贾文良：骑“虎”而行

贾文良跟“车”耗上了。这不是普通的车，而是一种水陆两用的特种车，他给取了个名字，叫“西贝虎”。 “我是头脑发热搞出了这么个车。”在一次论坛上，贾文良快言快语地说。“但最终我是胜利者。”他又有些自得地表白。     

“奸把头”被卖记

那时老王还在老家呼和浩特跑个体运输，在同行里面有一个外号叫“奸把头”。“奸把头”是呼市俗语，用日本鬼子的话说就是“狡猾的大大的”。“奸把头”跑货运，每次做生意都能在客户身上多蹭些钱。一次有个人来找“奸把头”，自我介绍叫周建，是驻呼市某某部队总务处的，还给“奸把头”看了证件，上面盖着某某总务处的公章。“奸把头”暗自窃喜：这是条大鱼。周建说部队要到石家庄采购一批军用品，部队里车忙，就到外面来找了。费用嘛好说，只要干得好，以后能长期合作。“奸把头”连连应承：好说好说。两人说定，跑一趟石家庄，周建付给“…     

中国品牌在后危机时代的品牌战略

在当下的中国市场,有两个经典的小故事： 家长在马路边领着一个蹒跚学步的儿童,指着路边停放的汽车,“这是什么车,这叫奔驰”,“那个呢？宝马。”     

后危机时代的中国品牌战略

在当下的中国市场，有两个经典的小故事：家长在马路边领着一个蹒跚学步的儿童，指着路边停放的汽车说：“这是什么车？这叫奔驰。那个呢。是宝马。” 经过了三十多年的市场化，品牌意识在中国早已深入人心。在品牌、价格、质量或性能三个消费要素中，品牌对购买决策的影响力越来越大。     

我们都被世俗打败——再评《后会无期》

世俗很强大，在长辈那里，它叫“学会做人”，在亲友那里，它叫“学会过日子”，在柏杨的《丑陋的中国人》里，它叫“这是一个大酱缸”，在阎真的《沧浪之水》里，它叫“人就这一辈子”，在黄晓阳的《二号首长》里，它叫“权力平衡”。     

优酷CEO上市归来

一大早，“V酷”坐在车里，沿着北京城拥堵的三环路，前往位于中关村的公司。车内有记者跟随，窗外是冬天凛冽的风景。有那么一瞬间，他很遗憾没带DV，把这一路拍下来，并且上传到自己的视频网站上，标题就叫《古永锵上市归来的一天》。     

五征频爆汽车产品团购喜讯

近日，14辆“奥驰”1800汽车中标郑州铁路局物流车，这是继日前郑州铁路局已购买8辆“奥驰”1800汽车之后的又一次定购。就在这14辆中标车生产过程中，近日郑州铁路局又追加订购了14辆“奥驰”1800汽车。据郑州铁路局负责人介绍，就是因五征奥驰汽车外观和内在质量坚定了他们订购的信心。     

Wagon—全新品类轿车全新生活感受

Wagon是轿车，而非旅行车 在英语中，Wagon本意是“四轮马车”，也指货车或火车的车厢。后来，Wagon演变成专门一种轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间。Wagon车在欧洲非常流行，深受消费者的青睐。     

“老三样”短期内销量仍将在高位运行

“老三样”就是桑塔纳、捷达、富康。这三款车分别出生在80年代中后期和90年代初期。当年这三款车占领着中国轿车市场的多半壁江山。十多年过去了，汽车品牌增至到几十个，汽车产品也达到了上百种之多，而就在这样一个多品牌多车型竞争到白热化的市场中“老三样”的表现依然坚挺。是什么成就了老三样的持续旺销？[第一段]     

民营车企 茧已破，何时化蝶？

从诞生之日起，中国民营汽车企业就始终身处外企与合资品牌的两面夹攻这中。有人说：民营车企“天生就有自主创新的冲动”，也有人说：中国汽车界“一半是火焰，一半是海水”。民营车企何时才能破茧为蝶？     

时风积极应对农用车产业新政

随着5月1日新的《道路交通安全法》的颁布，明确规定三轮农用车改称“三轮汽车”，而四轮农用车改称“低速载重汽车”，作为国情车的农用车也迎来了发展史上的新阶段。     

我国船艇新时代已来临——中国船艇产业将成为新的经济增长点

有人大胆预测：“中国内地经济下一轮的热点：车之后，必然是游艇。”依据是什么？中国船艇业将成为新的经济增长点。中国游艇业从无到有仅10年的时间．突飞猛进的背后更多的是“贴牌中国制造”．船艇产业的未来走势又将如何？这已经成为业内外共同关注的话题。     

诚信是商家的立身之本

一次外出打车，车行至离某加油站还有十几米的地方停住了，司机不好意思地说：“没油了。”只好下车帮司机将车推到加油站。待加好油重新上路后，我不解地问司机：“中途路过好几个加油站，你为什么不提前加油，非得等车没油了才加呢？”司机师傅告诉我：有一些加油站叫人信不过，不是缺斤少两，就是油的标号不够。因此，宁愿多跑几公里，也要到这个“放心”加油站来。常听老板们埋怨生意不好做，我想生意“经”有千条万条，但最根本的一条还是“以诚信为本”。“诚信”就是生意。消费者为何对老字号、老品牌情有独钟，原因就在于他们在顾客…     

“走出去”的“窝里斗”

在言及一个单位、一个地方人群让人憋屈的事时，国人口中频率较高的一个词便是“窝里斗”。但让人始料未及的是，这“窝里斗”如今也在批量“走出去”——不信，看看中国车企海外并购的脸谱，就保证让你英雄气短!（见《商界名家》本期“封面聚焦”专题报道《车企海外并购“窝里斗”》。）[第一段]     

美国“播出季”概述

“季”就叫season，是美国娱乐界用的一个概念。比如体育、电影、舞台演出等，全都有“演季”或者“赛季”，这是降低成本，提高收益的一种运做方式。对于美国电视行业来讲，“演季”实际上就是指商业电视网在它晚间黄金时段的娱乐节目里所实行的一种惯例或者制度，新闻节目、早间、晚间等节目除外。具体来说。从9月中旬到第二年的4月下旬大约30多周的时间就叫“季”，在这期间，晚间黄金时段播出内容主要是首播，各个电视网新推的栏目，特别是新电视剧也都是在这时开始。     

再看金融危机当中的中关村企业

2011年上半年，美国金融机构抓住少数中国上市企业操作不规范等问题，引发了一轮“做空中国概念股”的风潮。我们认为，这一轮“做空中国概念股”更多是股市“操盘手”为了获取利润而采取的行为。例如，2011年6月初，有金融机构曾试图质疑展讯的财务信息，使得当日展讯股价在盘中最多下跌34％，但当展讯从容回应之后，其股价很快就实现逆转并大幅提升。     

六月的迷惘

14年前的6月。北京举办了首届国际车展。不好意思．尽管叫“国际车展”。参展的国外车其实只有22辆。全是日本车。那次车展有10万人参观．门票却一分钱没挣，全是赠票。     

直面能源挑战

楼下有个出租车司机姓李,我们叫他“的哥”李师傅,平常有事儿的时候总是乘他的车出门,没事儿的时候也闲聊两句.李师傅是个乐天派,没见他为了什么事皱过眉头。可是最近为这噌噌直涨的油价,他可犯了愁,听他给我算的一笔帐:90号汽油连续两次涨价。从原来的三块涨到现在的三块四毛一,这一天250公里跑下来,光油钱就得多10来块钱;可是     

中国汽车工业与“三个代表”

《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远!     

2004，在华四大国际缩水品牌之——宝马失蹄

2004年8月30日，北京街头上演了一出“毛驴拉宝马”的好戏。在西四环远大路口，3头黑色的毛驴被套好了“大车”，不过，这辆“大车”却是鼎鼎大名的“宝马7601i”。周围站了六、七个人，手里举着白色的横幅，黑色大字格外醒目：“顶级宝马质量问题谁来解决”，“为中国消费者讨说法”。在3头毛驴边上还站着几个人他们是临时雇来赶驴子的，只待宝马车主一声令下，毛驴就会拖着宝马7601i奋力前进。