联通东南亚国家的便捷物流通道 “渝桂新”国际联运大通道孕育“一带一路”新机遇

正在"渝新欧"大通道的起点重庆团结村,有一张特殊的世界地图:以重庆为起点,"渝新欧"向西横贯亚欧大陆连接德国杜伊斯堡,另一条大通道从重庆向南延伸,贯穿中南半岛连接新加坡。这条从重庆到新加坡的大通道,就是刚刚贯通的"渝桂新"(重庆—广西—新加坡)国际联运大通道。从地图上看,"渝桂新"将与"渝新欧"形成一条"弧线",将"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"无缝衔接。     

“渝新欧”+“亚新欧” 延伸国际贸易大通道

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口,“欧”指欧洲,合称“渝新欧”。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。“渝新欧”一头是欧洲;另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。     

“渝桂新”丰富“一带一路”通道

今年5月,载着重庆生产的高档生活用纸、摩托车等产品,首趟“渝桂新（重庆一钦州）”南向通道试运行班列开行。经过近48小时的行程,班列顺利抵达广西北部湾钦州港东站。在港口完成通关手续后,货物下水出海,前往新加坡。至此,“渝桂新”南向通道试运行班列己成功完成上下对开。“渝桂新”国际联运通道,从重庆出发,利用铁路运输,经贵阳、南宁到北部湾港,实现向南经海运至新加坡及全球,向西北连接川渝地区及“渝新欧”通道,是一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道,也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分,通道全长4080公里。     

快速崛起的中国内陆开放高地

站在新的历史起点上，重庆正在描绘开拓开放的新蓝图。“渝新欧”使重庆向世界真正打开了国际贸易。渝新欧班列2011年问世，凭借“时间只有海运的三分之一、价格只有空运的五分之一”的优势，创造性地开辟了从中国内陆到欧洲的货运新通道。     

“渝新欧”成为中欧陆上贸易主通道 重庆作为亚欧互联互通重要枢纽初显

1月16日,重庆市经济与信息化委员会晒出了“渝新欧”2016年的成绩单,凭借全年共计开通420班的骄人成绩,渝新欧班列再一次吸引了众多关注。正是凭借渝新欧在中欧陆上贸易中所起的重要作用,重庆作为“一带一路”和“长江经济带”互联互通重要枢纽初显。2016开通420班数据显示:渝新欧班列自2011年开通至     

忙碌,与“渝新欧”继续关联

张蓉看上去有些疲惫. 繁忙,是她接手“渝新欧”国际铁路大通道回程货运后的常态. 她是民生物流有限公司常务副总经理,带领民生物流20多人的“渝新欧”项目团队,自2014年4月起,就为“渝新欧”回程货物运输马不停蹄. 去年,重庆开行了22趟“渝新欧”回程班列.其中,仅民生物流就组织了20趟班列货物.按计划,今年“渝新欧”要常态化开行,每月至少10趟回程班列,全年要组织100趟班列的货物,比去年翻了5倍.     

快速崛起的中国内陆开放高地

<正>站在新的历史起点上,重庆正在描绘开拓开放的新蓝图。"渝新欧"使重庆向世界真正打开了国际贸易。渝新欧班列2011年问世,凭借"时间只有海运的三分之一、价格只有空运的五分之一"的优势,创造性地开辟了从中国内陆到欧洲的货运新通道。至此,重庆形成了向西直达欧洲、向南连接东南亚和南亚、     

“渝新欧”五岁了!

2011年3月19日,从重庆经新疆阿拉山口、俄罗斯到德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路联运班列首次全程运行。如今,“渝新欧”开通已整整5年。5年来,“渝新欧”从最初开行16天时间到现在只需要13天,从最初主要运送重庆产的电子产品到现在的电子产品、服装、咖啡、汽车及汽车零配件等各种类别货物,从最初的单向运输到现在的双向货物运输,从最初的冬季不能运行到全年四季皆可运行……     

重庆:向西向东跑出内陆开放“加速度”

重庆团结村,直达德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列起点。重庆果园港,中国最大的内河水、铁、公联运枢纽港,货物从这里沿着长江向东出海。在嘉陵江畔的磁器口古镇,古风犹存的茶馆和川剧脸谱表演构成了一种独有的老重庆风味。这里曾是巴渝西部重要的商埠,全球各地的商人往来于此。     

“渝新欧”+“亚新欧” 延伸国际贸易大通道

<正>"渝新欧"是重庆至欧洲国际铁路大通道。"渝"指重庆,"新"指新疆阿拉山口,"欧"指欧洲,合称"渝新欧"。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。"渝新欧"一头是欧洲;另一端则是资源丰富、潜力巨大的亚洲内陆市场。2011年,"渝新欧"班列问世,凭借"时间只有海运的三分     

通了! 重庆下南洋国际物流通道 重庆东盟公路班车规划了4个走向,实现“门到门”服务

重庆处于丝绸之路经济带、中国-中南半岛经济走廊（连接21世纪海上丝绸之路）,以及长江经济带“Y”字形大通道的联结点上,具有承东启西、连接南北的独特区位优势。在重庆布局的开放体系中,向西有“渝新欧”大通道,向东有长江“黄金水道”,向南则有今年4月打通的重庆-东盟国际公路联运物流大通道。重庆东盟公路班车的开通,标志着重庆作为内陆开放高地和口岸城市又添一条国际化物流大通道,重庆南向连接海上丝绸之路的国际公路货运通道全面贯通。     

四国携手一条“新丝路”

这个平常的日子,注定将被记住:2012年4月12日。这一天,由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆交运控股有限公司"四国五方"共同合资组建的跨国铁路物流企业——渝新欧(重庆)物流有限公司(简称渝新欧公司)在渝挂牌成立。这是渝新欧国际铁路联运大通道建设新的里程     

与“时间”赛跑

重庆，是一座中国内陆城市，要想走出山川，走向世界，须爬山涉水，漂洋过海，星夜兼程。 然而，一场与“时间”赛跑的规划与行动让重庆看见了另外一个“世界”，也为重庆打开了通向世界的另一扇窗子。这就是“渝新欧”。     

“渝新欧”国际铁路大通道助推西永综保区发展

一、“渝新欧”铁路概况 “渝新欧”铁路是重庆至欧洲国际铁路大通道，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这是一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。     

重庆市委统战部副部长、市工商联党组书记蒋平:新常态、新空间,书写“渝商”新传奇

在2015全国“两会”期间,“一带一路”国家战略、“深化改革、扩大开放”等外向型经济的热词不断出现在各大媒体的报道中,对于身处“渝新欧”起点、“长江经济带”与“成渝经济区”核心的广大重庆民营食业而言,如何顺应国家战略积极参与其中？     

渝新欧首趟回程班列正式开行

5月23日下午,满载重庆长安福特变速箱、转向泵等高端汽车零部件、货值达500多万欧元的渝新欧首趟回程公共班列从德国杜伊斯堡启程,发往重庆。重庆市经信委（市物流办）表示,2014年,渝新欧回程班列将固定开行,先期每月一班,后期将逐步发展到每周一班。下一步将不断挖掘“渝新欧”增值潜力,利用“渝新欧”回程班列运输时效的稳定性,     

长江经济带“神龙摆尾” 向东方大港伸出橄榄枝

<正>从重庆江北机场驱车,一路向西,临近西部物流园区,一个巨大的"零公里"雕塑映入眼帘。这里便是渝新欧国际大通道的起点,出新疆,跨欧亚大陆,绵延11000多公里,直抵德国杜伊斯堡。"今年我们已开行了300多趟渝新欧班列,其中重庆始发200多趟,欧洲始发100多趟,基本上每天就有一班。"11月28日,     

重庆·台湾参与合作共享“一带一路”商机

10月18日，第八届“重庆·台湾周”活动在渝开幕。本届“重庆·台湾周”活动以“参与·合作·共享‘一带一路’商机”为主题，安排了经贸、文化、宣传三大类15个分项活动。其中“海峡两岸中小企业合作重庆峰会”，在参与合作共享“一带路”商机背景下，充分利用重庆作为长江上游中心城市和“渝新欧”大通道的优势，     

中欧班列(渝新欧)十年奔驰“新丝路”

正3月19日,伴随着长鸣的汽笛,一趟满载着电子产品、机械零件、日用百货等物品的中欧班列(渝新欧)纪念专列徐徐驶出重庆团结村车站,发往德国杜伊斯堡。至此,"渝新欧"专列开行整整十年。十年前的这天,首趟满载重庆制造的电子产品"渝新欧"专列从重庆团结村中心站出发,经16天时间抵达德国杜伊斯堡。自此,中欧班列在重庆正式诞生。     

“感知中国·穿越新丝绸之路”渝新欧国际铁路媒体行 重庆出发

7月30日上午,"感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动"自驾采访车队从重庆启程,沿"渝新欧"沿线:西安、兰州、乌鲁木齐,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达"渝新欧"终点德国杜伊斯堡和重庆友城杜塞尔多夫进行采访报道,挖掘并记录这条新丝绸之路上的商机。以中央电视台和重庆电视台为主,联合人民日报、新华社、中国新闻社等中央媒体和重庆日报、重庆电台、重庆