网约车司机劳动权益保障调研

<正>党的二十大报告提出，“健全劳动法律法规，完善劳动关系协商协调机制，完善劳动者权益保障制度，加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障。”近年来，网约车司机的劳动权益保障成为社会关注的热点问题。维护网约车司机的劳动权益，不仅有助于网约车司机为乘客提供更好的服务，对于网约车行业长期可持续发展也具有重要意义。     

后疫情时代下零工从业人员权益保障问题初探

伴随着平台经济、共享经济的发展,出现了零工经济、灵活就业等经济新业态,网约车、物流配送、家政行业等产业链从业者成为“零工经济”的主导人员。2020年年初,新冠肺炎疫情暴发,对零工经济产业链产生巨大冲击。本文以后疫情时代为背景,重点探索零工经济从业者的权益保障,为今后维护零工权益提供新思路。     

新业态就业，职业伤害谁保障

<正>新业态是指以平台经济为代表的新就业形态,这是互联网、大数据行业与传统行业结合发展的产物。新业态从业人员是指依附在新业态形势下就业的劳动者,伴随着平台经济的快速发展,近年来新业态从业人员的数量大幅增加,群体画像主要为外卖小哥、网约车司机等。广大新业态从业人员的辛勤工作显著提高社会生活的便捷度,但新业态从业人员本身却面临着职业伤害风险高、社会保障机制不完善、劳动关系界定不清等现实问题。     

灵活用工背景下吉林省人力资源服务创新研究

随着共享经济时代到来、新冠疫情的冲击、政策法规的颁布,灵活用工正在成为一种世界性的趋势。本文通过对灵活用工背景下吉林省人力资源服务创新现状进行分析,从政府,行业协会、平台企业、用工企业和灵活就业人员多个层面提出吉林省人力资源服务创新策略以供参考。     

平台企业网约工心理契约的潜在类别与群体差异

为探讨平台企业与网约工之间的关系属性,基于心理契约理论及相关研究,开发了互联网平台企业网约工心理契约的结构化问卷。以网约车司机和网约配送员为调研对象,在15个城市获取367个样本数据,采用潜在类别分析技术(LCA)对平台企业网约工心理契约的潜在类型进行细分,分析平台企业网约工的心理契约差异。结果发现,网约工心理契约分为3种类型:低期望型、高期望型和随机期望型。3种心理契约类型在文化程度、工作类型、工作平台和工作感受4个指标上存在统计学上的显著差异。研究建议:平台企业要关注网约工的心理诉求,根据网约工的心理契约类型采取多元化雇佣模式;网约工要认识到网约工作的风险,做好经济契约和心理契约管理;政府部门要督促平台企业履行雇主责任与社会责任,保障网约工的基本劳动权益。     

平台用工劳动者权益保护研究——基于湖北某地外卖骑手的调查

当今平台经济蓬勃发展,平台新型用工方式悄然兴起,其吸收了大量就业人员,对于实现充分就业、维护社会和谐稳定发挥了重要的作用。然而,由于这种新型就业模式的灵活性和弱从属性等特点,以传统认定标准难以简单纳入劳动法调整范围,相关劳动者权益保障难题愈加凸显。对于突破平台劳动者权益保护困境的路径选择,劳动法学界产生了热烈讨论。本文基于湖北某地平台用工的三个主要特点及其劳动权益保障面临的难题,结合当前学界主要观点,提出调整劳动关系认定标准、加快建立行业工会和集体协商机制、调整社会保障机制和强化政府责任等若干建议。     

网约车监管的改革方向：实施双重监管体系

网约车是平台经济下的产物,如果仍沿袭传统经济中"驾驭"市场的监管思路必有诸多不适。网约车行业应有与之相匹配的新监管框架,即"政府监管网约车平台,网约车平台监管市场"的双重监管体系。该架构将平台企业视为监管者纳入体系,充分发挥平台企业的作用与优势,在市场的监管上与政府相互配合,政府与平台企业也能够划清监管界限,二者相互取长补短。以双重监管为基础,分析了网约车政策的影响与实施效果,并对今后的发展提出了以下建议:政府管理部门应当纠正监管错位,放权平台企业;改良网约车市场的监管模式,完善平台企业的连带责任制度;谨防黑车"抬头",影响地区安全;保持市场竞争,避免牌照垄断。     

代理模式下网约工劳动关系认定的调查研究

平台经济从2011年的萌芽状态到如今对包括正餐、蔬菜水果、鲜花蛋糕在内的几乎各个日常生活产生的全覆盖,一方面符合我们所追求的高效便捷的价值,另一方面也带动了大量的就业。以美团为例,2019年通过美团平台获得收入的骑手总数为398.7万人。然而绝大多数网约工以非正规就业的方式提供网约服务,表现在他们和网约平台之间未签订劳动合同、平台未为其未缴纳五险一金以及不能获得最低工资的保障等方面。因此在网约工劳动关系认定的问题上我们需要引入三元框架来规范网约劳动用工,从而在顺应经济发展的同时,保障网约劳动者的劳动权益。     

数字技术视角下网约车安全治理研究

即时性和低成本是数字技术优势的基础特征。网约车数据和网约车服务具有准公共物品属性，却均为平台私有，这种二重性是网约车安全问题频出的重要原因。数字技术在重构时空尺度后给网约车出行安全带来了制度安全、过程安全和数据安全的新内涵，体现了安全位移的运输行业规范，也兼顾了个人数据隐私和国家数据主权保护的数字技术要求。保障网约车出行安全，应落实平台承运人责任；切实推进数字化治理，建立动态的运输过程监管机制，完善“监管部门-网约车平台-消费者”沟通闭环；通过建立分类分级的数据管理体系，兼顾数据保护和合法有序利用，助力国家数字经济战略。     

广东重点企业用工保障问题研究

近年来，随着制造业不断升级，重点企业特别是制造业重点企业常态化用工保障日益成为各级党委、政府面临的新课题。在实践中，广东重点企业主要包括重点“四上”（规上）企业、用工规模2000人以上或一次性新增用工500人以上的重点用工企业、经认定的高新技术企业等共约6.8万家左右。这些重点企业大多属于制造业，吸纳就业能力强，就业容量大，提供的就业岗位质量相对较高。做好重点企业用工保障对于“六稳”“六保”具有重要作用，服务好、保障好重点企业用工亦是各级人社、就业部门的重要任务。     

政企合力 共建灵活就业服务阵地

<正>随着数字经济蓬勃发展，就业形态也发生转变——目前，我国灵活就业人员达2亿人。面对规模庞大、主体多元、权益诉求多样的新就业群体，该如何构建更有广度、深度、温度的零工市场？对此，市场主体庞大、零工需求旺盛的深圳市努力交出优秀答卷：通过统筹推动一系列举措，让“市场+政府”两条腿走路，因地制宜打造具有自身特色的零工市场。     

灵活用工亟需打通政策“堵点”

<正>今年的政府工作报告指出,新就业形态和灵活就业已经成为就业增收的重要渠道。近日,在杭州由中国物流与采购联合会主办的“2023年物流行业用工新趋势与高质量就业论坛”期间,《中国物流与采购》杂志记者采访到受邀参加本届论坛的U U跑腿公共事务副总裁陈璐。他表示,新就业形态和灵活就业在稳经济、保就业、     

新业态下从业者劳动权益的维护与保障

新经济的发展催生了新业态的出现。新业态从业者与传统业态从业者相比，在劳动关系、就业灵活性、组织从属性、权益保护难度方面均呈现出了新特点。新业态以互联网平台为主，正面临法律法规不够完备、从业者自身维权意识较差、从业者权益保障机制不完备等问题，应当从完善新业态新行业的法律法规、提升新业态从业者的维权意识、强化互联网平台的企业自律意识三方面解决现有问题，以切实维护与保障新业态下从业者的劳动权益。     

“互联网+”背景下“网约工”的劳动关系认定及制度体系设计——以滴滴司机为例

在计算机技术的快速发展下，“互联网+”已完成了与各行各业的融合，逐步形成了中国传统与网络共同运行的“互联网+”管理模式。在此背景下，公司与工作者的关系也出现了转变，不同于常规的工作关系，新兴的工作关系呈现出新的发展特点。而经济发展的多样化转变，为灵活就业人才的诞生孕育了肥沃的土壤。大批灵活就业人才与平台企业构建起某种合同联系。至于这些社会关系究竟是不是应该界定为劳动联系，是当前面临的难题。目前劳工法在界定劳动联系方面过于简单，范围也不全面，早已不能应付灵活多样的求职领域。“网约工”支付劳务后是否应该享有基本的权益，比如社会保障待遇、组建工会等，本文将从制度体系设计上去研究。     

网约车平台经济企业财务管理发展策略分析

<正>社会总是在不断进步，外在的经济环境也发生了根本性的变革。网约车平台经济企业是在“共享经济”环境下成长壮大的一个新型的企业主体。这一个行业需要和网约车司机对接、需要和客户对接，其面对的服务对象是相当多元的，因此涉及到的财务管理事项也是丰富多样的。如何能够在“共享经济”的宏观环境下进行财务管理的创新，这也成为了网约车平台经济企业的管理主体需要关注的核心重点。在本文的研究过程当中首先对财务管理的内涵进行了界定、对网约车平台经济企业财务管理创新的意义进行了分析，之后基于提升财务管理的数字化水平、加强对各业务单元营运资金管控、注重制度优化及人才培养三个层面提出了一些个性化的观点。     

“小驿站”托举“大民生”——吉安市零工驿站建设纪实

<正>就业是最基本的民生。灵活就业作为有别于传统就业模式的新就业方式，是劳动者就业增收的重要途径，对拓宽就业新渠道、培育发展新动能具有重要作用，已经成为解决当前我国就业问题尤其是破解青年就业难题的重要途径之一。为高效衔接劳动力务工、企业用工“两工”需求，破解群众务工难、企业用工难“两难”问题，江西省吉安市下发了《加强全市零工市场建设促进灵活就业的实施方案》，布局在中心城区建设东西南北中五个零工驿站，     

高职院校毕业生在灵活就业状态下的社会保险权益保障

<正>我国近些年,经济不断快速增长,随之而来的是经济结构发生调整和劳动用工形式的变化。劳动用工形式由以往单一模式发展成如今的多种劳动用工形式并存,其中灵活就业形式所占比例不断攀升,灵活就业形式已成为我国劳动用工形式的重要形式。而高等职业院校在近些年毕业生数量屡创历史新高,就业压力进一步加大,这需要高等职业院校毕业生改变传统的就业观念,采取"先就业、后择业、再创业"的灵活方式,越来越多的高等职业院校毕业生因此选择了灵活就业作为就业     

建立灵活用工档案数据库 激活乡村大龄劳动力资源的实践与思考——以威海市零工市场建设为例

<正>近年来，灵活用工形式日益成为县域产业发展和劳动者就业增收的重要途径。零工市场作为灵活用工的一个有效载体，在拓宽灵活就业渠道、培育发展新动能方面越来发挥了重要作用，从国家、省人力资源社会保障部出台都出台了有关文件鼓励扶持零工市场发展。以建立灵活用工档案数据库为切口，发挥零工市场精准匹配人力资源的平台作用，充分激活乡村大龄劳动力资源，进而推动灵活就业和“零工经济”发展，不失为一个重要途径。     

考虑最优会面位置的多车型拼车优化调度模型

近年来,新冠疫情的爆发以及交通管制等因素使得网约车合乘难以提供传统的门到门服务,司机和客户对会面位置的选择成为合乘中关键环节的一部分。而随着网约车平台的不断完善,各种不同车型都加入到网约车的行列中。因此,以后疫情时代为背景,并以车辆总运输成本作为目标函数,以软时间窗约束、车辆容量约束等构建考虑最优会面位置的多车型网约车合乘优化调度模型。设计相应小规模算例利用Lingo18.0求解器进行求解,并对求解结果深入分析。并将考虑最优会面位置的多车型网约车合乘优化方案与未考虑最优会面位置的多车型网约车合乘方案进行对比,以此验证了模型的合理有效性。对于突发公共卫生事件下的网约车合乘调度优化有一定的参考价值,为实际的网约车合乘问题提供更经济的合乘方案。     

创业企业劳动关系协调的困境与机制转化

在构建和谐劳动关系的理论与实践中,政府三方协调和企业人力资源管理是两种主要模式.大众创业强调以网络为依托, “互联网+”传统产业模式,一方面就创业本身而言,劳资双方力量在创业过程中深度融合,创业者同时具有“劳资”双重身份;另一方面就创业带动就业而言,创业企业创造出“众创、众包、众扶、众筹”等新模式、新业态,带来多样的就业岗位和灵活的合作契约,这些均对传统劳动关系协调机制形成挑战.本文在分析创业企业劳动关系构成要素特征基础上,厘清在我国现阶段劳动关系协调机制下,创业企业劳动关系协调的困境,最后从完善法律体系、政府分类治理,以及企业规范用工三个方面着眼,提出困境转化的策略原则和协调实践.