城市公共交通财政补贴单价测算研究——基于线性规划对偶模型

财政补贴作为我国优先发展城市公共交通的重要举措,是保障公交企业持续健康发展的主要手段,而科学合理的公交财政补贴测算方法是关键。本文结合应用经济学资源配置理论来测算城市公共交通财政补贴单价,将公交运营收入的财政补贴和公交车辆改造的财政补贴作为两种有限资源分配到城市道路公共交通中的常规公交和BRT(快速公交)中,将客运量作为计算财政补贴资源的投入限量,以公交企业的利润目标和政府的财政补贴资源构建城市公交财政补贴的线性规划模型,并根据线性规划对偶理论来测算政府对公共交通的财政补贴单价即为资源最优配置问题中线性规划对偶模型的影子价格,最后以Y市公共交通为例来论证模型的可行性与可靠性。     

关于利用城市轨道交通运力发展物流运输的探讨

以城市轨道交通资源为例,提出了充分利用城市公共交通运力进行第三方物流的构想,探讨了此种物流模式的发展优势和发展空间等问题。     

走向协同治理:以深圳公共交通管理模式转型为例

公共交通服务系统是城市经济社会发展的重要基础。香港和新加坡通过构建协商治理的公共交通服务机制,很好地解决了各自的城市交通病。深圳与香港、新加坡一样,属于地少人多、交通资源紧张的城市。借鉴二者的经验,建立政府、市场和社会有效协作的公共交通运营模式,既有利于深圳解决公共交通运转不畅的现实问题,也能为政府实现职能转变、走向协同治理提供有益的经验参考。     

城市轨道交通站点周边区域的规划设计原则——基于公共交通导向发展模式的视角

起源于美国的公共交通导向发展模式(TOD)在空间规划中具有可持续性和宜居性的实践意义。但基于美国城市发展背景的公共交通导向发展模式难以直接应用于中国实际。基于此,从密度、土地混合利用、步行环境等公共交通导向发展理念的主要设计要素着手,阐述了适用于中国城市现状的公共交通导向发展模式及其规划设计原则。     

城市出租汽车发展策略

国外的城市交通的发展经历了曲折复杂的过程,主要有小汽车模式与公共交通模式.根据我国的国情以及可持续发展的城市交通理论,发展以"公共交通为主体,个体交通为补充"的城市交通模式为我国城市的重点.仅仅发展大运量的城市公交、快轨交通不能满足各层次乘客的需求,也不是可持续的城市交通理论所要求的.作为运量相对较小的城市出租汽车在城市公共交通中发挥了一定作用,本文主要研究城市出租汽车行业的发展策略.     

基于“分层公共交通”策略的珠海市公共交通规划研究

通过对珠海市公共交通发展战略的研究,提出"分层公共交通"策略,将公共交通系统分为不同层级,根据功能的不同及覆盖范围的密度逐层研究,且在规划中逐层叠加,实现公共交通系统间合理的兼容及服务水平的最大化。通过公共交通系统的引导实现城市"核—轴"式空间结构发展模式。以此为理论基础,借助公共交通系统形成通达珠三角地区的"一日交通圈"和珠海市域内部的"一小时通勤圈"。通过对横琴口岸这一珠海市极具代表性的城区的应用,实践"分层公共交通"策略及"核—轴"式城市空间结构模式,最终形成具有珠海特色的公共交通体系。     

资源系统整合、综合开发与我国资源型城市产业竞争优势培育

文章认为资源的有效配置和动态整合在资源型城市产业竞争优势培育具有重要意义,也具有实现的可能性,但面临着多种因素的制约。我国资源型城市在产业竞争优势培育中,既要节约利用和综合开发宝贵的自然资源,更要有效整合、大力引进域外的资金、技术、人才、管理等可移动资源,促成各类资源的有机结合和系统集成,推进资源型城市资源配置的帕累托改进,实现从资源型城市到新型产业基地的转变。     

业内动态

沈阳市质量技术监督局为提高城市公共交通服务水平，规范城市公共交通行业，组织制定了沈阳市《城市公共交通服务规范》标准。该标准已于2002年9月16日正式发布，并于10月1日起开始实施。城市公共交通服务是社会的一个窗口，它代表一个城市的精神面貌和行业形象，因此，在城市公共交通行业开展服务标准化具有特殊意义，既是规范城市公共交通服务行业的需要，也是应对入世挑战，促进经济生活规则化，营造宽松投资环境的客观要求，近年来，沈阳市的城市公共交通事业取得了飞速的发展，从公交线路的改造，到公共车辆，线路服务设施的配置，以及…     

走近巴黎城市公共交通系统

巴黎是世界上公共交通网络最完备的城市之一,其公共交通网络主要由市区地铁、 市郊快速铁路、 公共汽电车等组成.本文简要介绍巴黎的城市公共交通系统的发展状况,巴黎各类公共交通设施现状以及巴黎地区城市公交的管理机构和运营模式.     

资源型城市逆向物流一体化发展动力机制与发展模式研究

通过分析企业、政府、社会公众对资源型城市逆向物流一体化发展的驱动力,构建了基于集聚效应和专业化分工的逆向物流一体化发展的动力机制,提出了资源型城市逆向物流一体化发展的产业共生模式、全社会循环模式、两网合一模式,分析了各种模式的构成要素、运作主体、设施配置及适用对象。最后,以四川省的四类资源型城市为例,分析了其逆向物流服务体系的发展情况,给出了逆向物流一体化发展模式的选用建议。     

公共交通建设与城市可持续发展

分析了现有城市交通体系存在的问题和城市交通体系发展的可持续性,认为应在大中城市建设以轨道交通系统为主干的区域性综合公共交通体系,并提出城市交通体系可持续发展的建议.     

浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路

在城市化快速发展的背景下,城市综合交通规划编制受到高度重视,其地位和作用发生转变,倡导交通引导发展,重点研究综合交通发展策略、战略,统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通、停车设施,成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。     

基于北京私车消费系统动力学模型的城市交通发展研究

城市私车增长与交通资源内在的不平衡是城市交通发展中面临的重要问题之一.城市私车消费的持续发展与社会、经济、环境以及公交设施的发展密切相关.城市私车消费系统是一个多变量、非线性、多反馈的复杂系统.为此,论文在对系统结构和因果反馈分析的基础上建立私车消费系统的系统动力学(System Dynamics)模型,讨论公共交通尤其是快速轨道交通发展对私车发展的抑制作用,并通过私车保有量对轨道票价与建设速度的灵敏度分析为城市交通发展政策的制定提供决策依据.     

邢邯城际铁路发展可行性浅析

近年来,随着国内城市化进程加快,城际交通相关规划项目明显增多.城际铁路因提高邻近城区间出行便捷度,促进人员流动,有助于城区间各资源的相互协调及合理分配,为科学推进城市化建设在交通领域提供重要价值.冀南地区邢台、邯郸两市,因沿铁路分布城区数量多,距离近,人员往来密切,铁路区位优势大.本文通过论证冀南地区邢邯城际铁路发展可...     

城市交通与城市空间结构演变

通过回顾城市交通和城市空间结构的发展演变过程,研究通过城市交通引导城市空间结构健康"生长"的有效途径,提出通过公共交通引导城市发展的TOD模式,以及适合中国特色的和谐城市形态和城市交通.     

以人为本 走可持续发展的道路

可持续发展作为一种新的发展模式和发展现，是人类社会文明进程中质的飞跃；从可持续发展中人在自然关系中的主体地位，可持续发展观的本义，以人为本，优先投资于人，将公共资源优先安排到提高人口素质、稳定生育水平、改善生活质量和人居环境，促进社会公平会正，保护生态环境等领域，充分开发和利用人力资源，促进人的全面发展提供参考。     

基于Zigbee的新型城市公交服务通信系统

在分析城市公交服务系统发展现状的基础上,剖析城市智能公交系统的设计需求,设计了一种基于Zigbee的新型城市智能公交通信系统。采用Zigbee、WiMAX通信技术,系统性能可靠,功耗小、组网成本低,能够有效提高城市公交系统运营效率。     

山地滨水城市迎宾大道景观规划设计

道路是城市交通系统的主要组成部分,联系着城市各个功能用地。如何在城市迎宾道路景观规划的过程中,保护万州生态环境,传承历史文脉,凸显城市形象,将是研究万州山水城市空间的重要课题。     

城市发展规划的基础——城市园林建设

城市园林作为城市唯一具有生命的基础设施,在改善城市环境质量、美化城市景观方面有着不可替代的作用,同时它还是城市生态系统的一部分。随着城市园林体制改革和相关配套措施的实施,城市园林绿化发展水平虽然得到不断提高,但是,综合全国一些城市分析,我国的一些城市园林绿化还未达到一些理想的效果,在城市规划中,亟待对园林绿化工作采取更有效的措施。     

城市居民对城市满意度研究——以北京、济南为例

为深入了解不同城市地区居民生活满意度的侧重层面,从而为城市规划和发展提供依据和注意事项。现将北京、济南作为调查对象。通过问卷调查法,对两地城市居民进行生活满意度调查。调查内容包括:总城市生活满意度、家庭收入与支出、住房与生态环境、公共设施与交通、社会保障与就业以及社会治安与公平等方面。北京、济南地区表现出不同的社会发展需求,这些需求将会是两地城市发展过程中有待解决的问题与提高的重点。