航空货运引入等级舱位运价的可行性分析

一、在南航实现等级舱位运价销售模式的理论前提收益管理的核心是价格细分亦称价格歧视(price discrimination),就是根据客户不同的需求特征和价格弹性向客户执行不同的价格标准。这种价格细分采用了一种客户划分标准。这些标准是一些合理的原则和限制性条件,一方面使那些对价格弹性高的客户在某些限制条件下享受     

收益管理理论在地铁企业的应用研究

地铁企业具有前期投入高、回报率低、收益来源少、运营成本高等特点,实现企业盈利的经营方法还处于初期探索阶段.将应用于航空企业的收益管理理论应用于地铁企业,剖析了地铁收益管理的基础理论,并以南京地铁为例,分析收益管理理论应用于地铁企业的可行性,探讨地铁企业开展收益管理的主要途径.     

基于经济学含义的货运收益管理研究

收益管理是指以合适的价格将合适的产品卖给合适的客户，以达到收益的最大化。航空收益管理是国外航空公司在30多年的营销实践基础上发展起来的一套较为成熟的管理思想，而中国民航的货运收益管理却是一个新兴的管理领域。     

基于路网规划的铁路旅客出行路径选择研究简

价格策略对于铁路客运专线实现可持续经营发展具有重要意义。从收益管理的基本思想和方法入手,借鉴收益管理在航空业和欧洲铁路的成功应用经验,分析我国现行的铁路客运专线价格体系存在的问题,提出我国铁路客运专线应该采取的价格策略,以促进客运专线经营水平和市场竞争能力的提高。     

未来的收益管理

许多航空公司的收益管理、定价、客户关系管理和分销渠道管理仍旧是一系列独立的部门，这些部门有各自的管理者，许多情况下，还有基于各自数据库、分析过程和技能而产生的独立的目标。将这些职能集中并整合起来创建一个收益最大化的部门，利用收益管理以及定价理论和工具使得航空公司脱离传统的收益管理，向总需求收益最大化发展。这样，航空公司可以通过在收益管理决策中纳入需求产生能力以及客户和渠道的费用结构，来创造和引导需求，而不是仅仅管理已有需求。要想实现这个目标只有采用集成化的解决方式，也就是整合不同来源的数据、自动执行分析过程并且向所有部门提供最核心的意见，以便根据共有的收益最大化目标做出需求管理决策。     

收益管理中等级座位控制和超售博弈分析

收益管理是在经济学、统计学、预测技术、优化技术和计算机技术基础上形成的一套科学的营销管理方法,其核心内容是在合适的时间,将合适的产品以合适的价格销售给合适的消费者,以实现收入的最大化。而等级座位控制和超售是收益管理要解决的两大技术问题。     

用相关性分析来指导收益提升

收益管理是自20世纪80年代发展起来的一种现代科学营运管理方法。其核心是通过制定一套灵活的且符合市场竞争规律的价格体系，再结合现代化的微观市场预测及价格优化手段对公司资源进行动态调控。使得公司在实现长期目标的同时，又在每一具体运营时刻充分利用市场出现的机遇来获取最大收益。概括而言，     

铁路客运收益管理研究

探讨适合铁路客运的收益管理办法，建议我国铁路客运部门拓展既有的差别定价做法，采用嵌套型存量控制方法，将投标价格与差别定价结合运用。通过模拟市场需求进行算例分析，对收益管理模式下的铁路客运席位的利用率及其收益情况进行比较验证。     

基于差别定价的铁路旅客票价优化研究

在阐述差别定价的基本概念及不同价格优化方法的特点与适用条件的基础上,根据价格优化目标的不同,论述了运输企业期望收益最大化和社会福利最大化2种不同的差别定价模型,分析了铁路旅客运输边际成本的差异.针对2种不同的定价方法,结合数据对比分析了在日间高峰期与非高峰期及季节高峰期与非高峰期应用差别定价方法的适用条件,并得出相关结论.     

铁路工业产品价格管理改革与展望

通过对铁路工业产品价格管理改革和管理作用的回顾，总结经验，根据当前铁路企业全面实行资产经营责任制，提出铁路工业产品价格管理的改革方向和措施。     

收益管理在列车卧铺营销中的应用

随着运输市场发展,公路、铁路、航空在价格和服务上展开了新的竞争,使铁路客运业竞争的压力与日俱增。为了充分利用铁路旅客列车中的闲置卧铺,可以通过采取差别定价、流量控制、团体优惠等措施,将航空收益管理的理论应用于我国铁路的客运卧铺的经营管理。     

基于混合回归模型的客运专线旅客市场细分研究

结合武广客运专线旅客问卷调查数据,以安全、舒适、速度、频率、准点、价格、便捷等产品属性权重为细分标准,采用混合回归模型,将客运专线旅客市场细分为效率型、经济型、休闲型、体验型4种类型,同时利用关联分析对每种类型旅客的经济社会特征和出行需求特征进行分析,为我国客运专线收益管理的理论研究和实践应用提供参考。     

基于收益管理的东航云南花卉物流运输研究

航空货运收益管理是指在综合考虑销售时机和舱位存量对决策目标——货运供给能力收益最大化营销的基础上，通过需求预测、舱位控制及动态定价策略，能够有效地解决由于货运舱位带来的价值易失风险问题，并且使航空公司的收益达到最大化。其核心是在合适的时间将合适的货运产品（舱位）以合适的价格出售给合适的客户。旨在满足市场需求，同时充分利用航空公司的资源（运力），从而使得航空公司的收益得到优化。     

北京市出租车需求价格弹性分析——基于2001～2011年的年度数据

北京市出租车行业的改革是近年来的热点问题,是否应该放开价格管制是改革的关键问题,而出租车的需求价格弹性的大小决定着价格管制的存在意义,所以研究出租车的需求价格弹性分析是非常必要的。本文运用2001～2011的年度数据,采用OLS法和Engle-Granger两步协整检验法建立出租车客运量与出租车价格的对数计量经济模型,得出北京出租车的需求价格弧弹性并根据结果给出关于北京市出租车改革的建议。实证结果表明:需求价格弧弹性为-0.49,弹性值小于1,表明出租车需求缺乏弹性,放开价格管制并不一定会改善出租车行业的现状。     

国外铁路旅客运输收益管理的研究

在分析有关铁路旅客运输收益管理文献的基础上,阐述铁路旅客运输收益管理的单一票价、多出发-目的地模型,两等级票价、多出发-目的地模型及其可能的扩展.通过分析收益管理在国外铁路旅客运输中的应用实例,提出收益管理技术在铁路运输企业中将具有巨大的发展空间.     

浅谈航空公司的价格管理

航空公司的经营管理主要包括三个方面:运力管理、收益管理和客户关系管理。其中的收益管理直接决定企业的生产经营状况,得到了各航空公司的普遍重视。收益管理的两个主要管理对象:价格与库存,自然也成为各航空公司关注的经营焦点。     

公路客运价格管理模式及改革建议

改革开放以来,我国按照“建立以市场形成价格为主的价格机制”的经济体制改革总体目标,放开了绝大部分生产资料和消费资料价格。但道路运输产品作为公用行业产品的价格管理权限仍然集中在省政府价格主管部门、交通主管部门,由他们周期性地进行调整。这种价格管理体制,不能适应市场竞争的要求,企业缺乏市场竞争价格体制下应有的竞争压力和有效的约束机制,影响了道路运输的发展,并给有关管理部门带来很多不必要的负担。     

观潮

左永刚：资源价格机制改革与完善经济体制改革再迈一步 有消息称新的成品油价格形成机制可能在今年4月份推出。与此同时，水、电、天然气等资源产品价格改革或将在今年出台。而价格是市场机制的核心，市场配置资源的基础性作用主要是通过价格信号的引导作用来实现的。价格机制还是制度建设的重要组成部分，合理的价格机制和价格水平，可以刺激资源消耗企业加强管理、改进技术，提高资源利用效率。     

公路货物运输价格调查机制构建与应用探讨

根据货运价格定价机制变化,对当前公路价格调查的现状进行分析,针对调查机制不完善、调查机构不健全、调查数据不准确等问题,提出建立科学有效的价格调查管理机制,明确调查人员、调查内容、调查方法,并通过动态掌握物流市场价格变动趋势,准确制定铁路货运价格策略,提高企业价格管理水平和运用能力,使铁路货运价格更加科学、合理,进一步提升铁路企业效益.     

浙江允许多数班车客运价格浮动

日前，浙江省出台了《浙江省道路班车客运价格管理暂行办法》（以下简称《办法》），《办法》规定跨省、市、县客运班车运价实行浮动，最高可上浮20％。