寻找中国汽车领路人

中国汽车工业60年走出一个饶斌，谁是第二个饶斌？饶斌同志在汽车业执政35年，但是他离开了，改革开放后汽车这块基本就没领足各人了     

苗圩：如何纪念饶斌

今天，在中国汽车年产销景接近2000万辆时，《饶斌传记》的再版对行业发展还有哪些借鉴意义？     

可靠行天下 质量化车魂

我们也能做到国际水平 北京东城区大雅宝胡同10号，这幢红砖小楼曾经是中国汽车之父、原中国汽车工业总公司总经理饶斌先生的故居。饶斌先生一生和中国汽车历史紧紧相连。在这所房子里，到处都是汽车的印记。     

回望饶斌百年

2013年,中国汽车之父饶斌诞辰100周年。为此,按照国务院前副总理李岚清的指示,由工信部部长苗圩部署,中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心和中国汽车工业咨询委员会等参与筹备的纪念饶斌同志百年诞辰活动已进入倒计时。饶斌是中国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者。1913年3月3日出生在吉林省吉林市。他1933年加入中国共产主义青年团,1937年加入中国共产党。抗日战争爆发后,被派赴晋西北参加开辟和坚持抗日根据地的斗争;日本投降后,他被派回东北;全国解放后,任中共松江省委第一副书记、松江省人民政府副主席兼哈尔滨市市长、东北计划委员会副秘书长等职务。饶斌的汽车人生始于1952年12月28日。当天,第一机械工业部(52)机干技字第27号文令:(一)任命饶斌为汽车工业筹备组长春六五二厂厂长,郭力、孟少农、宋敏之为副厂长;(二)免去郭力汽车工业筹备组长春六五二厂厂长职务。此后,饶斌同志历任第一机械工业部副部长兼汽车工业管理局局长,国家经济委员会副主任,第二汽车制造厂党委第一书记、厂长兼中共十堰市委第一书记,第一机械工业部部长兼汽车总局局长、部党组书记,中国汽车工业公司董事长、党组书记等职务。1987年8月29日,在考察第一个中外合资轿车企业上海大众过程中,不料心脏病突发,74岁的饶斌在上海因医治无效逝世。"他临行前,我正好去看他,曾劝他天气稍凉一些再去。"李岚清同志在为《饶斌传记》作序时这样写道:"但他心系汽车工业,执意前往。"《汽车商业评论》了解到,纪念饶斌同志诞辰百年活动由以下五部分组成:一是举办座谈会,主要邀请汽车界的老领导、老前辈,饶斌同志亲属,国内主要汽车企业负责人参加,邀请中央领导出席并作重要讲话。二是出版纪念文集,组织采访汽车界老前辈、饶斌亲属以及汽车企业领导,收录相关纪念文章并出版,《饶斌传记》将在座谈会上首发。三是出版纪念画册,按照中国汽车工业编年史选择珍贵历史图片,记录中国汽车工业发展重大事件,体现党和国家领导人对汽车工业的关心和指导,展现饶斌同志对中国汽车工业做出的巨大贡献。四是在画册基础上收录当年留存的影像画面,制作纪念光盘,在纪念座谈会上播放。五是重新设计饶斌塑像。准备做四尊塑像,两尊全身放在一汽和东风;两尊半身放在上汽和北京汽车博物馆。在此背景下,本期《汽车商业评论》杂志特邀请老一辈汽车人李刚、张兴业、刘书泽、吴庆时、韩玉麟、王荣钧以及其长子饶达或口述或追忆饶斌同志的片断往事,以此深切缅怀这位被喻为"中国汽车之父"的奠基人。此次口述历史以及所刊用的部分老图片,得到各位讲述者以及一汽张学东的大力支持,在此一并致以深深的谢意。     

奠基人、开拓者和导师

饶斌是当之无愧的中国汽车工业的奠基人和开拓者，但从我个人讲，作为承上启下的第二代汽车人，饶斌是我的导师     

饶斌和他的战友们——忆饶斌勿忘张矛

饶斌被称为中国汽车之父当之无愧!“讲汽车必讲斯人”,“忆饶斌勿忘张矛”,“读中国汽车史当读《饶斌传记》”     

不能背叛的遗愿

时光可以流逝,铅华可以淡尽,生命可以消亡,但以饶斌为首的这些中国老汽车人对民族汽车的梦想却愈发清晰地呈现李岚清:三大精神遗产以饶斌为代表的老一代汽车人为后人留下了巨大精神财富:他的高度事业心和使命感,他的学习精神,他永不自满、与时俱进的创新精神李岚清(原中共中央政治局常委、国务院副总理)2013年3月,是饶斌同志诞辰100周年。饶斌是我国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者,也是第一代汽车人的优秀代表。他直接领导建成了第一     

八个老故事

饶斌同志是中国汽车工业之父,他对中国汽车工业的贡献是无与伦比的。我有幸参加了二汽（现在的东风汽车）建设,得到过饶斌同志的不少教育和帮助。     

我为什么加入评审团

一段时间之前贾可找到我,希望我能加入这个团队,成为轩辕奖的评委,照理说我的身份是不允许我接受这个职务的. 我是两个协会的理事长,中国汽车工程学会和中国汽车人才研究会.马上会有第三个身份,中国汽车文化基金会的会长. 中国汽车工程学会主导非常权威的奖项一中国汽车工业科技进步奖,是行业最具权威、最科学的一个奖,已经成立了22年.     

他的最后五年

1982年至1987年是饶斌同志理论知识水平、革命实践经验以及思想境界达到巅蜂的五年;也是他投入全部精力改革中国汽车工业而最后拼搏的五年在饶斌同志74年的人生旅程中,他的最后五年(1982年至1987年,前三年半任中国汽车工业公司董事长兼中共党组书记;后一年半任中共中央顾问委员会委员)是他的理论知识水平、革命实践经验以及组织领导才能和思想境界达到巅峰的五年;是他投入全部精力和聪明才智改革中国汽车工业而最后拼搏的五年;也是我在他的直接领导下,受他的影响和教育最深刻、     

我的良师益友

饶斌在一汽工作时的第一位秘书向《汽车商业评论》讲述老领导对其一生的关心和支持我在参军3年后的1952年,从华东三野转业到长春,参加第一汽车制造厂的建设,到1987饶斌同志与世长辞,一直在他的直接或间接领导下从事汽车工业。特别是在他身边工作的时日,他对我的教育和帮助,是我这辈子为建设和发展中国汽车工业,     

八个老故事

饶斌同志为二汽呕心沥血,百折不挠,鞠躬尽瘁。在这里我讲几个小故事饶斌同志是中国汽车工业之父,他对中国汽车工业的贡献是无与伦比的。我有幸参加了二汽(现在的东风汽车)建设,得到过饶斌同志的不少教育和帮助。在二汽建设中,饶斌同志始终坚持创新精神,追求技术进步,我们深受教育。二汽筹建始于1964年末,当时西方封锁我们,前苏联早已停止技术援助,我国仅     

吴法成：战略家和指挥家

饶斌同志在中汽公司时提出的“六个重点”工作思路，不仅促进中国汽车工业在改革开放后的长足发展，还为实现汽车大国和强国梦打下基础     

陈祖涛：在饶斌身边

他对汽车工业和汽车管理的认识相当深刻。我认识很多老干部，但在业务上能如此专业，除饶斌同志外再没其他人     

回望饶斌百年

中国汽车之父饶斌百年诞辰之际，《汽车商业评论》邀请老一辈汽车人李刚、张兴业、刘书泽、吴庆时、韩玉麟、王荣钧及其长子饶达追忆其片断往事。     

沈建华：回忆片段

对像我这样一个曾有幸饶斌同志接触并当面聆听过他亲切教海的汽车人来说，深深地感受到他的思想、作风和品格，始终教育和激励着一代代汽车工作者     

关于汽车实训室若干问题的探讨—以广东交通职业技术学院为例

本文针对作者所任职学院汽车实训室的现状，剖析存在的问题，阐述促进汽车专业实训改革几个有效举措，进而促进对高职类汽车人才的培养，适应社会需求的要求，甚至为更进一步培养高等职业汽车人才打下基础。     

王兆国：英雄人物

每一个时代，都有属于那个时代的英雄人物。饶斌同志就是中国汽车业的创始人之一，是第一代汽车人的杰出代表     

最后一次见面

饶斌同志在一汽工作期间,由于我在基层,与高层的他具体接触极少,只能以一些感受和体会来回忆他1953年我来到第一汽车制造厂,先在俄文班学习,后到苏联莫斯科斯大林汽车厂实习,1955年回国后在技术检查处工作。饶斌同志在一汽工作期间,由于我在基层,与高层的他具体接触极少,只能以一些感受和体会来回忆他。我第一次见到饶斌同志是1954年4月,一汽领导在长春宾馆为第二批赴苏联斯大林汽车厂实习生饯行。那时我想,厂领导如此重视实习,连饶厂长都来送别,我们一定不能辜负他们的期望,好好学习,掌握汽车生产技术,回来后为一汽出汽车贡献力量。领导的送行大大鼓舞了我们的学习意     

他的最后五年

1982年至1987年是饶斌同志理论知识水平、革命实践经验以及思想境界达到巅峰的五年；也是他投入全部精力改革中闻汽车工业而最后拼搏的五年