依托干散货码头运营提升秦皇岛港核心竞争力——写在秦皇岛港开港110周年

干散货码头运营能力是秦皇岛港（以下简称秦港）的核心竞争力，是支撑秦港百年基业和实现未来战略发展的基础能力。必须依托这方面的能力，大力提升集装箱、件杂货、石油和液体化工码头运营以及综合物流服务能力，推动港口向多功能、多货类平衡发展的综合性大港迈进，巩固和强化秦港持续稳定的竞争优势。     

港口企业差异化发展探讨

正秦皇岛港股份有限公司(以下简称"秦港股份")成立于2008年,由当时的秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同设立。秦港股份凭借在港口建设和运营等方面的优势,抓准机遇,扬长避短,实行差异化发展,已发展成为全球最大的大宗干散货公众码头运营商、环渤海地区最重要的矿石码头运营商之一、河北省最大的港口企业。一、河北省港口发展现状河北省沿海地区分布有秦皇岛港、唐山港和黄骅港,是河北省乃至整个华北地区重要的贸易口岸集中地。     

秦港集团人力资源管理问题及对策分析

秦皇岛港是我国北煤南运的主枢纽港，在我国国民经济中一直发挥着重要作用。近年来，周边港口的发展使秦皇岛港的区位优势、设备优势逐渐弱化。因此，秦皇岛港务集团有限公司（以下简称秦港集团）应当充分认识和发挥自身在港口建设、设备管理和生产组织等方面的人力资源优势，迎接挑战，实现长远发展。秦皇岛港原为交通部直属港口，2004年1月改制为产权多元化的有限责任公司。2007年4月，秦港集团被评为2006年度全国交通百强企业。     

建设内部示范窗口提高港口文明水平

南京港是一个主要从事长江客运和货物中转装卸业务的企业,1996年货物吞吐量达5182万吨,进出旅客230万人次。1996年底,交通部召开了“为人民服务、树行业新风”动员大会,确定南京港客运总站为全国交通系统文明示范窗口,因此,南京港切实加强了客运:总站的示范窗口建设,把客运总站的文明示范窗口建设经验在全港推广,针对港口装卸运输生产存在的薄弱环节,制定岗位优质服务标准,大力开展港口内部创建“文     

港口企业装卸机械折旧方法的探讨

多年来,港口企业就如何合理计提装卸机械折旧问题,进行了广泛的探讨,有人认为,我国目前一批骨干港口企业装卸机械老化,为增强企业活力,应实行快速折旧法,提高固定资产折旧率。但我认为,我国港口企业目前生产力水平还不高,快速折旧法,企业难以承受。因此,应根据我国国情,按照现行财务制度所规定的折旧率,结合港口生产特点,在港口企业实行装卸机械台日折旧法较好。现将一孔之见简述如下。 一、目前港口企业装卸机械折旧办法的弊端 我国港口企业大多数是老企业,历史形成了多型号、多品种的装卸机械情况较为复杂。有的装卸机械折旧早已提足,装卸…     

竞争机制带来丰硕效益

日照港一公司立足现状,不断推进劳动分配制度改革,强化内部竞争机制,有计划地加大了活工资的分配比例,建立了收入随港口吞吐量高低而上下浮动的考核机制和以职工自身贡献为依据的内部竞争机制。 一、制定装卸计件工资和主副司机评聘制度,加强装卸人员的竞争性。即在运行岗位分为主司机、副司机和见习司机,煤管局、调度员等     

合理运筹实施干部岗位规范的制定工作

<正> 我们上海港务局是一个具有装卸船拖生产独立功能的企业.共有管理干部11993人,其中局职干部13人、处职干部406人、科职干部1253人,其它为一般干部10321人。为了推进干部管理工作的科学化,对干部进行岗位培训,1988年时我局曾经根据交通部和上海市的要求开展了干部岗位职务规范的制订工作,历时近七个月,最后将干部岗位确定     

浅议降低港口装卸成本的主要途径

本文就港口装卸成本的特点、降低港口装卸成本的意义、降低港口装卸成本的主要途径作简要论述。     

打造“书香”品牌 开创强企新路

秦皇岛港股份有限公司第一港务分公司(以下简称"秦港一公司")建成投产于1973年,是渤海湾地区重要的原油、成品油及液体化工品中转集散地,从最初只有两个泊位的小码头到拥有7个作业泊位、年吞吐量突破900万吨的现代化港口。多年来,秦港一公司始终坚持以人为本。     

浅谈矿石中转港口企业的装卸成本管理

本文结合笔者所在单位的实际,探讨如何加强矿石中转港口企业的装卸成本管理。明确该类港口企业主营业务成本管理的重点是装卸成本,对目前装卸成本管理的现状和存在的问题,提出在开展装卸成本的核算、控制和考核评价工作过程中应树立正确观念和管理方法,本文的宗旨是要通过内涵挖潜,实现港口企业装卸成本控制和降低的目标,达到向管理要效益的目的。     

浅析行政事业单位内部控制

本文梳理了现行会计制度下行政事业单位内部控制方面存在的不足,并从单位层面提出建立单位人才培训制度特别是关键岗位培训制度、关键岗位责任制和轮岗制等方面完善内部控制的管理,以期更好的提升内部控制管理水平。     

强化设备管理水平提高港口机械性能

设备是港口从事装卸服务的基础和保障,设备的管理水平是港口综合实力的重要体现.随着现代科学技术的发展,使现代港口装卸形式逐渐多样化、高效化,设备也不断向大型化、智能化等方向发展.现代港口对设备的依赖性越来越强,机械设备的故障给企业造成的损失越来越严重.只有对传统的设备管理模式作出相应的调整或改变,才能适应当今港口设备发展的需要. 设备管理是对设备的规划、设计、制造(采购)、安装、调试、使用、维修、改造到报废全过程的管理.它不仅包括设备的后期管理,也包括设备的前期管理.所有参与设备管理的技术人员,都应知道自己的工作职责,知道自己岗位的工作步骤,以保证设备管理的各个管理环节落到实处,保证以最小的投入获取最好的设备技术状况,满足港口安全生产的需要.     

南京港散货装卸效率研究与分析——以海进江煤炭为例

正港口装卸效率是港口服务的核心指标之一,是港口硬件、软件优化组合的体现,在港口运输业同质化日益竞争激烈的今天,港口装卸效率是港口企业生存的基础,是提升港口企业综合竞争力和经济效益的有力抓手。南京惠宁码头公司(以下简称惠宁公司)、南京港龙潭天辰公司(以下简称天辰公司)是南京港从事海进江煤炭中转的主要散货装卸公司,笔者通过对惠宁公司、天辰公司与其他非南京港某两个散货码头公司(分别简称X     

浅议港口装卸成本管理

本文结合笔者单位的实际情况对港口成本的特殊性，装卸成本管理的现状及问题进行了分析，为如何降低港口装卸成本管理提供现实参考。     

采用目标收入成本率确定目标成本的做法

内河港口企业的产量指标有吞吐量和操作量。吞吐量(指货物在港口进出的数量)与操作量(指货物不落地操作全过程的数量)是两个不同的量,目前海港是以吞吐量为成本计算单位,河港是以装卸操作量为计算单位。以吞吐量为计算,可以较为切实地反映船舶运输的工作量,但与港口实际装卸工作量则有一定的距离。在港口,如果水能水换装的比重高,吞吐量会相应增加,而装卸工作量反而有所减少,以装卸操作量为计算单位,一吨货物经由港口进或出,只要不落地不管多远距离和多少操作环节,只能以一个作操吨计算。因此随着装卸操作的繁简,距离的远近和货物品种的不同…     

浅谈定置管理在港口装卸生产现场的运用

港口库场,是用以堆存进出口货物的场所,是构成港口装卸生产能力的一大要素.在整个港口装卸生产过程中,它起着储存货物、调节生产的重要作用,是实现港口均衡生产的一个不可少或缺的功能性条件。港口库场具有容量大、堆存能力强、货物流转快的特点,它是实现装卸生产效益的重要的基本的场所与环节,不断改善库场管理,是优化装     

对日本,新加坡港口机械设备管理的考察

以交通部体法司刘蕴同志为团长,由上海、天津、大连、广州、烟台、南通等6个港口主管装卸机械设备的技术部门负责人组成的代表团,1996年10月7日至23日,先后对日本和新加坡两国政府主管港口建设的部门及其主要港口装卸机械设备的管理工作进行了考察。现将此行考察中所了解到的情况综述如下。 一、日本政府部门及主要港口的装卸机械设备管理情况 我代表团于10月7日至17日在日本访问考察,在其国际贸易促进会的热情接待和安排     

谈我国港口发展的趋势

一、港口的功能必须拓展 世界港口发展大体终历三代．第一代港口主要是海运货物的装卸、仓销中心;第一代港口中．降了货物的装卸、仓储外,还增加了工业、商业活动,使港口成为具有使货物增值效应的服务中心;第三代港口适应国际经济、贸易．航运和物流发展的要求．得益于港航信息技术的发展,使港口逐步成为国际物流中心。目前．按功能划分．世界主要港口中．第二代港口仍是发展的主流．但朝向第三代港口的转型已经开始,     

浅议港口企业装卸工艺的优化对直接成本的影响

港口工艺的优化直接影响着港口企业的经济效益,作者通过对钢管货物作业操作工艺直接成本的测算,用数据证明了优化装卸工艺对降低直接成本的影响,并且提出优化装卸工艺三大方法,这对港口企业科学调配作业过程的各项投入有现实意义。     

关于港口企业速遣奖金帐务处理的探讨

关于港口速遣奖金的帐务处理,老作法是将速遣奖金交纳营业税以后,纳入专用基金管理,主要用于速遣奖励和有关速遣支出。现行制度规定将速遣奖金作为装卸收入处理,将速遣支出作为装卸支出处理,本人认为此法不妥。 速遣奖金的计征主要依据船方的要求和港口日装卸能力,经双方协商按标准收取的的奖励费用,不纳入企业营运收入的范筹,企业一般将此项奖金用于奖励装卸人员及有关人员和提高港口装卸能力的支出。 传统的作法,这一部份速遣奖金已作为港口企业奖励职工的一个主要资金来源,有的企业考虑以丰补从,往往将这遣奖金积累起来留到下年度使用。 …