冲击性负荷对热电厂孤网动态稳定性研究

对某大型钢铁公司自备热电厂供配电系统正常运行期间的测试数据进行分析,结合系统供配电结构及运行方式建立系统SIMULINK仿真模型,研究了该配电系统孤网动态运行时输入功率不平衡导致电网的大幅度波动问题。周期性大容量的冲击负荷会引起系统频率的周期振荡,为此类供配电系统孤网运行可行性分析及存在问题评估提供可靠的理论支撑。     

轨道交通再生制动能量回馈装置的设计与实现

文章主要介绍了轨道交通再生制动能量回馈装置,阐述了此装置的设计方案、控制原理、理论分析与仿真。其工作模式为,当列车再生制动能量导致牵引直流网电压升高并达到设定上限时,能馈装置将直流高压转变为交流高压输送至35 kV中压网,实现了制动能量的再次利用,显著减少城市轨道交通牵引供电系统能耗,保证列车制动过程中直流网压的稳定,提高了机电设备的安全可靠性。     

并联混合动力汽车性能仿真分析

文章建立了并联混合动力汽车的动力性能数学模型,并在MATLAB平台下开发了并联混合动力汽车动力性能仿真软件系统。基于此软件,对某并联混合动力汽车的动力性能进行了仿真,并将其与试验结果进行了对比,证明了模型的有效性。最后,依据仿真结果,分析了影响并联混合动力汽车动力性能的各项参数,并据此提出了改进其性能参数以提高其动力性能的方法。     

基于Petri网的食品物流业务流程优化

分析了食品物流企业运营存在的问题及业务流程优化的意义;以三元物流企业为实例,在对其流程进行分析的基础上,分别对其出、入库业务流程建立Petri网模型,借助ExSpect仿真软件进行仿真分析,并提出了相应的优化措施。     

时间Petri网在项目进度管理建模中的应用

通过分析现有时延Petri网和时间Petri网在项目进度管理仿真模型的不足,提出基于库所时间约束Petri网的项目进度管理模型,该模型具备全局时钟特性,不仅能体现工序自身时间参数,同时能对外部资源等工序外延时间约束进行建模。实例仿真结果表明该模型的有效性。     

地铁供变电及列车电气传动模型的建立与仿真

地铁的供变电系统研究与列车电气传动模型建立和仿真是研究地铁运行可靠性和安全性的重要部分。本文从地铁供变电系统的组成和重要性以及供电方案等方面介绍了其供电系统,简述了列车电气传动系统的结构,并根据整个列车运行过程中能量流动示意图对牵引网和换流站中整流和逆变等方面进行电气传统模型的建立以及使用Simulink动态软件进行仿真,得到了与实际测量数据较为符合的结果。     

优化设计对某超高层建设项目的全寿命期成本控制

针对大连某超高层建设项目采用优化设计措施,以达到全寿命周期成本的优化和控制,利用系统仿真模型对该项目的全寿命周期成本进行仿真,得出其全寿命周期成本,然后对其进行分析,给出全寿命周期成本控制的关键因素及合理化建议。     

变频器并联运行的研究

根据变频器并联运行的原理,设计了一种变频器并联运行的方案。该方案控制简单,容易实现,环流抑制效果好。根据设计的方案建立了变频器并联的仿真模型和实验平台,结果表明变频器在并联运行中工作稳定,环流小,验证了方案的有效性。     

云南花卉航空运输物流流程优化与仿真

针对现行花卉航空运输物流流程中存在的主要问题,提出相应的流程优化策略;并应用Petri网建模方法,建立流程优化前后的时间Petri网仿真模型;最后结合流程运行的实际情况,设置模型参数,使用ExSpect软件对模型进行仿真,采集并分析仿真结果。     

CRH3动车组牵引系统半实物仿真研究

文章通过分析CRH3高速动车组牵引传动系统的结构和工作原理,基于Simulink建立牵引传动系统离散数学模型,并利用Dspace实时仿真器建立虚拟牵引传动系统,它和自制的牵引系统接口箱、牵引控制单元TCU、建立的TCU的MVB仿真环境共同构成了牵引传动系统半实物实时仿真平台,以模拟动车组运行时的牵引传动系统。