上黄金的发展时期。     

中国首条民营铁路诞生

中国首条民营铁路终于诞生，深圳中技实业（集团）有限公司以4816万元，买下广东罗定市62公里的铁路产权。     

新的铁路乘务方式下如何提高企业效益

目前,跨局轮乘机车是铁路机务系统管理中机车乘务员值乘的一种形式,在轮乘制的基础上发展起来效率更高的一种乘务方式。文章结合工作实际认为应探索一套全新的工作模式,机车数据的统计、调度命令的及时、机车走行公里的精准、机车修程的精确约定,无不影响这部分机车的生产效益,因此,要下大力气进行整改和完善。     

发达国家铁路：经验和教训

世上没有一条通用的商业成功之路。但铁路公司屡经失败后，现在已踏上坦途，而且树立起一些路标。他山之石，可以攻玉。国外的成功经验，或许能对中国的铁路改革有些借鉴作用。     

中国铁路海外经营重组策略——以中国铁建股份有限公司为例

本文基于世界经济一体化的背景及我国企业并购的现状,以中国铁建股份有限公司为例,首先分析了中国铁建在海外竞争中的优势,进而从政府层面和企业层面两个方面对中国铁路海外经营策略进行了分析.     

中国铁路装备进出口现状与竞争力分析

"十二五"规划将装备制造业改造升级作为推动中国传统产业转型的重要内容之一,其中铁路装备是中国装备工业的重点领域。随着全球经济一体化和国际铁路产业的复兴,中国铁路装备产业发展遇到了新的机遇和挑战,提高铁路装备行业国际竞争力,增加中国铁路装备产品在国际市场上的份额成为中国铁路装备产业未来发展的方向和目标。     

欧洲高铁改变人们生活方式

2008年9月下旬，应欧洲铁路公司的邀请，我们来到欧洲铁路公司总部所在地巴黎，并乘坐火车游历了法国、比利时、瑞士和意大利。     

中国铁路改革：不得不走的路

铁路在中国国家经济发展和工业化改革中发挥了重要作用，而随着中国加入世界贸易组织，中国铁路及其管理者铁道部面临着来自行业内外的巨大挑战。中国铁路将何去何从？铁道部将何去何从？     

铁路公益性项目建设政府融资方式建议

文章认为政府应成为铁路公益性项目建设的投资主体 ,提出了进行政府融资方式创新的操作设想 ,以期筹集公益性铁路建设所需的巨额资金     

中国铁路建筑企业国际化发展策略研究

中国主要铁路建筑商的经营规模已进入了世界最强阵容,而国际化程度与全球最著名国际承包商相比还有明显差距。中国铁路建筑企业的国际化进程有其自身的特殊性,目前正处于国际化初级阶段。中国铁路建筑产业参与国际竞争的优势包括技术体系全面、部分技术世界领先等;劣势包括企业信息化、项目管理水平有待提高等。未来中国铁路建筑业的国际化发展战略包括:增强企业国际竞争力、业务国际化、组织机构国际化和人才国际化。     

铁路企业加强内部控制研究

铁路企业作为中国大型国有企业,业务庞杂,企业管理面临复杂内外部环境。随着中国市场经济的迅猛发展,内部控制作为企业管理的重要内容,对于铁路企业而言,应不断加强内部控制管理,促进中国铁路企业发展。对铁路企业内部控制的重要意义进行分析,讨论中国铁路企业内部控制存在的问题,并就相关问题提出相关的整改措施和建议。     

如何看待“一票难求”

中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％工作量客货运输效率在世界排名第一     

中国铁路产业启动融资变革

<正>1979年,一个由德国银行1898年发行的面值为500英镑的中国铁路债券竟然拍出了14,000英镑的价格。不过,从这债券可以揭开一角中国的产业革命融资历史,尽管这个产业革命由于战乱和政府交替半途而废。产业革命铸就铁路融资     

中国铁路海外经营重组策略——以中国铁建股份有限公司为例

本文基于世界经济一体化的背景及我国企业并购的现状，以中国铁建股份有限公司为例，首先分析了中国铁建在海外竞争中的优势，进而从政府层面和企业层面两个方面对中国铁路海外经营策略进行了分析。     

长三角城市群“空铁联运”发展模式研究

随着京沪、沪杭、杭宁高铁的开通,长三角的高铁形成＂公交化＂网络格局,可以说长三角城市群在中国乃至世界上率先进入了＂高铁时代＂。当然,我们也看到交通建设取得巨大发展成就的同时,也存在着各种交通方式衔接不够顺畅的问题,特别是在对外交通方面居于主导地位的高铁交通和航空交通。为解决这两大交通方式衔接的难题,上海在全国率先启动了＂空铁联运＂模式的探索,而世界上一些发达国家和城市也积累了＂空铁联运＂的成功经验。所谓＂空铁联运＂,指枢纽机场与高铁无缝中转,高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输,枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输,通过两种出行方式的整合,未来铁路、机场可以出售联运票,旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式,是＂高铁时代＂一种新型的双赢客运模式。     

中国铁路体制改革迈出坚实步伐

2005年3月18日，铁道部党组书记、部长刘志军在全国铁路电视电话会议上郑重宣布：“为适应铁路改革发展新形势的需要，经部党组研究、国务院同意，决定撤销铁路分局，实行由铁路局直接管理站段的体制。”实行铁路局直接管理站段体制，是中国铁路发展史上的一次重大改革，是实现中国铁路现代化的一次重要的管理创新和制度创新，是适应铁路生产力发展、推进铁路跨越式发展的必然选择，对中国铁路的改革与发展将产生重大而深远的影响。     

铁路改革持久战

作为央视春晚导演组多年来请上舞台的最具重量级的一位"明星","和谐号"承担着最多的光荣与梦想,也背负着最大的指责与非议中国铁路怎么了?千夫所指的是多年来政企不分、部门垄断的体制顽疾造就的改革滞后。此时,改革早被推上了舆论的风口浪尖。