加快湖北省交通通信建设的基本思路

经过多年建设,湖北省的交通运输、邮电通信有了很大发展,交通运输对国民经济发展的“瓶颈”制约在一定程度上得到缓解,邮电通信尤其是电信的网络规模、技术层次和服务水平都发生了质的飞跃,交通运输和邮电通信网络结构调整进一步朝着适应市场需求方向发展,但总体上仍然存在运输、通信能力不足、结构不够合理等问题.加快交通、通信等基础设施建设,不仅是适应运输、通信需求,也是国家及湖北省     

未来交通运输的主要任务

“十一五”及未来更长时期，我国交通运输的发展与改革重点应在继续保持较高的交通基础设施建设速度、进一步完善公路网、铁路网、港口、机场等的布局，增加交通运输能力与规模，满足经济社会发展对交通运输在量及规模上需求的基础上，紧紧围绕提高运输的质量与效率，更加重视以各种运输方式共同组成的、能够发挥各种运输方式优     

我国交通运输投资的经济贡献率研究

交通运输建设主要涉及铁路、公路和水路运输三项内容,我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小,交通运输业对国民经济的贡献率远低于发达国家。交通运输基础设施作用的发挥要以经济、社会和环境的协调发展为前提,对此政府应加强宏观调控,以充分发挥交通运输对国民经济发展的作用。     

运输规模经济的实证分析——以河南省为例

交通运输业是国民经济的基础产业,与人们的生产生活密切相关。对于交通运输行业来说,如何降低运输成本、提升运输行业的经济效益是运输业急需解决的问题。文章以河南省为例,研究分析其2007-2016年交通运输业的发展状况,探析运输规模经济对交通运输行业发展的影响。     

强化道路运输监管提升运管服务水平

2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的第一年,也是推进现代交通业发展、搞好"三个服务"的重要一年.全年道路运输工作的总体要求是:全面贯彻交通工作会议精神,按照上级的总体布署和要求,围绕做好"三个服务",着力提高"五个能力"(提高交通运输适应经济社会发展需求的能力、提高交通运输统筹规划和协调发展的能力、提高交通运输公共服务和组织保障的能力、提高交通运输和建设市场依法监管的能力、提高交通安全管理和重大突发事件应急处置的能力),全面提升道路运输业服务质量和运输效率,为经济发展、改善人民生活提供有力的运输保障,努力开创我市道路运输管理工作新局面.     

大部制改革的法理分析——以交通为案例

大部制改革需整合交通运输资源、优化顶层设计。对内整合各种资源,协调各种资源的综合利用;对外以一个统一体的形式融入社会环境,包括政治、经济、环境、资源和城市发展的大环境。建立健全有效的运行机制。简化办事程序、减少管理层次、优化人员结构、提高行政效率,履行交通运输管理职能,统筹综合运输体系的构建和协调发展。有利于构建协调统筹的综合运输体系。对各种运输方式实行统一规划、统一建设、统一管理,完善管理规则和运行机制,解决政企不分、多头管理、政出多门、职责交叉、效率低下问题,实现各种运输方式之间紧密衔接,协调发展,构建绿色、安全、高效的综合运输体系。从统筹全局视角定职能、定机构、定编制,整合交通运输所有相关资源,重点确定大部制的主管范围、职能定位和机构设置。     

物流综合运输体系中五种运输方式共存性实证分析

从运输方式协调发展、交通运输持续发展和交通运输发展趋势方面,回顾了关于物流综合运输体系五种运输方式的共存性的文献,最后通过实证分析,证明了物流综合运输体系共存性的存在。     

我国交通运输发展对物流的若干影响

我国发展综合交通运输体系的目标是:通过加快发展与改革,大幅度提高运输能力,推进城乡、区域交通协调发展,提高运输质量,以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速、货运畅通的智能型综合交通运输体系。交通运输体系的发展对传统物流方式将产生多方面的影响,如铁路客货分线运输将会改变物流发展结构,公路运输网络的进一步完善将提高现代物流效率,港口深水泊位数量的增加将进一步促进运输与物流集约化,技术进步和运输市场化将进一步推动物流服务创新并加剧物流运输的竞争,小农经济的物流营运方式将被淘汰。     

交通运输协调发展的演变规律分析

交通运输协调发展可以通过减少系统内的矛盾和冲突,实现现有交通要素下交通服务效率和能力的最大化。通过分析协调及交通运输协调的基本条件,研究交通运输协调的历史发展过程,判断交通运输与社会经济发展的相互依存规律。研究表明,随着交通的发展,传统交通规模扩张模式面临着资源和环境的约柬,未来交通服务能力提高更多依赖于交通运输协调发展,交通运输应该走集约化的可持续发展道路。     

综合运输体系与交通运输业可持续发展浅析

交通运输不仅是国民经济的基础,更是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业.从我国交通运输业的发展看来,如何才能形成一个符合可持续发展和符合我国国情的综合运输体系,是新条件下事关我国交通运输业快速、协调发展的重大问题.同时,对不同运输方式进行系统定位或怎样形成一个综合的运输体系结构,保证环境、能源的持续健康有效利用,并保障长足可持续发展,仍是当下新条件下需要迫切解决的命题.浅析二者有机结合的市场需求下探索未来我国交通运输综合体系可持续发展的构建和发展.     

交通物流运输与社会经济发展的关联性研究

交通运输在我国经济生活中扮演重要角色,是社会生产、分配和交换的桥梁,通过有效的物流运输,快速的带动经济的发展。顺畅的交通运输保证了国民经济的快速发展,深入研究探讨交通运输与社会经济的发展,有利于我国的国民经济发展。本文以两者的关系为突破点,分析交通运输与社会经济发展的正向、负向的关联,为经济发展和交通运输战略提供理论依据。     

交通运输行业投资指南

一、现状和建设情况交通运输是国民经济和社会发展及国防现代化建设的重要基础设施。改革开放以来,国家一直把交通基础设施放在优先发展的地位,投入大量资金进行建设,并在政策上给予扶持。经过这些年的建设,我国已经初步建立了以铁路为骨干,公路、水运、民航等多种运输方式协调发展的综合运输网络,交通运输长期以来严重制约国民经济发展的局面在一定程度上得到了缓解。到1996年,全社会货运量完成127亿吨,比1995年增长2.5%,货物周转量完成36434亿吨公里,增     

交通运输行业投资指南

一、现状和建设情况交通运输是国民经济和社会发展及国防现代化建设的重要基础设施。改革开放以来,国家一直把交通基础设施放在优先发展的地位,投入大量资金进行建设,并在政策上给予扶持。经过这些年的建设,我国已经初步建立了以铁路为骨干,公路、水运、民航等多种运输方式协调发展的综合运输网络,交通运输长期以来严重制约国民经济发展的局面在一定程度上得到了缓解。到1996年,全社会货运量完成127亿吨,比1995年增长2.5%,货物周转量完成36434亿吨公里,增     

广东交通运输结构协调发展及实证研究

交通运输发展由主要依靠单一运输方式的发展向综合运输体系发展转变,这是交通运输结构调整的基本方向。运用主成分分析法定量与定性分析广东交通运输业协调发展程度,并给出结论及建议,以期为交通运输业可持续发展提供理论参考。     

交通运输方式协调发展的评判原则与量化分析研究

<正>一、交通运输方式协调发展的评判原则1.总体效益最优原则在科学发展观的指导下,社会中的各项事业要想获得有效而长足的发展,就需要努力的实现发展的协调与平衡,而交通运输业更是如此。交通运输业要想获得进一步的发展就必须努力的对各种交通运输方式之间的关系进行协调,以利用最小的资源消耗量获得最大的运输量、提高交通运输业的运输效率、推动运输企业社会效益的增强。而要实现这一点并不容易,这需要交通运输业能够根据交通运输任务的类型来选择交通运输的方     

交通运输部：加快转变发展方式 推进绿色交通运输体系建设

（本刊讯）交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业,转变交通运输发展方式是转变国民经济总体发展方式的重要组成部分。交通运输部围绕＂走节能环保之路,建设绿色交通＂这一主题,把节能减排作为转变发展方式、加快调整结构的重要抓手，从政策研究、运输组织、科技攻关、监测体系等各个方面积极推动行业节能减排工作，推进绿色交通运输体系建设。     

甘肃省交通运输—人口—经济系统协调发展模型与评价

交通运输、人口、经济的协调发展是社会可持续发展的重要基础,本文通过构建交通运输—人口—经济系统协调发展模型,对甘肃省2003年—2014年的相关指标进行分析,结果表明甘肃省经济系统的综合发展水平最高,;在整个系统中,交通运输与经济优质协调,且变化相对平稳,但是从整个发展过程来看,整体协调度波动较大且不够稳定,为系统的可持续发展带来了挑战。     

浅析交通运输经济发展中存在的问题及对策

随着社会主义市场经济发展速度的不断提升,公路工程作为国民经济发展的基础设施,我国交通运输事业也得到了极大的发展.我国交通运输经济存在的主要问题是城乡公路建设进度不均衡,运输安全问题突出,道路运输外部性问题,抵抗自然灾害能力较低等问题,应多渠道筹集资金,加大综合管理力度,提高交通运输安全意识,加大科技应用.     

浅谈交通运输安全管理对周口市经济发展的影响

交通运输作为国民经济发展的重要组成部分和基础产业,是社会经济发展的基础和前提,本文从政府对货运价格进行干预、完善运输市场基础设施、建立智能交通安全规避系统等几个方面阐述了交通运输安全管理对全市经济发展的影响。     

综合交通与区域经济发展的协调性分析——以绍兴市为例

引言交通运输与区域经济的协调发展是指交通运输与经济两个系统之间相互依存、相互促进、相互适应、协同发展的状态和过程。交通运输系统与经济系统之间或系统组成要素之间在发展过程中,彼此和谐一致的程度,称为交通运输与经济系统的协调发展程度。董大鹏、董莹莹等运用相关系数、灰色关联度、向量自回归模型等方法就交通与区域经济的关系进行研究;