品牌与市场的双赢——比亚迪发力CCTV-5

2010年9月27日,随着股神巴菲特亲手将一辆F3DM钥匙的交付给比亚迪汽车车主,比亚迪汽车迎来了销售突破100万辆的历史时刻。比亚迪汽车仅用7年的时间就完成了产销100万辆,成为国内销售最快突破100万辆的汽车品牌，成就中国汽车行业发展奇迹，更为中国汽车工业发展模式树立了典范。     

比亚迪Vs言利不一样的突围

比亚迪秉承在电池领域获得成功的垂直整合术，在汽车领域再次演绎了后发先至。2009年上半年，其汽车销售达18万辆，超过2008年全年销量，营业收入88.77亿元，对总营收的贡献度超过55％。2009年1-9月，比亚迪F3销量达19．31万辆，为旗下销量最大的单一车型。其目前在新能源汽车领域的布局同样引人注目。比亚迪案例给正在并购胎动中的中国车企一个启示：自身如果没有独特的整合法则，收购并不能带来协同效应，曾经依靠并购迅速攀升至世界前三甲的美国三巨头，目前正承受大肆并购的后遗症。     

CCTV-5助力比亚迪突破100万辆

2010年9月27日，股神巴菲特亲手将一辆F3DM钥匙交会给比亚这汽车车主，此时，比亚迪汽车迎来了销售突破100万辆的历史时刻。     

赢得“中国制造”的尊严

三年前，本刊曾经以“主业之外如何别开生面”为题，对前途未b的比亚迪汽车业务进行了分析。当时我们的估计是相对乐观的，但也没有预料到比亚迪汽车今天的局面。因为在一块电池与一辆汽车之间找到相似和相通之处的确是需要想象力的。现在看来，我们之所以没有充分地意识到比亚迪对中国汽车产业格局的“破坏力”，恰恰是因为我们太关注电池、汽车这样的产品（product），而忽略了“生产”（production），即比亚迪的生产方式。事实上，迄今为止，无论是专家、媒体还是普通的观察者，大多还是从产品的角度来看“中国制造”的优势和劣势。     

比亚迪新能源汽车战略分析

新能源汽车是各国汽车行业发展的趋势，本文通过研究比亚迪新能源汽车发展的外部和内部环境，利用SWOT分析的方法试图找出比亚迪新能源汽车在4种情况下的应对策略，给比亚迪新能源汽车发展提出一些建议。     

倒春寒：比亚迪困局

曾经是自主品牌骄傲的比亚迪汽车，经历了2010年的“失意”之后，2011年初销量更是急骤下降，是什么让比亚迪减速？面对越走越窄的销售道路，比亚迪汽车的转机又在哪儿？     

年销量冲击300万辆，比亚迪售后服务现状如何？

<正>2022年4月3日,比亚迪官方突然宣布：“根据公司战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车整车生产。未来,比亚迪在汽车板块将专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。”彼时的比亚迪,刚刚实现月销量突破10万辆。时至今日,2023年前9月,比亚迪销量超过207万辆,月销量实现不断提升,全年销量正向着300万辆冲击。那么,作为当今市场中唯一的“中间派”售后服务模式,比亚迪能否为不断增长的新能源车主提供优秀的售后服务呢?     

偏执梦想家王传福

<正>太阳能汽车是他的,同时也是比亚迪的终极梦想。他更像当今企业界内的堂吉柯德。巴菲特的入股,比亚迪股价大涨,人们也越来越关注到比亚迪的新能源汽车方面的努力;刚刚上市的新款A00轿车F0一个月便突破了1万辆的销售佳绩,比亚     

比亚迪M6今年年内上市

比亚迪汽车日前对外透露，09年比亚迪将进军MPV市场M6已确定成为其首款主打车型，该车于07年开始酝酿，计划09年推向市场。     

比亚迪汽车的渠道危机

曾几何时,“渠道为王”是汽车企业公认的营销真理。汽车销售市场是典型的“渠道为王”,控制了销售网络,很大程度上就掌握了汽车销售市场的命脉。近两年中国车市可谓相当火爆,而自主品牌比亚迪汽车表现的也最为抢眼。数据显示,截至2010年5月,比亚迪汽车的销量已经超过20万辆,创造了历史销售新高。然后,销售业绩的背后却是形同传销的疯狂扩张、部分新建销售网的大量提车,以及厂家按任务分给各地经销商的提车量在支撑着销量的提高。众多金牌经销商的集体退网将比亚迪的渠道危机闹得沸沸扬扬。为什么那样一个一直以来被人们所称道的模式,在今天爆发出了如此之大的危机？在这个自主汽车品牌高速发展的背后又有哪些是值得我们关注和思考的呢？     

比亚迪为何恢复得这样快

2012年产销数据显示,比亚迪年销售汽车45万辆,同比增长2.27％.从增长速度看,似乎并不那么吸引人.但与之前人们对比亚迪的不看好相比,这个数字还是很引人关注的. 2010年,比亚迪遭遇了挫折,爆发渠道风波.许多经销商要求退网,企业及产品形象严重受损,市值也大幅缩水.紧接着第二年,比亚迪首次出现亏损.当时,国内外观察家普遍认为,比亚迪已经陷入了创业以来最深的谷底.有人甚至认为,比亚迪可能从此一蹶不振.     

声音

“累了。辞去在比亚迪的一切职务。” 近日，比亚迪公司副总裁、汽车销售公司总经理夏治冰突然辞职，并通过微博透露以上信息。过去两年，汽车业务在比亚迪销售收入中的比重接近50％。中国汽车工业协会的统计数据显示，比亚迪2011年     

汽车梦永不落幕——新能源汽车：突围需要合力

如今，新能源汽车的产业大戏已奏响序曲。在刚刚落幕的2012北京国际车展上，几乎所有的国内外品牌汽车企业都展出了新能源汽车。比亚迪展出了“秦”双模电动车，该车是继2008年比亚迪推出第一款双模电动车F3DM后的第二代产品；     

电池大王比亚迪涉足汽车领域

继李书福之后，又一民营企业涉足汽车领域．在北亚车市8月份的汽车信息发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福与媒体记者见面，向与会描述了比亚迪汽车的发展宏图．并答记者问。     

经销商退网 比亚迪四面楚歌

<正>成都繁忙的机场路一侧,是最繁华的汽车销售一条街,不足10公里的道路两侧,云集了近60家汽车4S店。机场路曾是比亚迪汽车的福地,昔日比亚迪F0南区销售冠军——比亚迪平通成都空港旗舰店(下称"平通")就坐落于此。但这里也是比亚迪的伤心地,冠军店平通退出比亚迪渠道,转投竞争对手吉利,成为其"上海英伦"品牌的一员。记者发现,平通对面的一家比亚迪汽车4S店,也正在拆下店面招牌。     

比亚迪设立北美总部 负责新能源汽车销售

比亚迪股份有限公司近日宣布在洛杉矶设立北美总部。据悉，北美总部将主要负责比亚迪新能源汽车、太阳能电池、储能电站在北美的销售和技术支持。     

比亚迪汽车:渠道危机与改进策略

比亚迪汽车2003年成立以来,截至2010年产销超过100万辆,创造了自主品牌汽车的神话。取得如此成就的一个重要原因是其独特的分销渠道发展战略,可是,自2010年开始,有100家以上的经销商退网,比亚迪汽车经历渠道危机,销售同比下滑严重。本文从渠道产品管理和渠道成员激励管理入手,分析比亚迪渠道危机成因及对策,提出产品管理角度和成员激励管理角度的改进策略。     

汽车售后服务的发展与定位

随着社会的发展。我国汽车保有量迅速上升，据统计，2003年，江苏省汽车保有量是134万辆。2005年年末，全省汽车保有量上升到362．4万辆。占全国10．17％。到2010年，这一数字则可能上升到1000万辆，其中私家车将是增长的主要动力。     

比亚迪：从电池到电动汽车的“无间道”

2003年1月23日，亚太区“电池大王”王传福在香港宣布，通过其旗下的香港主板上市公司比亚迪股份（HK1211），动用2.54亿港币收购西安秦川汽车77%的股份，在本次收购中，比亚迪分别从秦川汽车原两大股东陕西秦川集团和秦川机械手中受让57%与20%的股权，从而成为控股国有汽车企业的第一家民营公司。     

国际经贸大事记（2006年1月16日至2月16日）

1月16日 2005年我国汽车市场继续保持平稳较快增长，全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆,分别比上年增长12.55％和13.54％。加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的盛规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。预计2006年，中国汽车市场仍将保持10％-15％的增长，全年汽车销量将在640万辆-660万辆之间。