浅谈创新煤炭运输体系的建设——以中平能化集团为例

为实现市场、产品、运力有效衔接,企业应从实施运输战略,实现运量新飞跃;加快战略装车点建设,提高集运能力;适应铁路改革,完善方案车运输;实施路企直通运输,提高运输效率;发挥地铁运输优势,调控资源市场;加快矿区储装运系统改造升级,提高矿区装车能力;发挥中转港优势,搭建贸易平台等方面创新煤炭运输体系建设,取得了明显的经济效益和社会效益。本文以中平能化集团为例,分析了创新煤炭运输体系建设的方法。     

中国铁路信息化趋势系列介绍(三) 加速铁路编组站自动化进程提高运输能力

铁路区段站和编组站,一般多设在大中城市。从技术作业上看,编组站和区段站都要办理列车的接发、解编,机车的换挂、整备,列车的检查及车辆的检修等。但是,区段站主要是办理中转列车的作业,解体和编组的列车数量少,且大多是区段列车或摘挂列车;而编组站主要是办理大量解体、编组列车的作业,且多数是直达列车和直通列车。总之,区段站和编组站基本上囊括了铁路列车的全部编解工作,人们还统称它们为"列车制造工厂"。区段站和编组站列车编解能力的大小,直接影响铁路运输的能力     

信息技术在企业专用铁路运输流程优化中的运用

文章通过对企业专用铁路运输作业特点、流程和组织原则以及相关影响因素的分析,结合实际,运用信息技术,整合资源、优化运输组织流程,缩短车辆在企业内的停时,有效降低铁路车辆延时费用.     

铁路运输价值链分析与流程再造

铁路运输企业由于长期受计划经济的影响,管理效率较为低下,流程再造是提高铁路运营效率及竞争能力的有力手段和迫切要求。本文旨在通过对铁路运输价值链的分析,为铁路运输企业区分关键流程和核心流程提供理论依据。     

铁路机车运用安全管理策略研究

铁路机车运输作为我国经济发展的重要组成部分,在我国社会经济快速发展的当下,铁路行业也迎来了迅速发展的黄金时期。铁路运输不仅为人们出行带来了极大的便利,同时也对我国各地经济的发展起着带动作用,但是铁路机车运输过程中面临着一定的安全隐患,加强铁路机车运用安全管理工作,是提高铁路机车运输效率和质量的重要途径。据此,本文中笔者就当前铁路机车运输中存在的问题展开了探究,并提出了相关的解决策略及建议,以期为促进我国铁路机车运输行业更加安全健康的发展带来借鉴参考意义。     

港口集装箱甩挂运输车辆调度理论及模型优化

甩挂运输模式是现在世界范围内较为先进广泛使用的运输组织模式,与传统运输相比具有较明显的优势。甩挂运输模式大大提高了车辆的利用率,节省了运输企业的生产经营成本。但我国内的交通运输中甩挂运输设计应方面用较少,在港口集装箱运输过程中应用甩挂运输模式和标准化作业流程对港口集装箱甩挂运输车辆进行相关研究。根据对港口集装箱甩挂运输车辆理论的分析,从而将管理模式进行优化,加强对运输企业的经营管理。     

浅谈如何提高铁路运输收入

铁路运输收入是铁路运输企业实现旅客和货物空间位移后按照国家规定定价和政策取得的货币收入。它是铁路运输产品价值的货币表现,是铁路经济效益的集中反映。随着中国铁路总公司的成立,铁路实施政企分开、走向市场,真正按照企业运营,更多的要考虑盈利问题,只有大力发展多元化经营,增加铁路运输收入,优化运输组织,才能不断提高运输效率和效益,增强市场竞争力。     

创新安全管理模式 提高班组现场控制能力

提高班组现场控制能力是实现铁路运输安全的根本保证。铁路传统的班组安全管理模式已不能适应站段管辖跨度加大、组织结构扁平化的情况．因此，必须对班组安全管理模式进行创新，优化组织结构，再造管理流程，引入科学手段，才能解决班组管理效率低下、现场控制能力难以提高的问题，适应运输安全对现场控制能力的需要     

中国铁路信息化趋势系列介绍(四) 列车、车辆、机车、集装箱及货物的实时追踪管理

根据铁路运输和国民经济发展的需要,铁道部决定在现有铁路计算机网络的基础上,建立"铁路运输管理信息系统"(TMIS),并列入国家"八五"重点科技攻关项目,是国家"八五"12个重点建设系统之一。TMIS 建设总的目标是在全国铁路范围内进行列车、车辆、机车、集装箱及货物的实时追踪管理,从而实现铁路运输管理现代化。列车、车辆、机车、集装箱及货物的实时追踪管理,就是要对其进行实时动态跟踪管理,实时记录每列车、每辆货车、每台机车、每个集装箱以及每一批货物的运行踪迹。全国铁路现在拥有50万辆货车、60万个集装箱、2万台机车,每天开行2万多个列车,对其进行实时追踪管理,并非易事。     

提高港口铁路运输效率的思考

港口铁路是连接国有铁路与港口之间的桥梁,在港口与国有铁路之间发挥了重要的媒介作用。 随着国家“公转铁”运输结构的调整,铁路集疏港运输比重在日益提升。 如何提高港口铁路的运输效率,是港口铁路运输企业必须思考的重要课题。文章分析了秦皇岛港口铁路运输现状及存在的问题,在此基础上,提出了提高港口铁路运输效率的具体措施,希望为港口铁路运输企业发展提供一定的启示。     

综合运输成本变化对铁路货运量的影响研究

研究综合运输成本与铁路货运量的关系,对于促进大宗货物“公转铁”、优化运输结构具有重要现实意义。本文基于货车定位数据和铁路站到站流量流向数据,研究综合运输成本变化对铁路货运量的影响。结果显示：运输价格比运输时间对铁路货运量的影响更大;铁路运价降低20%,可导致铁路货运量提升25%左右,铁路运输时间减少20%,可导致铁路货运量提升3%左右。基于此,本文提出要进一步降低铁路运输价格,提升铁路运输效率,以提高铁路货运量。     

企业集团实施财务共享的路径选择

财务共享服务作为财务领域的重大变革,是一次观念再造、流程再造、组织再造、人员再造、系统再造。实施财务共享,有助于企业集团提升效率,降低成本,发挥财务对于业务的决策支持、高效管控及其他更好的服务,实现企业集团价值最大化的最终目标。本文在分析企业集团实施财务共享战略价值的基础上,围绕企业集团财务共享面临的挑战,提出了系列针对性的对策,以促进企业集团财务共享健康有序发展。     

铁路重组的依据、方法论与路径分析

本文根据铁路行业的特定技术、经济、资源组织等约束条件,从实证和规范的双重角度分析了我国铁路重组应该遵循的依据、方法论与路径。文章认为,铁路属“内部弱竞争格局”的行业,以塑造行业内部竞争格局为出发点的重组模式不符合铁路的技术和经济特征;铁路是整体运输市场中的运输方式之一,作为一个企业集群式的行业,铁路重组依据是多维的:一是强调塑造整体运输市场竞争格局;二是必须考虑交易成本的高低;三是必须注重轮轨之间的综合效率;四是必须使铁路运输企业成为市场主体。文章强调铁路重组应该注重方法论的作用,否则可能会出现不应有的偏颇;铁路重组的路径应由“自上而下”改变为“自下而上”,即由行业主管部门主导的重组路径转化为由铁路运输企业主导的重组路径。     

对增加运输收入途径与办法的探讨

随着改革的不断深化，我国经济进入了新一轮快速增长期，对交通运输的需求与日俱增，迫切需要铁路提供强有力的运输支持。作为国有企业的铁路运输业，不仅要确保铁路自身维持生产和自我发展，增加铁路企业的经济效益，还要改变铁路在整个国民经济中的“瓶颈”状态，这都需要运输收入的大幅提高。因此不断探索、研究增加运输收入的途径和办法并付诸实施，是十分重要的。本文试从铁路运输收入构成的性质特点、铁路经济效益、运量、运能及运输组织等方面对增加运输收入的途径和办法进行研究探讨。     

浅谈铁路集装箱多式联运发展

集装箱运输具有提高装卸作业效率和降低成本的特点。铁路作为国民经济的大动脉在各种运输方式中占有举足轻重的地位和作用,大力发展集装箱多式联运成为当务之急。当前铁路集装箱运输在运输组织、技术与装备、管理系统与运输方式方面存在问题。为加快铁路集装箱多式联运发展应改革集装箱运输管理体制,积极拓宽投融资渠道,强化经营主体的战略联盟,加快物流基地规划和建设及现代铁路集装箱运输规则体系的建设。     

浅析铁路重载运输的发展现状和组织策略

铁路重载运输是在一定的铁路技术装备条件下,扩大列车编组长度,大幅度提高列车重量,采用大功率机车（双机或多机）牵引的重载运输方式。在我国铁路重载运输的发展过程中,还存在着一些问题,本文主要从我国铁路重载运输的发展现状及问题出发,具体探讨我国铁路重载运输发展的组织策略。     

铁路运输与装卸机械化的发展

装卸工作是铁路运输生产的重要组成部分,是铁路运输大链条的重要一环。不论过去、现在还是将来,只要铁路有货物运输位移,就离不开装卸,而运输效率如货车周转、一次作业时间等都取决于装卸机械化的程度和水平。     

应用调车新技术操作方法，提高运输安全效率

通过加强铁路运输生产管理、优化现有运输组织方案和应用一些新的先进技术，达到减少技术作业时间，提升铁路运能的目的，从而满足公司快速发展的需求。     

基于SPSS的我国铁路现状分析及发展建议

通过应用SPSS软件,采用主成分分析法,对我国铁路近五年(2002年-2006年)来的货运量、货运周转量、营业收入、投资完成量、货运密度、速度等指标进行降维,不难发现我国铁路运输的经营能力和规模缓慢提高,还有很大的发展空间:铁路运输面临公路和航空运输的威胁;铁路运输能力不适应经济发展需求;我国铁路建设与发达国家相比还是远远落后等结论.政府应从健全完善国家法制法规,创新铁路运输服务方式,实现运输行业间的战略合作等方面入手,从而使铁路运输的发展满足物流业发展和经济需求.     

分析在铁路运输调度指挥工作职责和职工心理素质

铁路运输调度人员不仅是行车工作中的指挥者,而且也是日常运输等生产活动中的组织者。为了能够保证运输生产过程中各项任务能够顺利完成,调度员除了正确编制与实行日常计划,坚持安全生产方针,科学组织车流、客流与货流,合理经济的使用运输、机车和车辆等设备外,还必须与相关的不同工种的人员、单位进行密切配合与协作。